नमानगान क्षेत्र में 6.4 बिलियन सम की लागत से पुल का पुनर्निर्माण
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नमानगान क्षेत्र में 6.4 बिलियन सम की लागत से पुल का पुनर्निर्माण

उज़्बेकिस्तान के नमानगान क्षेत्र में यांगिकुरगान जिले में स्थित बालिककुल-इस्कोवोट सड़क पर बेकाबाद नाले के ऊपर पुल का पुनर्निर्माण किया जा रहा है।

यांगिकुरगान जिला प्रशासन के प्रेस सेवा के अनुसार, इस परियोजना का अनुमानित मूल्य 6.4 बिलियन सम है। नमानगान क्षेत्र के गवर्नर शावकतजोन अब्दुरज़ाकोव ने व्यक्तिगत रूप से स्थल पर निर्माण कार्यों की प्रगति का निरीक्षण किया।

उन्होंने परियोजना की कार्यान्वयन गति और किए गए कार्यों की मात्रा की जांच की, साथ ही जिम्मेदार अधिकारियों को निर्माण मानकों का पालन करने, सुरक्षा सुनिश्चित करने और निर्धारित समय सीमा के भीतर काम पूरा करने के निर्देश दिए।

पुनर्निर्माण की आवश्यकता पुराने पुल की खराब स्थिति के कारण उत्पन्न हुई थी। जिला प्रशासन ने बताया कि पुराना पुल भूस्खलन के दौरान आवाजाही के लिए खतरा पैदा करता था, जिससे स्थानीय निवासियों और परिवहन के लिए समस्याएं पैदा हो रही थीं।

परियोजना के वित्तपोषण के लिए आपदा कोष का उपयोग किया जा रहा है। काम पूरा होने पर पुल की चौड़ाई 12 मीटर और लंबाई 24 मीटर होगी। वर्तमान में यातायात के लिए एक अस्थायी बाईपास व्यवस्थित किया गया है, और पुराना पुल हटा दिया गया है।

निर्माण स्थल पर पहले ही 40 कंक्रीट पाइल स्थापित कर दी गई हैं, पुल के नीचे आधार को समतल कर दिया गया है, सुदृढीकरण फ्रेम इकट्ठा कर लिया गया है और कंक्रीट कार्य किए गए हैं।

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नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) बिहार की नदियों और जल निकायों से निकाले गए रेत और अन्य सामग्रियों का उपयोग राजमार्गों के निर्माण के लिए करने की योजना बना रहा है। केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने बिहार सरकार और सड़क परिवहन मंत्रालय के बीच समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने के बाद यह घोषणा की।

नितिन गडकरी ने यह भी उल्लेख किया कि यह पहल राज्य में बाढ़ के जोखिम को कम करने में मदद करेगी।

बिहार के मुख्यमंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि राज्य न केवल अपने पानी के कारण, बल्कि नेपाल सहित अन्य क्षेत्रों से आने वाले पानी के कारण भी बाढ़ का सामना कर रहा है। उन्होंने बताया कि इस वर्ष बिहार में कम वर्षा होने के बावजूद तीन नदियों में उच्चतम बाढ़ स्तर (HFL) बढ़ गया है।

राज्य के मुखिया ने आगे कहा कि नदियों और जल निकायों की सफाई से बाढ़ के प्रभावों को कम किया जा सकता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि गंगा का सुखाना और उसके किनारों पर भूमि की बहाली गंगा से सटे पचास हजार घरों के लिए आवास बनाने में मदद करेगी।

मध्य प्रदेश में 8.86 करोड़ रुपये की लागत से पुल का निर्माण हुआ, लेकिन पहुंच मार्ग अधूरा है
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राज्य मध्य प्रदेश में सरकारी विकास के दावों और जमीनी हकीकत के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर देखा जा रहा है। मध्य प्रदेश के नर्मदापुरम जिले में, दुधही नदी पर 308 मीटर लंबे पुल का निर्माण पूरा हो गया है, जिसकी अनुमानित लागत लगभग 8.86 करोड़ रुपये आई है। हालांकि, तीन साल बीत जाने के बाद भी, पुल को सड़क से जोड़ने वाला लगभग एक किलोमीटर लंबा पहुंच मार्ग अधूरा पड़ा है।

