राष्ट्रीय सांख्यिकी समिति के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से सितंबर 2026 की अवधि में उज़्बेकिस्तान के विमानन क्षेत्र ने 6.9 मिलियन यात्रियों को पहुंचाया। यह आंकड़ा पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 1% की वृद्धि दर्शाता है।
इसके अलावा, चालू वर्ष के पहले नौ महीनों में हवाई माल ढुलाई की मात्रा 86,400 टन रही। कुल मिलाकर, रिपोर्टिंग अवधि के दौरान उज़्बेकिस्तान में हवाई परिवहन द्वारा लगभग 7 मिलियन यात्रियों और 86,000 टन से अधिक माल का परिवहन किया गया।
2026 के पहले नौ महीनों में, उज़्बेकिस्तान के हवाई अड्डों ने 12.6 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभाला, जो पिछले वर्ष की तुलना में 13% की वृद्धि दर्शाता है। इसके अलावा, उड़ानों की संख्या बढ़ी है, और संसाधित माल और डाक की मात्रा पिछले वर्ष के आंकड़े से एक चौथाई से अधिक बढ़ गई है।
विकास की गति देश के विभिन्न क्षेत्रों में असमान रही। जनवरी से सितंबर तक, उज़्बेकिस्तान के हवाई अड्डों ने 102.8 हजार उड़ानें संचालित कीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 10% अधिक है। इन उड़ानों का वितरण इस प्रकार था: 71.6 हजार अंतरराष्ट्रीय थीं, और 31.2 हजार घरेलू थीं।
कुल यात्री यातायात 12.66 मिलियन तक पहुंच गया। अंतरराष्ट्रीय उड़ानों ने 10.36 मिलियन यात्रियों को कवर किया, जबकि घरेलू उड़ानों ने 2.3 मिलियन यात्रियों का उपयोग किया। इन खंडों में वृद्धि क्रमशः 13% और 15% थी।
राजधानी हवाई अड्डा ताशकंद देश का मुख्य हवाई अड्डा बना हुआ है। इसने 8.49 मिलियन यात्रियों को संभाला और 62.5 हजार उड़ानें संचालित कीं। पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में, ताशकंद में यात्री यातायात में 16% की वृद्धि हुई है, और उड़ानों की संख्या में 7% की वृद्धि हुई है।
यात्री संभाले जाने वाले क्षेत्रीय हवाई अड्डों में, समरकंद (1.11 मिलियन लोग), उरगेंच (724.4 हजार), फरगाना (511 हजार), और नमानगान (497.6 हजार) अग्रणी रहे।
यात्री यातायात में सबसे तेज वृद्धि अंदीजान में देखी गई, जहां यह 8.7 गुना बढ़कर 161.4 हजार हो गया। यह महत्वपूर्ण उछाल आंशिक रूप से इसलिए हुआ क्योंकि हवाई अड्डे ने 20 मार्च, 2025 को बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण के बाद अपनी गतिविधियों को फिर से शुरू किया, जबकि पिछले वर्ष यह पूरी तरह से काम नहीं कर रहा था।
तेरमेज़ (48% की वृद्धि), उरगेंच (18% की वृद्धि), और नुकुस (17% की वृद्धि) में भी यात्रियों की संख्या में वृद्धि देखी गई। तेरमेज़ में वृद्धि उमरा के लिए जाने वाले तीर्थयात्रियों के लिए परिवहन के विकास से जुड़ी है, साथ ही फ्लाईडील एयरलाइन की उड़ानों की शुरुआत से भी संबंधित है। तीर्थयात्रा पर्यटन की उपलब्धता ने पड़ोसी देशों से पर्यटकों को आकर्षित किया। उरगेंच और नुकुस में अतिरिक्त कारक नई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की शुरुआत थी।
