Vendas de veículos de nova energia crescem na África do Sul

Embora mais da metade dos automóveis novos comercializados no Brasil atualmente venham equipados com transmissão automática ou soluções alternativas, como a propulsão elétrica, os modelos com caixa manual continuam presentes, especialmente nas categorias de entrada e esportivas.

Em 2026, observou-se um crescimento na disponibilidade de carros com câmbio manual no Brasil, impulsionado principalmente pelo segmento de veículos esportivos. A Toyota, por exemplo, introduziu um novo lote do GR Corolla e continua vendendo o GR Yaris. Paralelamente, a Porsche expandiu suas opções de versões de três pedais para o modelo 911.

Outras marcas e modelos disponíveis

No cenário nacional, houve a chegada do novo Hyundai i20, que dispõe de duas configurações com motor 1.0 aspirado e caixa de cinco marchas. Em novembro, a Renault planeja lançar a picape Niagara, confirmando que a versão de entrada terá câmbio manual.

A Chevrolet se destaca por ser a única fabricante a oferecer carros 1.0 com seis marchas no país, sendo que os modelos Onix e Onix Plus também apresentam câmbio manual com motor 1.0 turbo. Além disso, a marca disponibiliza a opção manual em outros veículos como Spin, Montana e S10; embora o Tracker já tenha tido essa opção no passado, ele é vendido atualmente apenas na versão automática.

A linha atual da Citroën concentra-se em modelos mais simples com motores 1.0, sejam eles aspirados ou turbo. Contudo, nos modelos turbo, o câmbio é sempre CVT, reservando a caixa manual para as versões aspiradas Basalt e C3.

A Fiat oferece transmissão manual em seus carros equipados com motores 1.0 e 1.3 aspirados. Uma exceção a essa regra é a picape média Titano, na versão de entrada Endurance, que utiliza o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv.

A Ford lançou, em 2025, o Mustang GT manual em uma edição limitada a 200 unidades, que se esgotou rapidamente. Atualmente, o único veículo da marca com três pedais é a picape Ranger, na versão de trabalho XL.

A Honda mantém um câmbio manual de boa operação, inclusive em seus carros compactos, mas hoje ele é oferecido exclusivamente no modelo esportivo Civic Type R.

A Hyundai disponibilizou o HB20 1.0 turbo com câmbio manual até a linha 2024, com seis marchas. Atualmente, a oferta se restringe aos modelos 1.0 aspirados, que possuem caixa manual de cinco marchas.

A nova geração da Mitsubishi Triton foi lançada com uma variedade completa, incluindo o modelo de trabalho GL. Esta picape média é notável por ser a única que não sofre perda de potência ou torque na sua versão manual.

A Peugeot simplificou sua grade de modelos 208 no Brasil, oferecendo o motor 1.0 aspirado somente no modelo Style, que inclui teto solar e acabamento esportivo. A marca francesa também comercializa o furgão Partner Rapid, que compartilha plataforma com o Fiat Fiorino.

A Porsche nunca descontinuou o câmbio manual, mas esteve ausente no Brasil por alguns anos. Atualmente, a opção manual está disponível no Carrera T e em três variantes do GT3.

A Renault lançou o Kardian inicialmente apenas com câmbio de dupla embreagem, mas logo adicionou uma versão manual. Em 2026, foi introduzido o modelo de entrada Vibe, com preço inferior a R$ 100 mil e melhorias de eficiência. A marca francesa também mantém no portfólio modelos simples como Duster, voltados para frotas, o subcompacto Kwid e a picape Oroch.

A Toyota comercializa seus modelos especiais em lotes limitados de 99 unidades. Em 2026, foram lançados o compacto GR Yaris e o médio GR Corolla com atualizações. A japonesa também oferece a Hilux de entrada com câmbio manual.

Na linha Volkswagen, encontram-se o Tera TSI e o Virtus Sense, que combinam câmbio manual com motor 1.0 turbo. Já o Polo Track, o Tera MPI e a Saveiro utilizam motores aspirados.

Embora o hábito de usar gasolina permaneça forte, o interesse por modelos elétricos está ganhando força, transformando o mercado de transporte de duas rodas no país. Modelos de scooters elétricas, que antes geravam dúvidas, agora se tornam objeto de desejo. De acordo com o último relatório da BCG, em 2024, 3 em cada 10 consumidores consideravam a compra de transporte elétrico de duas rodas, e até 2026 esse número aumentou para mais de 4 em cada 10.

Um recente relatório do Boston Consulting Group (BCG) indica claramente que as motocicletas elétricas deixaram de ser apenas uma opção e começaram a desafiar o domínio dos motores a gasolina. Segundo o relatório da BCG, a participação dos compradores de veículos de duas rodas elétricos era de 30% em 2024, enquanto até 2026 cresceu para 43%. Isso demonstra uma mudança significativa na mentalidade dos consumidores em relação aos veículos de duas rodas elétricos em dois anos. Atualmente, cerca de um em cada dois compradores de transporte de duas rodas na Índia considera a opção elétrica.

