Автомобили, выпущенные на бразильском рынке во время Чемпионата мира 2002 года

Volkswagen Polo: Параллельно с выпуском популярного хэтчбека Ford, Volkswagen представила Polo, позиционируя его как хэтчбек более высокого класса. Его целью никогда не было заменить Gol, а скорее предложить более изысканную модель для потребителей, которые не желали автомобиля большего размера, как Golf. Polo включал технические достижения, такие как активное использование лазерной сварки. Его пакет оборудования включал предметы, необычные для компактного автомобиля, такие как электрогидравлический руль, автоматический кондиционер, двойные подушки безопасности, кожаные сиденья и регулируемый по высоте и глубине руль, а также дисковые тормоза на всех четырех колесах.

Chevrolet Corsa: Концепция премиального хэтчбека была представлена в Бразилии с новым поколением Chevrolet Corsa; это была вторая модель такого типа в стране и третья в мире. Этот автомобиль вышел на рынок в 2002 году, немного раньше Polo. Предыдущая модель оставалась вариантом начального уровня, в то время как новый занял более изысканное положение. В первых экземплярах Corsa был лучше оснащен, даже имел люк, хотя Chevrolet постепенно убирала некоторые функции, чтобы сделать его более доступным.

Toyota Corolla: Хотя Toyota Corolla уже производилась в Бразилии с 1998 года, ее считали скромной и маленькой по сравнению с конкурентами, такими как Chevrolet Astra Sedan и Ford Focus Sedan. Выход нового поколения в 2002 году преобразил сегмент среднеразмерных седанов. Corolla стала больше, получила более смелый дизайн и значительно повысила свой стандарт качества. Это поколение утвердило седан Toyota лидером в среднем классе, позицию, которую он сохраняет до сих пор, иногда оспариваемую Honda Civic.

Новые сегменты и модели

Nissan Frontier: В 2002 году Nissan начала свое производство в Бразилии с Frontier, изготовленной на коммерческом заводе Renault в Парана. Пикап был представлен со значительной эстетической переделкой и оснащен двигателем MWM Sprint 2.8 турбодизель, идентичным тому, что используется в Chevrolet S10. Выбор этого двигателя был решающим для укрепления бренда. Изначально Frontier выпускалась только с двойной кабиной, а версии с одинарной кабиной и SUV XTerra были представлены позже.

Chevrolet Meriva: Следуя тенденциям того времени в минивэнах, Meriva была разработана для замены Chevrolet Corsa Wagon. Этот минивэн, производный от нового поколения Corsa, был разработан в Бразилии, но продавался в Европе под маркой Opel, демонстрируя превосходство национальной инженерии. Meriva открыла нишу компактных минивэнов и предлагала полезные функции, такие как модульное заднее сиденье и столики для пассажиров. В 2002 году она была доступна с двигателями 1.8 на 8 клапанов или 1.8 на 16 клапанов, оба принадлежащие к Семейству 1.

Fiat Stilo: После хороших результатов на рынке среднеразмерных хэтчбеков с двигателем Tipo, Fiat не смогла повторить успех Brava. Stilo был выпущен в 2002 году с целью восстановления этого престижа и конкуренции с Volkswagen Golf. Fiat Stilo обладал характеристиками, соответствующими Европе, используя двигатель 1.8 Família 1 от Chevrolet, а в версии Abarth — спортивный пятицилиндровый двигатель объемом 2.4 литра. Он мог быть оснащен восемью подушками безопасности, панорамной крышей, модульным задним сиденьем, двухзонным кондиционером, аудиосистемой с MP3 и ксеноновыми фарами, являясь одним из самых совершенных автомобилей своего времени.

Конкурентные пикапы и седаны

Mitsubishi Pajero TR4: HPE Automotores начала национальное производство Mitsubishi с пикапом L200, который был адаптирован под местные вкусы. Джип Pajero iO, который ранее был провалом продаж в качестве импорта, был усовершенствован перед тем, как быть произведенным в Бразилии как TR4. Модель заменила бензиновый двигатель 1.8 на 2.0 и получила эстетические улучшения. Решение оказалось верным, поскольку Pajero TR4 не только стал первоначальным успехом, но и продолжает пользоваться большой базой поклонников.

Chevrolet Astra GSI: Chevrolet Astra был локализован в 1999 году с одной особенностью: хэтчбек имел всего две двери, что было необычно в то время, поскольку четыре двери уже были стандартом в сегменте и даже в компактных моделях. В 2002 году Chevrolet обновила Astra, представив версию с четырьмя дверями. Вместе с этим изменением появилась модель GSI, которая стала единственным вариантом этой линейки с двигателем 2.0 16v мощностью 136 л.с.

Peugeot 307: Сегмент среднеразмерных хэтчбеков был очень актуален в начале 2000-х годов. Peugeot выпустила 307 в 2002 году с большими амбициями, стремясь превзойти скромные показатели своего предшественника, 306, в Бразилии. Хэтчбек изначально прибыл из Франции со спецификациями, адаптированными для бразильского рынка, прежде чем начать производиться в Аргентине в 2004 году. Хотя 307 не смог конкурировать с Golf, он достиг своей цели по увеличению доли Peugeot на рынке.