कुछ हवाई अड्डों में यात्री यातायात में कमी आई: नमानगान में यह 16% गिरा, और कारशी में 22% गिरा। उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स से मिली जानकारी के अनुसार, इन परिणामों पर मार्ग नेटवर्क में बदलाव, कुछ दिशाओं में मांग और एयरलाइनों के शेड्यूल का प्रभाव पड़ता है, जो वर्तमान भू-राजनीतिक स्थिति से जुड़ा है।
फरगाना में उड़ानों की संख्या में 11% की कमी के बावजूद यात्री यातायात में 5% की वृद्धि हुई। समरकंद में यात्री यातायात पिछले वर्ष की तुलना में समान स्तर पर रहा, जबकि उड़ानों की संख्या में 2% की कमी आई। नवाई में हवाई अड्डे के संचालन की समग्र संरचना बदल गई: यात्री यातायात में 22% की गिरावट और यात्री उड़ानों में कमी के बावजूद, कुल संचालित उड़ानों की संख्या में 14% की वृद्धि हुई, और माल ढुलाई ने अपनी स्थिति मजबूत की।
नौ महीनों में बुखारा में 407.4 हजार यात्रियों को सेवा दी गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 1% कम है। क्षेत्र में एक नए अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण की परियोजना पर काम चल रहा है, जिसका उद्देश्य हवाई परिवहन क्षमताओं में सुधार करना और पर्यटन को बढ़ावा देना है।
माल ढुलाई क्षेत्र में सकारात्मक गतिशीलता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। जनवरी से सितंबर की अवधि में, उज़्बेकिस्तान के हवाई अड्डों ने 84.8 हजार टन माल और डाक को संसाधित किया, जो 2025 की इसी अवधि की तुलना में 27% अधिक है। माल का मुख्य हिस्सा ताशकंद हवाई अड्डे पर पड़ा, जिसने 78.9 हजार टन संसाधित किया।
इसके अलावा, फरगाना में अफगानी Kam Air के साथ मिलकर एक अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन बनाने की योजना है।
राष्ट्रपति के अध्यादेश के मसौदे के अनुसार, जो देश के स्थानीय यात्री परिवहन विकास की रणनीति को निर्धारित करता है, उज़्बेकिस्तान का लक्ष्य वर्तमान 1.4 मिलियन से बढ़ाकर 2030 तक घरेलू हवाई यात्रियों की संख्या 2.5 मिलियन करना है।
दस्तावेज़ निम्नलिखित आंकड़े अनुमानित करता है: 2026 में 1.5 मिलियन यात्रियों तक पहुंचने की उम्मीद है, 2027 में 1.7 मिलियन, 2028 में 1.9 मिलियन, और 2029 में 2.2 मिलियन, जिसके बाद 2030 तक यह संख्या नियोजित 2.5 मिलियन तक बढ़ जानी चाहिए।
इस रणनीति के तहत उज़्बेकिस्तान के विमानन क्षेत्र में हाल के वर्षों में हुए परिवर्तनों का भी वर्णन किया गया है, जिसमें हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे का विस्तार, विमान बेड़े में वृद्धि और मार्ग नेटवर्क का विकास शामिल है।
2023 से 2025 की अवधि में, हवाई मार्गों की संख्या 167 से बढ़कर 206 हो गई, और उड़ानों की संख्या 85,000 से बढ़कर 130,000 हो गई। इसी अवधि में, देश के हवाई अड्डों द्वारा सेवा किए गए यात्री प्रवाह में 10 मिलियन से बढ़कर 15.5 मिलियन की वृद्धि हुई।
2026 की पहली छमाही में, 220 गंतव्यों के लिए उड़ानें संचालित की गईं, जिनमें 19 घरेलू और 201 अंतरराष्ट्रीय गंतव्य थे।
उज़्बेकिस्तान के राष्ट्रीय विमान बेड़े का काफी विस्तार हुआ है। 2022 में बेड़े में 54 विमान थे; 2023 में 24 और जोड़े गए, फिर 2024 में आठ, 2025 में 21 और पहली छमाही 2026 में सात जोड़े गए। नतीजतन, कुल बेड़ा 114 इकाइयों तक पहुंच गया।
