Спустя короткое время после представления своего первого электромобиля, модели Luce, Ferrari представила новую 12Cilindri Manuale. Это специальное издание призвано возродить ощущение ручной коробки передач, хотя оно и не использует традиционную трансмиссию такого типа. Эта инициатива представляет собой стратегию итальянского производителя привлечь ностальгию энтузиастов вскоре после неоднозначного приема его аккумуляторной модели.
Принцип работы системы Manuale by Wire
12Cilindri Manuale сохраняет восьмиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением оригинального 12Cilindri, но оснащена педалью сцепления и рычагом в классическом дизайне «H». Эта система, названная Manuale by Wire, работает путем электронной интерпретации команд водителя, без какой-либо прямой механической связи между рычагом и трансмиссией.
Ручной режим и характеристики вождения
Нажав на педаль сцепления, водитель активирует ручной режим, который использует первые шесть передач трансмиссии. Задняя передача интегрирована в стандарт «H», в то время как седьмая и восьмая передачи доступны только в автоматическом режиме, который можно реактивировать с помощью кнопки на приборной панели, что полезно на шоссе. Примечательно, что это первый автомобиль Ferrari с двойным сцеплением, в котором отсутствуют переключатели (paddle) за рулем.
Цель и симуляция опыта
По данным Ferrari, цель этой системы — воспроизвести ощущение старых ручных автомобилей марки, особенно 599 GTB Fiorano, который был последним Ferrari с двигателем V12 и ручной коробкой передач, и производство которого было прекращено в 2012 году. Кроме того, система имитирует присущее переключениям сопротивление и характерный металлический шум рычага при скольжении по направляющим.
Производительность и технические характеристики
Педаль сцепления имеет датчики, имитирующие работу традиционной системы, позволяя даже заглушить двигатель, если водитель неправильно отпустит сцепление. Ferrari гарантирует, что корректные старты обеспечивают производительность, почти идентичную автоматической модели, в то время как сбои при переключении влияют на ускорение, что, по мнению производителя, делает вождение более захватывающим. Механика остается неизменной: атмосферный двигатель V12 объемом 6,5 литра развивает около 830 л.с., достигает 9500 об/мин и производит около 69 кг·м крутящего момента. Тем не менее, Ferrari гарантирует, что заводская настройка сохраняет производительность: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, а максимальная скорость превышает 340 км/ч.
Производство и стоимость специального издания
Производитель сообщает, что этот комплект увеличивает вес автомобиля примерно на 5 кг, при этом модуль, изготовленный из цельных блоков, весит менее 3,5 кг. Эта разработка была предпринята в ответ на настойчивые запросы клиентов о возвращении к ощущению ручной коробки передач. Производство будет ограничено 1499 единицами, все они будут изготовлены в рамках программы индивидуальной настройки Tailor Made, с первоначальной оценочной ценой в 3,49 миллиона бразильских реалов (эквивалентно 590 тысячам евро) до налогов и сборов, что представляет собой увеличение на 190 тысяч евро по сравнению с автоматической версией. Доставка запланирована на начало 2027 года.
