ब्राजील में वाहनों के निर्यात में कठिनाइयाँ एंफावेआ को चिंतित करती हैं, घरेलू बाजार में वृद्धि के बावजूद

2026 के पहले दस महीनों ने ब्राजीलियाई ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए एक चिंताजनक परिदृश्य प्रकट किया है, जो वाहनों के निर्यात में कठिनाइयों से चिह्नित है। जबकि घरेलू बाजार ने 2025 की तुलना में 16.1% की सकारात्मक वृद्धि बनाए रखी, उत्पादन, जो रोजगार सृजन के लिए जिम्मेदार है, केवल 8% बढ़ा है।

यह अशांत तस्वीर निर्यात में 23.5% की गिरावट से स्पष्ट होती है, जो आयात में 29.5% की वृद्धि के विपरीत है। इसके परिणामस्वरूप 2026 के पहले दस महीनों में 157.6 हजार इकाइयों का घाटा हुआ, जो 2025 की इसी अवधि में दर्ज अधिशेष को उलट गया। चीन आयात में अग्रणी बना हुआ है, जिसने 101% की उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की है।

संघीय सरकार स्थिति को कम आंकती है, यह तर्क देते हुए कि 35% आयात शुल्क विश्व व्यापार संगठन (WTO) द्वारा निर्धारित सीमा के भीतर है। हालांकि, यह देखा जाता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में, WTO बदनामी का सामना कर रहा है, क्योंकि चीनी वाहनों पर इस स्तर से अधिक बाधाएं लगाई जाती हैं, साथ ही आयात कोटा भी लगाए जाते हैं। इस अंतरराष्ट्रीय दबाव के कारण यूरोप में कारखानों की घोषणाएं हो चुकी हैं, एक प्रवृत्ति जो ब्राजील में भी दिखाई दे सकती है।

हालांकि, आयातित वाहनों पर आधारित उत्पादन, चाहे वह SKD (अर्ध-असेंबल किए गए) या CKD (पूरी तरह से असेंबल किए गए) रूप में हो, कम संख्या में नौकरियों का सृजन करता है। इसके बावजूद, अक्टूबर में दैनिक बिक्री का औसत 12.6 हजार इकाइयां रहा, जो 2026 के लिए एक शांत समापन का सुझाव देता है। फेनाब्रावे, जो देश के सभी डीलरशिप का प्रतिनिधित्व करने वाली संस्था है, बताती है कि सरकारी कार्यक्रम 'कार्रोस सस्टेनेबल' और 'मूव ब्रासिल' (टैक्सी और ऐप-आधारित कारों के लिए) अच्छी प्रगति कर रहे हैं।

जनवरी से अक्टूबर के बीच नई यात्री और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के पंजीकरण के संदर्भ में, डेटा दिखाता है: पेट्रोल 2.6%; इथेनॉल 0.1%; डीजल 9.1%; इलेक्ट्रिक 7.8%; हाइब्रिड 6.2%; प्लगइन हाइब्रिड 6.6%; और फ्लेक्स 67.6%।

पिकअप बाजार में नई खबरें

ओरोच के उत्तराधिकारी, नियाग्रा, को अपने टॉरो के समान आयामों के कारण एक प्रामाणिक मध्यवर्ती के रूप में स्थापित किया जा रहा है। यह चार प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है, जिसमें मार्च में 4x4 ट्रैक्शन और एक हाइब्रिड फ्लेक्स संस्करण शामिल है जिसकी तारीख की पुष्टि होनी बाकी है, 2027 में दो और जोड़े जाने की उम्मीद है। इसकी उल्लेखनीय विशेषताओं में श्रेणी में सबसे बड़ी 710 किलोग्राम ब्रेकिंग क्षमता वाला टोइंग क्षमता शामिल है, हालांकि रेनॉल्ट ने अभी तक बिना ब्रेक क्षमता का खुलासा नहीं किया है। इसका कार्गो कम्पार्टमेंट टॉरो के समान आयतन रखता है। दी गई वारंटी आठ साल की है (टरो और रैम्पेज के पांच साल और मावरिक के तीन साल की तुलना में)।

