मर्सिडीज के अध्यक्ष का अनुमान है कि आंतरिक दहन इंजन कम से कम 10 से 15 वर्षों तक बाजार में बने रहेंगे

ऑटोपापो द्वारा Fipe तालिका के आंकड़ों का उपयोग करके किए गए एक विश्लेषण से पता चला है कि ब्राजील में सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहनों में, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल ने पिछले एक साल में सबसे कम मूल्यह्रास दर्ज किया है।

विशेष रूप से, BYD Dolphin Mini, जो खुदरा बिक्री में अग्रणी है, ने बारह महीनों में केवल 1% की गिरावट देखी, जैसे कि BYD Dolphin ने 1.8% की कमी दर्ज की। इसके विपरीत, इसी सूची में ईंधन से चलने वाले मॉडलों में औसतन 8.5% की गिरावट आई।

सर्वेक्षण ने नवंबर 2025 में प्रत्येक संस्करण की कीमत की तुलना नवंबर 2026 में संबंधित कीमत से की, यानी, एक साल के उपयोग के बाद उसी वाहन का मूल्यांकन किया गया। Fenabrave की सबसे ज्यादा बिकने वाली रैंकिंग में मौजूद 15 मॉडलों के 105 संस्करणों का विश्लेषण किया गया, जो सभी R$ 100 हजार और R$ 210 हजार की मूल्य सीमा में थे।

सूची के ऊपरी सिरे पर Jeep Compass है, जिसका मूल्यह्रास 13% है, जिसके बाद GWM Haval H6 10.9% और Jeep Renegade 10.8% के साथ आता है। हाइब्रिड वाहन सर्वेक्षण में सबसे खराब प्रदर्शन करने वाले समूह रहे, जिन्होंने औसतन 9.9% की हानि दर्ज की, जो ईंधन से चलने वाली कारों की गिरावट दर से भी अधिक है।

अवधि के मुद्रास्फीति को घटाने के बाद, जिसे IPCA द्वारा 4.58% पर गणना की गई है, सभी मूल्यह्रास दरें बढ़ जाती हैं: ईंधन से चलने वाली कारों का प्रभावी नुकसान 12.5% था, हाइब्रिड का 13.8% और इलेक्ट्रिक का 6.1%।

डेटा इस भिन्नता के लिए दो मुख्य कारण इंगित करता है। पहला कर प्रकृति का है: 1 जुलाई से, आयातित विद्युतीकृत वाहनों पर 35% आयात शुल्क लगता है, जो जनवरी 2024 में शुरू की गई समय सारणी की सीमा तक पहुंच गया था, जब 100% इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए दर 10% थी। यह प्रभाव Fipe में दिखाई देता है: एक नई इलेक्ट्रिक कार की तालिका कीमत बारह महीनों में 2.1% बढ़ी, जबकि ईंधन से चलने वाले मॉडल की कीमत में 0.4% की गिरावट आई, जो दर्शाता है कि जब नया समकक्ष महंगा होता है तो पुराना मूल्य नहीं खोता है।

दूसरी व्याख्या कंसल्टेंसी Bright के एक अध्ययन से आती है, जो बताता है कि R$ 170 हजार तक की लागत वाली इलेक्ट्रिक कारों ने एक साल में अपने वास्तविक मूल्य का 7.9% खो दिया, इसकी तुलना में उसी रेंज में ईंधन से चलने वाले मॉडल ने 13.4% खोया। कंसल्टेंसी इस परिणाम को इस्तेमाल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों की अभी भी सीमित आपूर्ति, चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार और बैटरी वारंटी में वृद्धि के लिए जिम्मेदार ठहराती है।