हवाई अड्डों के बुनियादी ढांचे का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण किया गया है: दस्तावेज़ के अनुसार, 11 अंतरराष्ट्रीय और घरेलू हवाई अड्डों का पुनर्निर्माण किया गया था। समरकंद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का सार्वजनिक-निजी भागीदारी के तहत पूरी तरह से नवीनीकरण किया गया और इसे एक पर्यटन केंद्र में बदल दिया गया।
तेरमेज़, नमानगान और एंडिजान में नए यात्री टर्मिनल बनाए गए हैं। इसके अलावा, मुइनाक और ज़ोमिन में नए हवाई अड्डे स्थापित किए गए हैं, और सोख क्षेत्र में एक रनवे स्थापित किया गया है। कोकानड, शाहरीसबज़ और सरियासिया में हवाई अड्डों का पुनर्निर्माण किया गया है।
2026 की पहली छमाही में ताशकंद के नए अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और बुखारा में नए हवाई अड्डे का निर्माण शुरू हुआ।
रणनीति परियोजना में ताशकंद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से गुजरने वाले यात्रियों के लिए घरेलू उड़ानों के बीच संबंधों में सुधार का भी प्रावधान है। उज़्बेकिस्तान के परिवहन मंत्रालय, उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स जेएससी और स्थानीय एयरलाइनों के सहयोग से स्थानांतरण को सुविधाजनक बनाने के लिए समय सारणी के समन्वय के लिए जिम्मेदार होगा।
ताशकंद में कनेक्टिंग उड़ान भरने वाले यात्रियों के लिए, एक एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक टिकट पेश करने का प्रस्ताव है, जिससे वे अंतिम गंतव्य तक चेक-इन कर सकें और मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर सामान लेने की आवश्यकता के बिना बैगेज ट्रांसफर कर सकें। ये उपाय आंतरिक और बाद की उड़ानों के बीच कनेक्शन को सरल बनाने के उद्देश्य से हैं।
दस्तावेज़ में विमानन क्षेत्र के लिए बाहरी जोखिमों के रूप में वायु परिवहन को प्रभावित करने वाली सीमाओं और भू-राजनीतिक कारकों का भी उल्लेख है। इन जोखिमों के संभावित प्रभाव को कम करने के लिए, रणनीति घरेलू हवाई सेवाओं और रेलवे मार्गों दोनों में विविधता लाने और विस्तार करने का प्रस्ताव करती है।
एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल यूरोप (ACI EUROPE) के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त 2026 में उज़्बेकिस्तान के हवाई अड्डों पर यात्री यातायात पिछले वर्ष के इसी महीने की तुलना में 10.5% बढ़ा है।
उज़्बेकिस्तान उन देशों में शामिल हो गया है जो यूरोपीय संघ+ क्षेत्र से बाहर हैं और जिन्होंने दोहरे अंकों की वृद्धि प्रदर्शित की है। ताशकंद हवाई अड्डे ने यात्री यातायात में 16.6% की वृद्धि दिखाई, जिससे यह बड़े यूरोपीय हवाई अड्डों में वृद्धि दर के मामले में तीसरे स्थान पर आ गया, जो सालाना 10 से 25 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान करते हैं। इस श्रेणी में सबसे तेज वृद्धि तिरना (20.7%) और तेल अवीव (19.5%) ने दर्ज की, जबकि अंकारा चौथे स्थान पर 13.3% की वृद्धि के साथ रहा, और वेनिस 12.7% के साथ रहा।
