A procura por veículos usados equipados com transmissão automática tem aumentado significativamente no mercado. Devido à limitação de oferta desse recurso há cerca de vinte anos, sua popularização ocorreu mais tardiamente, exigindo que o comprador seja cauteloso durante a aquisição.
Embora existam carros usados com câmbio automático disponíveis a preços mais baixos, estes frequentemente apresentam baixa confiabilidade ou alta quilometragem. Por essa razão, é aconselhável redobrar a atenção na compra e solicitar um registro completo de manutenção.
Um outro ponto de atenção ao comprar um carro usado automático reside na reputação positiva de modelos japoneses. Alguns condutores erroneamente interpretam essa fama como permissão para negligenciar a manutenção, o que pode levar a reparos dispendiosos posteriormente.
Uma orientação fundamental ao adquirir um veículo usado com câmbio automático é checar se as trocas de óleo da caixa foram executadas corretamente, visto que este procedimento é vital para a durabilidade do componente.
Para quem busca um automóvel automático usado, a recomendação é focar em modelos com valor inicial a partir de R$ 50 mil. Essa faixa permite encontrar veículos mais recentes, uma gama maior de escolhas e mecânicas mais estabelecidas.
O Hyundai HB20 demonstrou uma notável melhoria na qualidade dentro do segmento de compactos no Brasil. Este modelo foi lançado com motores modernos, boa qualidade construtiva e um bom nível de equipamentos.
Ele oferecia a opção de câmbio automático de quatro marchas para o motor 1.6, que é considerado confiável, embora apresente alto consumo de combustível. As primeiras unidades deste modelo podem ser localizadas na faixa de R$ 45 mil a R$ 50 mil.
As características mencionadas aplicam-se também à versão sedã, o HB20S. A partir do ano 2016, o câmbio foi atualizado para seis marchas, mas essas versões possuem um custo superior.
Como alternativa mais voltada para uso urbano, destaca-se o Fiat 500, disponível com câmbio automatizado Dualogic ou o automático Aisin de seis marchas. A recomendação pende para a segunda opção, pois ela oferece um funcionamento mais suave, maior confiabilidade e melhor valor de revenda.
O Fiat 500 é um carro bem equipado, com acabamento agradável e prazeroso de dirigir. Contudo, seu uso é mais indicado para quem não utiliza frequentemente o banco traseiro, já que o espaço interno é otimizado na parte frontal.
As versões equipadas com câmbio automático do Fiat 500 têm tabela de preços iniciando em R$ 50 mil, justificando o investimento adicional em comparação com as automatizadas. Com pesquisa, é possível encontrar até mesmo a versão conversível.
O Chevrolet Onix entrou no mercado após o Hyundai HB20, seguindo a tendência de elevar a qualidade dos carros populares. O câmbio automático só foi introduzido na linha a partir de 2018, juntamente com uma atualização estética (face-lift).
Este veículo combina uma caixa de seis marchas com bom desempenho ao motor 1.4 Família 1, que em 2018 já possuía melhorias para reduzir o consumo. É uma escolha ideal para quem valoriza a simplicidade de manutenção, um dos pontos fortes do seu motor, sendo o preço a partir de R$ 55 mil.
O Honda Fit de primeira geração, equipado com câmbio CVT, representa uma opção acessível de carro com dois pedais, mas possui mais de vinte anos e é difícil encontrar um com histórico positivo. Por isso, sugere-se a segunda geração, que compartilha muitas qualidades e pode ser encontrada a partir de R$ 45 mil.
O ponto fraco do Fit de segunda geração está na transmissão. A Honda implementou uma caixa automática convencional de cinco marchas, o que impactou negativamente o consumo em relação ao antigo sistema CVT. No entanto, os problemas cessam se a manutenção for rigorosamente seguida, e o Fit é um carro mais espaçoso que muitos SUVs atuais, mantendo dimensões externas compactas.
Para exemplificar os carros de porte médio, foi escolhida a penúltima geração do Nissan Sentra, lançada no Brasil em 2013. Embora tenha sofrido maior desvalorização que seus concorrentes Toyota Corolla e Honda Civic, ele preserva a boa reputação de carro japonês.
Esta geração do Sentra já veio com motor flex e câmbio CVT. Ele se destacava pelo amplo espaço interno e era bem equipado, com o modelo topo de linha SL oferecendo teto solar e ar-condicionado de duas zonas.
O Ford Ka demorou a incorporar a opção de câmbio automático, recebendo-a somente em 2018, como parte da linha 2019. Em contrapartida, a montadora utilizou uma caixa tradicional com conversor de torque e seis marchas, diferente da conhecida PowerShift presente no Fiesta, EcoSport e Focus.
Este câmbio automático é o mesmo utilizado no Onix e estava associado ao motor 1.5 Dragon de três cilindros, gerando 136 cv. A faixa de preço deste modelo começa em R$ 50 mil, e também está disponível na versão sedã.