हालांकि, यह परिणाम सभी इलेक्ट्रिक कारों पर लागू नहीं होता है। देश में बेची गई विभिन्न ब्रांडों की 197 इलेक्ट्रिक संस्करणों पर ऑटोपापो की समान सांख्यिकीय विधि लागू करने पर, औसत मूल्यह्रास बढ़कर 11.3% हो जाता है, जो उच्च मूल्य वाले मॉडलों पर केंद्रित होता है। R$ 250 हजार से ऊपर, विश्लेषण की गई इलेक्ट्रिक कारों ने बारह महीनों में 12.5% की हानि उठाई। सबसे चरम उदाहरण सभी आयातित हैं: Porsche Taycan Turbo S 2023 का मूल्यह्रास 30.2% हुआ, जो R$ 953,724 से गिरकर R$ 665,521 हो गया; Chevrolet Equinox EV 2024 में 27.3% और Nissan Leaf 2024 में 27.2% की गिरावट आई।

शेवरले सिल्वरैडो 1500 और जीएमसी सिएरा 1500 की नई पीढ़ी, जो 2027 श्रृंखला के रूप में अमेरिकी बाजार में पेश की जाएगी, डीजल संस्करणों में बढ़े हुए ईंधन टैंकों से लैस होगी।

Arla 32 सप्लीमेंट टैंक, जो डीजल इंजन के उत्सर्जन को कम करता है, को 20.5 लीटर से बढ़ाकर 28 लीटर कर दिया गया है। यह 3.0 ड्यूरामैक्स छह-सिलेंडर रोटरी टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन वाले सभी संस्करणों में मानक उपकरण है।

यह परिवर्तन 129 लीटर की क्षमता वाले नए वैकल्पिक ईंधन टैंक के अनुरूप है। यह कुछ केबिन कॉन्फ़िगरेशन में 445 अमेरिकी डॉलर (लगभग 2200 ब्राज़ीलियाई रियल) में उपलब्ध है और ZR2, AT4X और Denali Ultimate जैसे सबसे महंगे संस्करणों के साथ आता है।

पिछली पीढ़ी के डीजल पिकअप में 83 या 91 लीटर के टैंक थे। बड़े टैंक की बदौलत, डीजल संस्करण अब रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के लिए घोषित GM ईंधन दक्षता 11.5 किमी/लीटर के आधार पर बिना ईंधन भरे लगभग 1480 किमी की दूरी तय कर सकते हैं।

हालांकि, जीएम पिकअप इस पहलू में अपने प्रतिस्पर्धियों से पीछे हैं: फोर्ड एफ-150 136 लीटर का टैंक प्रदान करता है, राम 1500 125 लीटर का, और टोयोटा टुंड्रा 122 लीटर का।

व्यावहारिक रूप से इसका मतलब है कि लंबी दूरी तक माल ले जाने वाले ड्राइवरों को डीजल ईंधन और Arla 32 के लिए कम बार रुकना पड़ेगा।

हालांकि, नए पिकअप में पिछली सीट के पीछे छिपे हुए कम्पार्टमेंट हटा दिए गए हैं, जो 2019 से पेश किए गए थे। अमेरिकी साइटों ने अनुमान लगाया कि इस बदलाव का कारण बढ़े हुए टैंक थे। हालांकि, जीएम के उत्पाद प्रबंधकों ने GM अथॉरिटी को बताया कि इसका कारण कम मांग थी, क्योंकि बहुत कम मालिकों ने इस स्थान का उपयोग किया था।

एक स्पष्टीकरण यह है कि पहुंच: यदि पिछली सीट पर यात्री या कार सीटें लगी हुई हैं तो इन कम्पार्टमेंट्स को खोला नहीं जा सकता है। इसे पूरा करने के लिए, नई पीढ़ी में स्लाइडिंग कप होल्डर्स और लगभग 5 लीटर अधिक सामान रखने की जगह के साथ एक नया पुनर्विकसित सेंट्रल कंसोल है।

ब्राजील में, वर्तमान पीढ़ी की सिल्वरैडो केवल वी8 पेट्रोल इंजन के साथ बेची जाती है।