O relatório da BCG intitulado 'Electric In Charge' também mostra uma diminuição no número de clientes que recusam categoricamente a compra de veículos de duas rodas elétricos. Em 2024, 38% dos clientes não estavam dispostos a comprar transporte de duas rodas elétrico, mas até 2026 esse percentual caiu para 29%, indicando uma redução nas hesitações das pessoas em relação aos veículos elétricos. Agora, os clientes não apenas solicitam informações sobre máquinas elétricas, mas também as consideram como seu próximo meio de transporte.

A mudança nas percepções dos consumidores é refletida nos dados de vendas. No período de abril a agosto de 2026, a participação de modelos elétricos entre todos os veículos de duas rodas vendidos na Índia foi de 9,9%, em comparação com 5,5% no ano fiscal de 2024. A posição dos veículos elétricos no segmento de scooters melhorou ainda mais: no ano fiscal de 2024, a participação de scooters elétricas no volume total de vendas de scooters era de 16,8%, e até o ano fiscal de 2027 cresceu para 24,1%.

Segundo a BCG, entre os anos fiscais de 2022 e 2026, o mercado geral de transporte de duas rodas na Índia cresceu em média 12% anualmente, enquanto o crescimento médio anual do mercado de scooters foi de cerca de 19%. É notável que as vendas de scooters elétricas cresceram mais de três vezes mais rápido do que as vendas de scooters a gasolina, indicando o fortalecimento das posições das scooters elétricas no mercado.

O mercado de veículos de duas rodas elétricos está indo além dos clientes EV iniciais. O relatório afirma que, até agosto de 2026, cerca de 1,8 lakh de novos clientes compravam motocicletas elétricas mensalmente. Este indicador mostra que a demanda por veículos elétricos está rapidamente alcançando um amplo espectro de consumidores. Se antes o círculo de compradores de scooters elétricas era limitado, agora os usuários diários também as consideram a melhor opção.

Houve mudanças significativas na percepção dos consumidores em relação aos veículos de duas rodas elétricos. Anteriormente, muitos consideravam as scooters elétricas inferiores às scooters a gasolina em termos de design, velocidade e desempenho. No entanto, essa opinião está mudando. O relatório da BCG mostra que a participação de clientes que consideram o design das motocicletas elétricas melhor para viagens curtas no dia a dia aumentou de 30% em 2024 para 59% em 2026.

Da mesma forma, o número de clientes que avaliam a dinâmica dos veículos de duas rodas elétricos como boa aumentou. Em 2024, apenas 27% dos clientes consideravam a dinâmica das motocicletas elétricas como boa, enquanto em 2026 esse número atingiu 48%. A confiança na velocidade, dinâmica, design e marca atraiu para os veículos elétricos clientes que anteriormente duvidavam de sua compra.

Apesar da crescente confiança nas motocicletas elétricas, os consumidores ainda têm algumas preocupações. Os clientes ainda têm dúvidas sobre autonomia da bateria, segurança, facilidade de manutenção, desempenho e custo de uso a longo prazo do veículo. Muitos também querem saber se os veículos de duas rodas elétricos serão tão confiáveis a longo prazo quanto os a gasolina.

A BCG dividiu os clientes em três grupos: aqueles interessados em comprar veículos elétricos; aqueles em estado de dúvida sobre a compra; e aqueles que não gostam de veículos elétricos. De acordo com o relatório, nos últimos dois anos, o grupo de clientes interessados cresceu 1,5 vezes, enquanto a parcela de clientes que não preferem veículos elétricos ainda representa cerca de 20% do mercado. O relatório também descobriu que a experiência real de uso das motocicletas elétricas pelos clientes em muitos aspectos corresponde ou excede suas expectativas, incluindo o custo de operação do veículo, os custos de manutenção e o conforto no trânsito.

De acordo com dados fornecidos pela Federação de Associações de Concessionários de Automóveis (FADA), as vendas no varejo de automóveis no período de Navratri a Dussehra podem diminuir ligeiramente este ano. A queda mais perceptível foi registrada no segmento de carros de passeio.

Nos primeiros nove dias da temporada festiva, as vendas de carros de passageiros caíram 14% em comparação com o ano passado. Essa queda é explicada pelo fato de que o alto nível de demanda causado pelas mudanças no GST no ano passado criou um ponto de referência elevado para comparação.

No entanto, as vendas gerais de veículos demonstraram um aumento de 2% durante os primeiros nove dias de Navratri, de acordo com dados da FADA.