पोर्श ने एक अभिनव प्रणाली से संबंधित पेटेंट आवेदन दायर किया है जो वाहन की स्टार्टर बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ईंधन चालित हीटर से निकलने वाली गर्मी का उपयोग करती है। यह तकनीक विशेष रूप से चरम ठंड की अवधि के दौरान वाहनों में समस्याओं को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई थी, ऐसे समय में जब कम तापमान बैटरी की क्षमता को आधा तक कम कर सकता है।
डिज़ाइन में यह प्रावधान है कि यदि 12 वोल्ट की बैटरी में इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त चार्ज नहीं है तो एक छोटे बर्नर को स्वचालित रूप से सक्रिय किया जाना चाहिए। परिणामी गर्मी को फिर एक थर्मोइलेक्ट्रिक मॉड्यूल के माध्यम से बिजली में परिवर्तित किया जाता है, जो इस ऊर्जा को बैटरी तक पहुंचाता है, जिससे सहायक केबलों या रोडसाइड सहायता पर निर्भर हुए बिना वाहन शुरू हो जाता है।
संरचनात्मक रूप से, हीटर को सामने के पहिये के ऊपरी हिस्से में स्थापित किया जाता है, जबकि जनरेटर और बैटरी हुड के नीचे स्थित होते हैं। मॉड्यूल अर्धचालक तत्वों का उपयोग करता है जो अपने दो चेहरों के बीच तापमान अंतर से विद्युत धारा उत्पन्न करने में सक्षम होते हैं। एक चेहरा बर्नर से गर्मी अवशोषित करता है, जबकि दूसरा गर्मी ऊर्जा को बॉडीवर्क में छोड़ता है, जो हीट सिंक के रूप में कार्य करता है।
प्रस्ताव के अनुसार, सतहों के बीच तापमान का अंतर जितना अधिक होगा, बिजली का उत्पादन उतना ही अधिक होगा। इस कारण से, यह प्रणाली बहुत ठंडे दिनों में विशेष रूप से फायदेमंद हो सकती है, क्योंकि इंजन कंपार्टमेंट के आसपास की धातु भी कम तापमान पर होगी।
इस आशाजनक अवधारणा के बावजूद, पेटेंट में अभी भी कुछ अनिश्चितताएं हैं। ईंधन हीटर को आवश्यक घटकों जैसे पंप, पंखे और इग्निशन सिस्टम को संचालित करने के लिए बैटरी की अपनी ऊर्जा की आवश्यकता होती है। वेबस्टो जैसे निर्माता अपने उपकरणों को वोल्टेज गिरने पर निष्क्रिय करने के लिए कॉन्फ़िगर करते हैं, जिससे वाहन शुरू करने के लिए आवश्यक ऊर्जा का पूर्ण नुकसान रोका जा सके। पोर्श का दस्तावेज़ विस्तार से नहीं बताता है कि ऐसी परिस्थितियों में बर्नर कैसे काम करेगा।
इसके अतिरिक्त, कार निर्माता जनरेटर की शक्ति, बैटरी रिचार्ज करने के लिए आवश्यक समय या ईंधन की खपत निर्दिष्ट नहीं करता है। तुलना के बिंदु के रूप में, बीएमडब्ल्यू द्वारा 2008 में विकसित एक प्रोटोटाइप एग्जॉस्ट के गर्मी का उपयोग करके लगभग 200 वाट उत्पन्न कर सकता था। इस शक्ति के साथ, अनुमान लगाया जाता है कि एक सामान्य बैटरी के एक-पांचवें हिस्से को बहाल करने के लिए लगभग एक घंटे की आवश्यकता होगी।
वर्तमान में, यह तकनीक पेटेंट के दायरे तक ही सीमित है, और उत्पादन मॉडल में कब या क्या इसे लागू किया जाएगा, इसकी कोई पुष्टि नहीं है।
