कुछ कार निर्माता कानूनी खामी का फायदा उठाते हुए हाइब्रिड वाहनों की घोषणा करते समय अधिक शक्ति प्रदर्शित करने का विकल्प चुनते हैं। ऑटोएस्पोर्ट द्वारा पता चला है कि निर्माता इस खामी का फायदा उठाते हैं और वाहन के संयुक्त शक्ति के बजाय स्थापित कुल शक्ति प्रस्तुत करते हैं, जो वास्तव में कार को चलाने वाली शक्ति है।
स्थापित कुल शक्ति में सभी इंजनों, चाहे वे आंतरिक दहन इंजन हों या इलेक्ट्रिक, के हॉर्सपावर का साधारण योग शामिल होता है। इसके विपरीत, संयुक्त शक्ति वह अधिकतम बल है जो वास्तव में पहियों तक पहुंचता है। आंकड़ों में अंतर इसलिए होता है क्योंकि आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक इंजन अलग-अलग क्षणों में अपने प्रदर्शन के चरम पर पहुंचते हैं।
उदाहरण के लिए, एक प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल BYD Song Plus Premium में, तीनों इंजनों का योग 497 हॉर्सपावर है। हालांकि, BYD द्वारा घोषित संयुक्त शक्ति 324 हॉर्सपावर है। अन्य कंपनियां केवल योग को उजागर करने की रणनीति अपनाती हैं; उदाहरण के लिए, जेटोर अपने एसयूवी T2 4x4 में 597 हॉर्सपावर की स्थापित शक्ति की घोषणा करती है, जिसमें संयुक्त मान का उल्लेख नहीं किया जाता है।
दूसरी ओर, GAC ने अपने एसयूवी GS9 की वेबसाइट पर इलेक्ट्रिक मोटरों की संयुक्त शक्ति के रूप में 500 हॉर्सपावर दिखाया। ब्रांड ने ऑटोएस्पोर्ट को सूचित किया कि यह एक गलती थी और वे पृष्ठ को ठीक करेंगे, लेकिन सही संयुक्त डेटा प्रदान नहीं किया।
प्रमाणीकरण प्रक्रिया के दौरान, निर्माताओं को यातायात कानून अनुपालन प्रमाणन प्रणाली (Siscat) में दोनों मान - स्थापित शक्ति और संयुक्त शक्ति - दर्ज करना आवश्यक है, जिसे राष्ट्रीय परिवहन सचिव (Senatran) द्वारा प्रबंधित किया जाता है। हालांकि, कोई भी विनियमन सार्वजनिक विज्ञापन में संयुक्त शक्ति को प्रदर्शित करने की मांग नहीं करता है।
जेटोर के ब्राजील में मार्केटिंग निदेशक हेनरिक साम्पाईओ ने पत्रिका को बताया कि कंपनी ने संयुक्त जानकारी को छोड़ दिया क्योंकि Siscat में डाले गए डेटा पर कोई निरीक्षण नहीं है, जिससे यह सत्यापित करना असंभव हो जाता है कि प्रतियोगी समान परीक्षण करते हैं या नहीं।
वर्तमान में, ब्राज़ीलियाई ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग एसोसिएशन (AEA) का एक कार्य समूह ब्राज़ीलियाई स्टैंडर्ड्स एसोसिएशन (ABNT) के एक मानक पर बहस कर रहा है जिसका उद्देश्य इस डेटा के मापन और प्रकटीकरण को मानकीकृत करना है। मुख्य बाधा यह है कि किसी भी ब्राज़ीलियाई प्रयोगशाला के पास प्लग-इन हाइब्रिड की संयुक्त शक्ति को मापने की क्षमता नहीं है, जैसा कि SAE ब्राजील द्वारा इंगित किया गया है। इस कारण से, ब्रांड विदेशी परीक्षणों में प्राप्त परिणामों का उपयोग करते हैं, जो वैश्विक मानक GTR 21 का पालन करते हैं।
