Ruf использовала Фестиваль скорости в Гудвуде, Англия, для презентации B8 Erprober. Этот прототип представляет собой передовой край будущих суперкаров немецкого производителя и демонстрирует, что механическая коробка передач сохраняет свою актуальность в сегменте высокой производительности.
Детали прототипа B8 Erprober
Внутренне названный «Erprober» (что означает «испытатель» на немецком), этот автомобиль служит платформой для разработки и внедрения новых технологий в будущие модели марки. Главная особенность — двигатель: беспрецедентный восьмицилиндровый боксерный двигатель объемом 4,8 литра, который является первым в истории Ruf.
Этот битурбовый двигатель плоского восемь цилиндров развивает более 1013 л.с. и превышает крутящий момент в 102 кгм, и все это без использования систем электрификации. Еще одним примечательным аспектом является сочетание этого двигателя с шестиступенчатой механической коробкой передач — конфигурация, крайне редкая в автомобилях мощностью свыше тысячи лошадиных сил.
Адаптация и испытания в Гудвуде
Чтобы установить силовой агрегат, который больше и шире, чем шестицилиндровый двигатель, Ruf удлинила шасси CTR3 на 10 сантиметров. CTR3 — это суперкар компании с собственной кузовной и структурной конструкцией, представленный в 2007 году. Выбор CTR3 был стратегическим решением, поскольку он позволил незаметно протестировать пределы нового двигателя на этапе разработки.
Во время мероприятия прототип пройдет шесть подъемов на традиционной гоночной трассе Гудвуда, распределенных на два этапа в день, с пятницы (10-е число) по воскресенье (12-е число). Водителем автомобиля будет Таннер Фоуст. Автомобиль имеет эксклюзивную окраску, разработанную Алойзой Руф в сотрудничестве с Optima Batteries; желтый оттенок отсылает к знаковому CTR Yellowbird 1987 года, а графические элементы повторяют цифру восемь, отсылая к количеству цилиндров.
Исторический контекст и будущие перспективы
Восьмицилиндровые боксерные двигатели крайне редки. Хотя Porsche использовала такие двигатели в гоночных автомобилях в 1960-х и 1970-х годах, например, модели 908 и 907, она никогда не внедряла их в модель, предназначенную для дорожного движения. Сама Ruf завоевала известность благодаря двигателям плоского шести цилиндров, производным от Porsche 911, сохраняя эту эстетику в ДНК бренда, учитывая, что CTR3 использует переднюю структуру этого немецкого спортивного автомобиля.
Следуя этой традиции, Ruf всегда поддерживала малосерийное производство; например, Yellowbird был изготовлен всего в 29 ручных экземплярах. Хотя Ruf не раскрыла дату выпуска серийной версии, тот факт, что двигатель уже работает в рабочем прототипе, указывает на продвинутую стадию разработки. Если спецификации выйдут на рынок, новый спортивный автомобиль должен значительно превзойти CTR3 Evo — самый мощный автомобиль марки на данный момент, который производит около 811 л.с. и не имеет механической коробки передач.