78 लीटर का डीजल इंजन, जिसे मूल रूप से दुनिया के सबसे बड़े खनन ट्रकों के लिए डिज़ाइन किया गया था, को अब आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस डेटा सेंटर में बिजली प्रदान करने के लिए एक नए उपयोग में लाया गया है, खासकर बिजली गुल होने की स्थिति में।

कम्मिन्स ने 78 लीटर क्षमता वाले QSK78 डीजल इंजन से लैस जनरेटर की शक्ति को बढ़ाकर 3 मेगावाट कर दिया है। इस नई पेशकश को DCD कनेक्ट ब्राज़ील कार्यक्रम में पेश किया गया था, जो डेटा सेंटर क्षेत्र पर केंद्रित था और जो गुरुवार और शुक्रवार को साओ पाउलो में आयोजित हुआ था।

जब QSK78 को वर्ष 2000 में लॉन्च किया गया था, तो कम्मिन्स इसे खनन उद्योग के लिए दुनिया का सबसे बड़ा इंजन बताती थी। इसे जापानी कंपनी कोमात्सु के साथ मिलकर Komatsu 960E जैसे ऑफ-रोड ट्रकों के लिए विकसित किया गया था, जो एक यात्रा में 327 टन तक माल ले जा सकता है।

इंजन की विशेषताएं प्रभावशाली हैं: इसमें 18 सिलेंडर हैं, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता लगभग 4.3 लीटर है, जो टोयोटा हिलक्स के पूरे 2.8 लीटर इंजन से अधिक है। पूरे असेंबली का वजन 11 टन से अधिक है, और खनन संस्करण में यह 3,549 हॉर्सपावर और 1,404.3 किलोग्राम-मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है।

डेटा सेंटर बिजली कटौती बर्दाश्त नहीं कर सकते, इसलिए वे बैकअप डीजल जनरेटर रखते हैं जो मुख्य ग्रिड बंद होने पर सक्रिय हो जाते हैं। आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस के विस्तार के साथ, जिसके लिए काफी अधिक कंप्यूटिंग शक्ति और बिजली की आवश्यकता होती है, इन जनरेटरों को अधिक शक्तिशाली होना चाहिए था।

वर्ष 2024 में, कम्मिन्स के एक कार्यकारी ने उल्लेख किया कि अस्पताल, जो पहले 1 मेगावाट की इकाइयों का उपयोग करते थे, अब 2 या 3 मेगावाट की मॉडल खरीद रहे हैं। कंपनी के आंकड़ों के अनुसार, डेटा सेंटर अगले पांच वर्षों में राजस्व में 20% तक की वृद्धि कर सकते हैं।

शक्ति में वृद्धि के कारण, QSK78 अब उस रेंज को कवर करता है जिसे पहले 95 लीटर के QSK95 मॉडल द्वारा सेवा दी जाती थी, जो 3.5 मेगावाट तक के जनरेटर के लिए कैटलॉग में रहता है। सेंटम श्रृंखला के जनरेटर, जैसे C2750D6E और C3000D6EB, में 2,750 किलोवाट और 3,000 किलोवाट की क्षमता है, जो क्रमशः लगभग 3,739 हॉर्सपावर और 4,079 हॉर्सपावर के बराबर है। इनमें से सबसे बड़ा 7 मीटर से अधिक लंबा और 3.5 मीटर ऊंचा है।

निर्माता के अनुसार, यह इकाई दस सेकंड से भी कम समय में लोड लेती है और बिना शक्ति खोए HVO — पौधों के तेलों और वसा से बने नवीकरणीय डीजल — पर चल सकती है। कम्मिन्स ब्राज़ील में डेटा सेंटर मैनेजर, लियोनार्डो विलेना ने जोर देकर कहा कि जनरेटर का आकार प्रत्येक सुविधा के लोड वृद्धि और विस्तार योजनाओं के अनुरूप होना चाहिए।