Спустя более четырех лет после начала вторжения в Украину экономика России остро ощущает последствия конфликта. Правительство приняло решение временно приостановить экспорт дизельного топлива и признать необходимость импорта нефтепродуктов для удовлетворения внутреннего потребления, что демонстрирует, как война подорвала энергетическую инфраструктуру страны, являющейся крупным мировым производителем и экспортером нефти.
С 2024 года Киев активизировал атаки с использованием дальнобойных дронов на нефтеперерабатывающие заводы, распределительные терминалы и склады топлива на территории России. Анализ международных СМИ показывает, что эта тактика направлена на нанесение ущерба одному из основных источников дохода Кремля и одновременно затруднение снабжения топливом российских вооруженных сил. Несмотря на усиление систем обороны Москвой, некоторые из этих объектов начали работать с уменьшенной мощностью после серии бомбардировок.
Последствия этих атак вышли за рамки промышленной сферы. Снижение перерабатывающих мощностей привело к уменьшению предложения дизельного топлива и бензина на внутреннем рынке, вынудив российское правительство принять чрезвычайные меры. Среди этих мер — приостановка экспорта дизельного топлива, отсрочка планового технического обслуживания НПЗ и возможность закупки топлива у соседних стран для обслуживания наиболее пострадавших регионов. Эта мера представляет собой нетипичное изменение для страны, чья геополитическая проекция всегда была связана с ее способностью к экспорту энергии.
Эксперты, опрошенные международной прессой, отмечают, что украинские атаки сигнализируют о значительном изменении динамики войны. Не имея возможности противостоять России в плане конвенциональной силы, Киев направил свои усилия против стратегических активов, которые увеличивают экономические издержки конфликта для Москвы. Помимо сокращения доходов от экспорта, бомбардировки обязывают российское правительство выделять ресурсы на ремонт, укрепление ПВО и поддержание внутреннего снабжения.
Ограничение экспорта также может вызвать международные последствия. Страны, увеличившие закупки российского дизельного топлива после западных санкций, такие как Бразилия и Турция, могут столкнуться с меньшей доступностью топлива и большим давлением на международные цены. Важно отметить, что Бразилия зависит от России, импортируя около 70% потребляемого ею дизельного топлива, при этом 30% от общего объема потребления импортируется.