Outro compacto que só recebeu câmbio automático no final de sua produção foi o Volkswagen Gol. Este modelo surgiu em 2018 com uma configuração que combinava o motor 1.6 16v MSI com o câmbio Aisin de seis marchas, um conjunto compartilhado com Polo, Virtus e Golf.
O Gol automático é menos comentado, mas constitui uma opção confiável e sem falhas crônicas. Seu preço inicial é de R$ 55 mil, sendo recomendável buscar as unidades que incluíam o pacote opcional único, que agregava sensor de ré, central multimídia, rodas de liga leve, vidros elétricos nas quatro portas e alarme.
O CEO Van Zyl Botha informou no podcast TechCentral Show que a Herotel pretende vender internet via satélite de banda larga da Amazon em órbitas baixas da Terra por preços alinhados com as tarifas existentes da empresa para serviços de fibra óptica. Além disso, a Herotel assumirá os riscos cambiais relacionados aos terminais entregues na África do Sul.
A Evry, uma marca pertencente à Maziv e apresentada pela Herotel em julho como canal de varejo para o Amazon Leo, é o sinal mais claro sobre o custo do serviço. Embora o registro esteja aberto, o lançamento do serviço está previsto para algum momento do próximo ano.
Botha esclareceu que, como a Herotel será a importadora, a empresa arcará com o risco de entrega dos terminais na África do Sul. Ele também observou que a precificação será fixa pelo período inicial de três anos para evitar seguir diretamente a taxa de câmbio rand-dólar.
Sem revelar detalhes do produto, Botha referiu-se à tabela de preços atual da Herotel. Ele enfatizou que a empresa busca ser um fornecedor com condições vantajosas, visto que não há intermediários ou provedores de internet entre o cliente e a empresa. O apelo deste produto reside na possibilidade de alinhar quase totalmente seus preços com os preços atuais da fibra óptica, o que dá uma ideia das futuras tarifas.
Esta tabela de preços está disponível publicamente. A Herotel anuncia quatro pacotes ilimitados de fibra óptica, cujo preço em 11 de agosto era de R399 por mês para novos clientes, além de R629, R799 e R1 049, com ofertas promocionais em algumas cidades. O site não especifica a velocidade para cada nível, citando apenas 60Mbit/s, 120Mbit/s e 200Mbit/s como exemplos. Nas páginas da Evry, está indicado que a antena Nano suporta velocidades de até 100Mbit/s, e a Pro, até 300Mbit/s.
Botha afirmou que os clientes terão a opção de comprar o terminal pelo valor total ou parcelá-lo, sendo a preferência dada aos clientes antigos da Herotel. Ele mencionou um amplo mercado potencial, citando pesquisas que indicam números entre 480.000 e 2,4 milhões de pessoas.
Ele reconheceu que a tecnologia de satélite 'não é ideal para densidade populacional', acrescentando que o LEO é mais focado em conectar áreas isoladas e cobrir locais inacessíveis, em vez de competir com o 5G nos centros urbanos.
O acordo não é exclusivo. Trevor Vieweg, diretor global de negócios da Amazon Leo, informou em julho que a Herotel é o 'primeiro parceiro anunciado na África do Sul' e que 'provavelmente trabalharemos com outros parceiros'. A resposta de Botha foi sobre escala: 'Estamos presentes em cerca de 100 cidades fora dos grandes centros urbanos, temos 1.400 funcionários e cerca de 600 veículos'. Ele expressou o desejo de obter vantagem na distribuição, acreditando que têm alguns anos para vender ativamente o produto, e disse que acolhem a concorrência.
Quando questionado sobre quanto tempo a vantagem sobre a Starlink poderia durar, Botha respondeu que, se competirem, devem seguir as mesmas regras. Ele enfatizou que a Herotel possuirá todas as licenças necessárias, enquanto a Amazon não possuirá nenhuma, pois atua como fornecedora atacadista, o que permite contornar a situação que impede a entrada do maior concorrente no mercado. O regulador de comunicações Icasa notificou o mercado em junho de que novos operadores de satélite não podem receber licenças de rede diretamente, enquanto o caminho da SpaceX para a licença permanece bloqueado devido ao requisito de posse de grupos historicamente sub-representados em 30%.
Ele usou uma analogia com a fibra óptica, afirmando que no setor de fibra óptica pressupõe-se a existência de duas redes por toda parte. Ele acrescentou que o mesmo se aplica ao LEO. Embora prefiram ter uma vantagem, aceitam a presença da concorrência, e em alguns anos haverá concorrência da China, pois o negócio não é estático.
Botha argumentou que a divisão entre atacado e varejo contribui para maior envolvimento continental, pois a fatia de receita que a Herotel retém 'nos permite contratar moradores locais para vender serviços, instalar serviços, suporte e manutenção'. Ele ressaltou enfaticamente que outros 'concorrentes' que trabalham diretamente com o mercado e o consumidor 'não deixam nada no país'.