यह सवाल उठता है कि पुल के निर्माण पर लाखों रुपये खर्च होने के बावजूद लोगों को इसका उपयोग करने का रास्ता क्यों नहीं दिया गया। साथ ही, इस अधूरे काम के लिए कौन जिम्मेदार है, इस पर भी सवाल उठाया जा रहा है।

यह स्थिति नर्मदापुरम जिले के बैंकहेरी ब्लॉक के उमरोदह गांव से संबंधित है। दुधही नदी पर बनाया गया यह पुल नर्मदापुरम और नरसिंहपुर जिलों के बीच परिवहन संपर्क को बेहतर बनाने के उद्देश्य से बनाया गया था। उम्मीद थी कि पुल आस-पास के गांवों के निवासियों की आवाजाही को आसान बनाएगा, किसानों के जीवन को सरल बनाएगा और आवश्यकता पड़ने पर चिकित्सा सेवाओं तक आसान पहुंच सुनिश्चित करेगा।

फिर भी, पुल तैयार होने के बावजूद, पहुंच मार्ग पर काम पूरा नहीं हुआ है। दोनों तरफ सड़क की अनुपस्थिति के कारण ग्रामीण निवासियों को पुल के पास आने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। बारिश के दौरान कच्ची सड़क कीचड़ और दलदल में बदल जाती है, और सूखने के बाद गड्ढों में तब्दील हो जाती है।

यह उम्मीद की जाती है कि यह पुल नर्मदापुरम और नरसिंहपुर जिलों के लगभग 40-50 गांवों को लाभ पहुंचाएगा। इसके बावजूद, तीन वर्षों से पहुंच मार्ग के अधूरे रहने के कारण निवासी असुविधा का सामना कर रहे हैं। निर्माण में देरी के कारणों पर सवाल उठते हैं: क्या यह विभागों के बीच अपर्याप्त समन्वय के कारण है या प्रशासनिक मंजूरी की प्रतीक्षा के कारण?

यह भी सवाल उठाया जाता है कि किसी भी तकनीकी या प्रशासनिक बाधा को दूर करने के लिए क्या कदम उठाए गए हैं। मुख्य प्रश्न यह है कि लाखों रुपये खर्च होने के बावजूद लोग पुल से पूरा लाभ क्यों नहीं उठा पा रहे हैं।

स्वयं केशव रायदास, पुल निर्माण विभाग के वरिष्ठ कर्मचारी ने कहा कि इस समस्या की जानकारी सरकार को भेजी गई है। सरकारी स्तर पर निर्णय लिया जाएगा कि पुल तक पहुंचने वाली सड़क का निर्माण किस विभाग द्वारा किया जाना चाहिए।

इससे एक और सवाल उठता है: यदि पुल तीन साल पहले ही तैयार है, तो अभी तक यह निर्धारित क्यों नहीं किया जा सका है कि सड़क का निर्माण कौन करेगा? क्या सरकारी परियोजनाओं में सड़कों और पुलों के निर्माण की जिम्मेदारियों को निर्धारित करने के लिए वर्षों तक इंतजार करना पड़ेगा? फिलहाल, पुल दुधही नदी पर खड़ा है, लेकिन उस तक का रास्ता अधूरा है। निवासी अभी भी कीचड़ और गड्ढों से जूझने को मजबूर हैं। अब बस इंतजार है कि सरकार और संबंधित विभाग जिम्मेदारी तय करें और पहुंच मार्ग का निर्माण शुरू करें, क्योंकि विकास का वास्तविक लाभ तभी मिलेगा जब पुल के पास रास्ता भी होगा।

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