Досмотр дорожного движения в Сан-Паулу перешел на новый этап с внедрением радаров, оснащенных искусственным интеллектом. После периода тестирования, направленного на калибровку системы и повышение осведомленности водителей, эти устройства начали выдавать действительные штрафы.
Местоположение и работа оборудования
Устройства установлены конкретно на южном и восточном участках кольцевой дороги Марио Коваса. Эти участки управляются концессионером SPMAR, который отвечает примерно за 76% городского участка кольцевой дороги, действующего в регионе Большого Сан-Паулу. Южный участок соединен с автомагистралями Регис Биттенкурт, Имигрантэс и Ансьета.
Функциональность технологии контроля
В отличие от традиционных радаров, которые отслеживают только скорость, эти новые системы используют камеры высокого разрешения и инфракрасные датчики для мониторинга поведения пассажиров в течение всего дня. Концессионер сообщает, что оборудование способно с высокой точностью анализировать изображения, даже когда автомобили движутся на высоких скоростях, выявляя два опасных нарушения: использование мобильного телефона за рулем и отсутствие ремня безопасности.
Результаты этапа тестирования
В период тестирования, который проходил с 12 мая по 9 июня, оборудование зарегистрировало в общей сложности 4879 нарушений за 28 дней, что составляет среднее количество в 168,2 случая в день. Большая часть записей касалась отсутствия ремня безопасности: 2420 случаев с водителями без ремня и 1440 случаев с пассажирами. Использование мобильного телефона за рулем было зафиксировано в 1019 случаях.
Процесс вынесения постановления и цели
Важно отметить, что применение штрафа не является автоматическим. Алгоритм лишь сигнализирует о возможном нарушении, но собранный материал должен быть обязательно проверен дорожными полицейскими до того, как будет вынесен какой-либо штраф. По словам ответственных органов, цель этой инициативы — не получение дохода, а повышение возможностей контроля и предотвращение аварий, вызванных невнимательностью. Для SPMAR приоритетом является предотвращение и обучение водителя, а не наказание.
Контекст и расширение технологии
Этот акцент на профилактике подкрепляется данными, представленными Бразильской ассоциацией медицины дорожного движения (Abramet), которая указывает, что 90% дорожно-транспортных происшествий имеют какой-либо фактор отвлечения в качестве причины, будь то использование мобильного телефона или несоблюдение правовых норм. Кроме того, технология оказалась полезной для регистрации ситуаций риска и аварий в режиме реального времени, что позволяет экстренным службам реагировать быстрее. Радары с ИИ уже работают в других районах штата, например, на участках Анхангуэра в Рибейран-Прету и на шоссе Кампинас-Моги, где они используются с 2023 года, в то время как другие концессионеры штата Сан-Паулу оценивают внедрение аналогичных систем.