A Amazon Leo ainda não lançou um serviço comercial em nenhum lugar do mundo, embora atenda clientes beta e tenha feito acordos com JetBlue, Delta e AT&T. A Amazon lançou 396 dos 3.236 satélites autorizados, o que, segundo ele, é suficiente para iniciar o serviço inicial ainda este ano.
O serviço perdeu um marco da Federal Communications Commission dos EUA, que exige 1.618 satélites em órbita até 30 de julho, e recebeu uma dispensa condicional em junho, que adia o prazo para julho de 2027, ao mesmo tempo que reduz temporariamente a prioridade espectral dos satélites lançados após a data original.
Botha observou que entende que o produto já está sendo testado e funcionando, e que a Amazon pretende começar a operar nos EUA e na Europa este ano. Ele não conseguiu dar uma data exata de lançamento para o próximo ano, explicando que isso depende do lançamento dos satélites.
A Herotel espera alguma captura de mercado. Botha considera isso 'mais uma ferramenta no arsenal', visto que a empresa não prende os clientes em contratos.
A Vodacom possui 30% da Maziv e aumentará essa participação para 34,95%. Botha recusou-se a comentar se a Vodacom apoiou o acordo com a Amazon, mencionando apenas que a mudança na participação já ocorreu. Ele acrescentou que, no momento, seu negócio é 'operacionalmente autônomo'.
A Mahindra lançou um teaser de seu novo SUV, que aparecerá em uma versão atualizada. Este veículo está programado para ser lançado em 15 de agosto e incluirá várias melhorias significativas.
Trata-se do Mahindra BE 6 Sporteq, cujo primeiro teaser foi apresentado pela empresa. Esta atualização é considerada grande para o modelo BE 6. O lançamento do teaser permitiu à Mahindra confirmar a data de lançamento, eliminando a incerteza sobre o que a marca apresentaria em 15 de agosto.
Algumas características do veículo foram reveladas no teaser. O próximo SUV da Mahindra terá um conjunto de três telas no painel de instrumentos. Atualmente, este modelo é equipado com um sistema de duas telas. A nova versão adicionará um display de passageiro de 12,3 polegadas, transformando todo o sistema em um display de três telas distribuído por todo o painel.
Atualmente, o BE 6 possui uma configuração de duas telas, incluindo um display do motorista e uma tela de infoentretenimento. A Mahindra apresenta esta atualização em um período de crescente concorrência no segmento de SUVs elétricos premium. Recentemente, a Tata lançou o Sierra EV, que também é equipado com um sistema de três telas.
Além do sistema de três telas, o BE 6 Sporteq terá um visual em preto fosco. Quanto ao interior, o veículo terá um interior em tons de marrom, além de elementos vermelhos que destacarão sua orientação esportiva.
Espera-se que não haja mudanças na bateria e no motor. Atualmente, este SUV está disponível com baterias de 59 kWh e 79 kWh. A opção com a bateria menor oferece 231 cv e 380 Nm de torque, enquanto a opção com a bateria maior entrega 285 cv e 380 Nm de torque.
O alcance declarado da opção de bateria de 59 kWh é de 548 quilômetros, enquanto a opção de 79 kWh pode percorrer 683 quilômetros. Além disso, o veículo é equipado com recursos como frenagem regenerativa multinível, condução de pedal único e vários modos de condução, e espera-se que estes também permaneçam inalterados.
Para quem considera atualizar seu aparelho móvel, a Amazon disponibiliza diversas opções da linha Xiaomi, apresentando configurações robustas de memória e armazenamento. Foram selecionados três modelos atualmente em oferta que merecem ser observados.
Um dos aparelhos destacados é o Smartphone Xiaomi Redmi Note 15 na cor Azul. Este modelo vem equipado com 8 GB de RAM e 256 GB de armazenamento interno, o que assegura bom funcionamento diário e amplo espaço para armazenar fotos, vídeos e aplicativos. Seu design em tom azul confere um aspecto distinto ao dispositivo.
Outra alternativa é o Smartphone Xiaomi Redmi 15C na cor Midnight Black (Preto). Este modelo representa uma opção mais econômica da Xiaomi, mas mantém especificações consideráveis, oferecendo 8 GB de RAM e 256 GB de ROM para usuários que necessitam de desempenho consistente no uso cotidiano. O acabamento Midnight Black proporciona uma aparência sóbria e elegante.
Para os consumidores que preferem um visual tradicional, o Redmi Note 15 também está disponível na cor Preta, mantendo a mesma configuração potente de 8 GB de RAM e 256 GB de armazenamento. Ele é apresentado como uma boa escolha para quem busca um equilíbrio entre custo e performance.
Devido à possibilidade de rápida esgotamento das ofertas, recomenda-se acessar os links imediatamente para garantir os modelos de interesse antes que o estoque se esgote ou as condições promocionais sejam alteradas.
