В то время как китайские производители расширяют предложение плагин-гибридных пикапов, Toyota выбрала иной путь. Японский автопроизводитель заявил, что текущая технология еще не достигла необходимого уровня для удовлетворения требований к грузоподъемности и буксировке Hilux, поэтому он не планирует выводить версию PHEV этого пикапа в настоящее время.
Текущее предложение Hilux и будущие планы
Текущее поколение Hilux, представленное в 2025 году, уже предлагает дизельные, легкие гибридные и полностью электрические варианты на некоторых рынках. Кроме того, компания планирует запустить вариант на топливных элементах (водород) к 2028 году.
Сравнение с конкурентами
Этот подход отличается от стратегии конкурентов, таких как Ford Ranger, который уже продает плагин-гибридную конфигурацию за пределами Северной Америки. По словам Рэя Мандея, старшего менеджера по планированию продуктов и ценообразованию Toyota Australia, основное препятствие в плагин-системах заключается в дополнительном весе батарей, что негативно сказывается как на грузоподъемности, так и на буксировочных возможностях.
Коммерческая осторожность и производительность
Toyota признает конкуренцию и изучает этот вопрос, но подчеркивает, что не выпустит преждевременный продукт. Учитывая коммерческую важность Hilux, которая является одним из самых продаваемых пикапов в мире и стратегической моделью в таких местах, как Бразилия и Австралия, любое изменение в силовом агрегате требует крайней осторожности, чтобы не поставить под угрозу ее эталонные характеристики.
В настоящее время дизельная Hilux способна буксировать до 3500 кг и перевозить около тонны груза. В отличие от этого, чисто электрическая версия, использующая два двигателя, имеет максимальный предел буксировки в 2000 кг, что помогает оправдать сдержанность бренда в отношении тяжелой электрификации.
Ожидания рынка и фокус Toyota
Мандей также упомянул, что ожидания потребителей в отношении Hilux и самой Toyota очень высоки, что устанавливает высокий стандарт для любого нового силового агрегата. В этом сегменте список средних пикапов с плагин-гибридной системой уже включает Ford Ranger (подтвержден для бразильского рынка), GWM Cannon Alpha, Nissan Frontier Pro и будущий Chery Stockman.
Несмотря на продвижение конкурентов, Toyota сохраняет фокус своих плагин-систем на легковых автомобилях и внедорожниках, ожидая, пока технология созреет для удовлетворения потребностей пользователей, которые зависят от пикапа для тяжелых работ. Джон Паппас, вице-президент по продажам, маркетингу и франчайзинговой деятельности Toyota Australia, подтвердил, что компания постоянно исследует новые решения для движения и инвестирует в НИОКР, но подчеркнул, что любая технология должна быть жизнеспособной для рынка.