Европейская модель Dacia Striker, гибридный купе-кроссовер длиной 4,62 метра, может указывать направление, в котором Renault планирует двигаться на бразильском рынке в ближайшие годы. Этот новый автомобиль, производимый румынским брендом под эгидой Renault Group, использует техническую базу моделей Bigster и Boreal.
Характеристики Dacia Striker
Renault уже выразила заинтересованность в предложении кроссовера с купе-профилем в Бразилии, и специализированная пресса фиксировала камуфлированные прототипы во время испытаний. Хотя Boreal имеет более традиционный силуэт, ожидается, что концепция купе наконец воплотится в новой электрифицированной модели.
В отличие от стандартного кроссовера, Striker разработан Dacia как слияние универсала, минивэна и седана. Длиной 4,62 метра он является самой большой моделью, когда-либо произведенной этим брендом, при этом его высота составляет всего 1,53 метра, что придает ему вид высокого минивэна с наклонной крышей. Его удлиненная задняя часть позволяет резко опустить крышу, не жертвуя внутренним пространством.
Дизайн и интерьер
С точки зрения дизайна, автомобиль отдает предпочтение массивным линиям, высокой талии и использует светодиодную подпись в форме «Т» как с передней, так и с задней стороны. Если он будет представлен в Бразилии под маркой Renault, ожидается, что он будет включать визуальную идентичность, схожую с Boreal и будущим пикапом Niagara.
Внутри Striker оснащен горизонтально ориентированной панелью приборов, физическими элементами управления для основных функций и приподнятой центральной консолью. Багажник предлагает вместимость 600 литров, при этом пол можно перевернуть для модульности.
Варианты силовых агрегатов
В Европе Striker будет доступен с различными конфигурациями двигателя, включая легкие гибридные версии на 48 вольт, битопливные варианты на бензине и ГБО, а также полностью гибридная система. Последняя сочетает атмосферный двигатель объемом 1,8 л мощностью 109 л.с., два электродвигателя и аккумулятор емкостью 1,4 кВт⋅ч, обеспечивая общую мощность 155 л.с., с акцентом на электрическое вождение для снижения выбросов и расхода топлива.
Другой вариант конфигурации объединяет турбированный двигатель 1,2 л мощностью 140 л.с. с электродвигателем на задней оси, создавая систему электропривода полного привода мощностью около 150 л.с. Для бразильского рынка прогнозируется, что Renault адаптирует эту архитектуру, используя турбированный двигатель 1,3 л с системой легкого гибрида на 48 вольт — решение, запланированное как для Boreal, так и для других автомобилей платформы RGMP.