नियाग्रा के आयाम एक मजबूत बिंदु हैं: लंबाई 4,912 मिमी, व्हीलबेस 2,956 मिमी, चौड़ाई 1,833 मिमी (शीशे के साथ 2,082 मिमी) और ऊंचाई 1,710 मिमी। आयतन में बेड में 938 लीटर और टैंक में 50 लीटर शामिल है। इसका वजन 1,484 किलोग्राम है। यह 1.3, फ्लेक्स, 4-सिलेंडर टर्बो इंजन से लैस है, जो 160 हॉर्सपावर (E) / 156 G और 27.5 किलोग्राम मीटर (E) / (G) का टॉर्क उत्पन्न करता है। खपत (Inmetro किमी/लीटर, शहर/राजमार्ग) 7.5/8.8 (E) और 11/12.8 (G) है, जिसमें रेंज 375/440 किमी (E) और 550/640 किमी (G) है। इसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव और छह गियर वाला मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन है। 0 से 100 किमी/घंटा की त्वरण 9.9 सेकंड (E) / 10.3 सेकंड (G) लेता है।

सौंदर्यशास्त्र के दृष्टिकोण से, नियाग्रा एक प्रभावशाली रूप रखती है, खासकर सामने की ओर, जिसमें ऊंचा बोनट, व्यापक ग्रिल और सभी मॉडलों में मानक एलईडी हेडलाइट्स हैं। पांच यात्रियों के साथ इसकी पेलोड क्षमता 601 से 652 किलोग्राम तक भिन्न होती है, और कार्यात्मक रूफ रैक 80 किलोग्राम तक का समर्थन करते हैं। इंटीरियर को भी बेहतर बनाया गया है, जिसमें पिछली सीट के आराम पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जिसमें 25° का रिक्लाइन कोण और 20 सेमी पैरों की जगह है।

वाहन में 26 उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (ADAS) हैं, जिनमें पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाना शामिल है। मुख्य सुविधाओं में रोलओवर मिटिगेशन, फ्रंटल कोलिजन अलर्ट, विभिन्न सतहों पर पकड़ नियंत्रण, फ्रंट और साइड पार्किंग सेंसर, 360° कैमरा और सेमी-ऑटोनॉमस पार्किंग सहायक शामिल हैं। कीमत R$ 154.990 से R$ 209.990 तक है, लॉन्च अवधि के दौरान तीन महीने के लिए छूट लागू होती है।

बीएमडब्ल्यू की इलेक्ट्रिक एसयूवी का लॉन्च

एक नई इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश की गई, जो उस आर्किटेक्चर को अपनाती है जो जर्मन प्रीमियम ब्रांड के भविष्य के लॉन्च का मार्गदर्शन करेगा। यह मॉडल Neue Klasse (नई क्लास) का पहला उत्पादन है और बीएमडब्ल्यू xDrive तकनीक की छठी पीढ़ी का उपयोग करता है। पूर्ण तकनीकी प्रस्तुति सेनैआई एसपी में हुई और पिछले सितंबर में शुरू की गई लॉन्च रणनीति का हिस्सा थी।

यह विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन दो इलेक्ट्रिक मोटर्स से सुसज्जित है, प्रत्येक अक्ष पर एक, जो 469 हॉर्सपावर और 65.7 किलोग्राम मीटर का संयुक्त टॉर्क प्रदान करता है। वाहन का वजन 2,360 किलोग्राम है, और यह केवल 4.9 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक तेज हो सकता है। बैटरी की क्षमता 108.7 किलोवाट-घंटे है और यह अगली पीढ़ी की बेलनाकार कोशिकाओं का उपयोग करती है। इलेक्ट्रिक सिस्टम 800 वी आर्किटेक्चर में संचालित होता है, जो उच्च शक्ति वाले डीसी चार्जिंग की अनुमति देता है। आदर्श परिस्थितियों में, लगभग 21 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज वापस प्राप्त किया जा सकता है।

ब्राजील में, इनमेट्रो के ब्राजीलियाई व्हीकल लेबलिंग प्रोग्राम (PBEV) द्वारा अनुमोदित औसत रेंज 570 किमी है। बीएमडब्ल्यू ने यह भी बताया कि एक तकनीकी टीम ने एक ही चार्ज पर ब्रासीलिया और साओ पाउलो के बीच 1,015.8 किलोमीटर की यात्रा की, हालांकि यह डेटा एक नियंत्रित परीक्षण से संबंधित है और इसे इनमेट्रो द्वारा अनुमोदित आधिकारिक रेंज के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए।

एक अन्य नवाचार हार्ट ऑफ जॉय है, जो इलेक्ट्रिक मोटर्स, ब्रेकिंग, ऊर्जा पुनर्प्राप्ति और ड्राइविंग डायनेमिक्स का प्रबंधन करता है, जिसमें पिछली पीढ़ी की तुलना में दस गुना तेज प्रोसेसिंग होती है। इंटीरियर में पैनोरमिक आईड्राइव भी पेश किया गया है, जो विंडशील्ड के निचले हिस्से के साथ जानकारी प्रदर्शित करता है और 17.9 इंच की केंद्रीय स्क्रीन के साथ काम करता है, जिसका उद्देश्य ड्राइवर का ध्यान सड़क पर बनाए रखना है।

इस इलेक्ट्रिक एसयूवी की कीमत R$ 587.950 है।

बाजार में चीनी एसयूवी का आगमन

एक चीनी ब्रांड की एसयूवी पांच और छह सीटों के विकल्पों के साथ ब्राजीलियाई बाजार में प्रवेश कर गई, जिसमें उल्लेखनीय तकनीकी विनिर्देश और आकार प्रस्तुत किए गए। बाजार में इसके मुख्य प्रतियोगी लैंड रोवर का डिफेंडर और BYD का डेन्ज़ा B5 हैं (हालांकि डेन्ज़ा B8 को एक सीधा प्रतिद्वंद्वी माना जाता है और अभी तक ब्राजील नहीं पहुंचा है)। वाहन के आयाम व्यापक हैं: लंबाई 5,190 मिमी, व्हीलबेस 2,870 मिमी, ऊंचाई 1,956 मिमी और चौड़ाई 2,050 मिमी। इसका परिचालन द्रव्यमान 3,150 किलोग्राम तक पहुंचता है (छह सीटों के साथ 30 किलोग्राम की वृद्धि)। यह 100 लीटर के ईंधन टैंक के साथ आता है और एकमात्र वैकल्पिक विकल्प R$ 5.000 में मैट पेंट है।

यह एक प्लगइन हाइब्रिड मॉडल है। यह 2.0 लीटर के टर्बो पेट्रोल इंजन को जोड़ता है, जिसमें 211 हॉर्सपावर और 34.7 किलोग्राम मीटर हैं, दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ: एक फ्रंट-एंड में 286 हॉर्सपावर/34.7 किलोग्राम मीटर और एक शक्तिशाली रियर में 400 हॉर्सपावर/44.4 किलोग्राम मीटर। जेटौर तीनों मोटरों की शक्ति और टॉर्क जोड़ता है, हालांकि तकनीकी रूप से यह सवाल उठाया जा सकता है। फिर भी, घोषित प्रदर्शन प्रभावशाली है, 0 से 100 किमी/घंटा की त्वरण 4.8 सेकंड में है, जो 5 सेकंड के निशान से नीचे है। इसमें ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव और दो गैर-चयन योग्य गियर हैं। बैटरी LFP (आयरन फॉस्फेट और लिथियम) प्रकार की है जिसकी क्षमता 34.1 किलोवाट-घंटे है। अनुमानित रेंज चीनी आशावादी मानक के अनुसार 1,300 किमी है, जबकि इनमेट्रो ने 930 किमी (शहर) और 870 किमी (राजमार्ग) को मंजूरी दी है।

अंदरूनी भाग में, वाहन में चार तक स्क्रीन हैं: विंडशील्ड के निचले हिस्से में 35.7 इंच की एक संकीर्ण स्क्रीन, 15.6 इंच की एक मल्टीमीडिया सेंट्रल स्क्रीन, पीछे के यात्रियों के लिए छत पर एक 17.3 इंच की रिट्रेक्टेबल स्क्रीन, और छह सीटों वाले संस्करण में सीट समायोजन, जलवायु नियंत्रण और मनोरंजन के लिए 8.8 इंच की एक छोटी स्क्रीन।

ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए, कार 4x4 ट्रैक्शन और फ्रंट, सेंटर और रियर डिफरेंशियल लॉक प्रदान करती है। आठ ड्राइविंग मोड उपलब्ध हैं: नॉर्मल, इको, स्पोर्ट, स्नो, मिट्टी, रेत, पत्थर और एक्स (जो पहले सात का प्रबंधन करता है)। इसके अलावा, इसमें टैंक टर्न सुविधा है, जो संकरी पगडंडियों पर घूमने की त्रिज्या को कम करती है, और अधिक कठिन बाधाओं को पार करने के लिए एक क्रॉल मोड है। कीमतें पांच सीटों वाले संस्करण के लिए R$ 469.900 और छह सीटों वाले संस्करण के लिए R$ 499.900 हैं।