कुल मिलाकर, प्रमुख हवाई अड्डों के माध्यम से यात्री यातायात में 4.8% की वृद्धि हुई। ACI EUROPE इस वृद्धि का एक बड़ा हिस्सा लो-कॉस्ट एयरलाइंस की गतिविधियों के विस्तार और, कम हद तक, नए ट्रांसअटलांटिक उड़ानों के आगमन के कारण बताता है।
यूरोपीय संघ+ से बाहर के देशों में, उत्तरी मैसेडोनिया ने 34.8% की वृद्धि के साथ सबसे अधिक वृद्धि दिखाई, जिसके बाद कोसोवो (28.6%), अल्बानिया (20.7%), इज़राइल (19.5%), आर्मेनिया (14.2%) और मोल्दोवा (12.6%) रहे। कजाकिस्तान में यात्री यातायात में 8.1% की वृद्धि हुई, जॉर्जिया में 6.2% और अज़रबैजान में 2.1% की वृद्धि हुई। तुर्की, जो इस समूह में सबसे बड़ा बाजार है, ने 4.4% की वृद्धि दर्ज की, जबकि रूस में सबसे तेज गिरावट देखी गई, जिसमें यात्री यातायात में 21.3% की कमी आई।
पूरे यूरोपीय हवाई अड्डा नेटवर्क में, अगस्त में यात्री यातायात में 3.1% की वृद्धि हुई, जो जुलाई में 3.9% की वृद्धि की तुलना में सुधार है। यह आंकड़ा मध्य पूर्व में युद्ध के मद्देनजर दूसरी तिमाही में केवल 1.3% की वृद्धि के मुकाबले एक महत्वपूर्ण तेजी को दर्शाता है।
यूरोपीय संघ+ से बाहर के हवाई अड्डों ने अगस्त में 6% और जुलाई में 6.6% की वृद्धि दिखाई। यूरोपीय संघ+ बाजार में, अगस्त में यात्री यातायात में 2.5% और जुलाई में 3.4% की वृद्धि हुई। यूरोपीय संघ+ बाजार के भीतर, अगस्त में वृद्धि में लीडर स्लोवाकिया था, जिसका आंकड़ा 61% था, जिसके बाद स्लोवेनिया (19.3%), एस्टोनिया (16.4%), हंगरी (13%) और माल्टा (12.3%) थे।
सबसे कम अनुकूल परिणाम आइसलैंड में दर्ज किए गए, जहां यात्री यातायात में 9.3% की गिरावट आई, साथ ही ऑस्ट्रिया (-6%), फ्रांस (-1.7%), साइप्रस (-1.5%), नॉर्वे (-0.3%) और जर्मनी (-0.2%) भी शामिल हैं। प्रमुख बाजारों में इटली ने 5.2% की दर से सबसे तेज वृद्धि दिखाई, और स्पेन ने 4.7% की वृद्धि दर्ज की। यूनाइटेड किंगडम में यात्री यातायात में 0.9% की वृद्धि हुई।
अगस्त में, इस्तांबुल हवाई अड्डा यूरोप में सबसे व्यस्त बन गया, जिसने 8.6 मिलियन यात्रियों को स्वीकार किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 3% अधिक है। लंदन हीथ्रो दूसरे स्थान पर 7.9 मिलियन यात्रियों के साथ रहा, हालांकि इसमें 2.1% की गिरावट दर्ज की गई, जबकि पेरिस चार्ल्स डी गॉल तीसरे स्थान पर 6.9 मिलियन के साथ रहा, जो 1.1% की गिरावट के अनुरूप है।
ACI EUROPE के सीईओ, ओलिवियर जानकोवेक ने टिप्पणी की कि गर्मियों के महीनों में यात्री यातायात में वृद्धि भू-राजनीतिक तनाव, खराब मैक्रोइकॉनॉमिक स्थितियों, आपूर्ति प्रतिबंधों और हवाई किराए में वृद्धि के बावजूद उड़ान यात्रा की स्थिर मांग को दर्शाती है। उन्होंने चेतावनी दी कि भू-राजनीतिक ऊर्जा झटका संभवतः मांग और आपूर्ति दोनों पर अतिरिक्त दबाव डालेगा। एयरलाइंस पहले ही विमानन ईंधन की बढ़ती लागत के जवाब में अपनी क्षमता कम कर रही हैं और टैरिफ बढ़ा रही हैं।
कार्गो परिवहन के संबंध में, यूरोपीय हवाई अड्डों के माध्यम से हवाई माल की मात्रा जुलाई में लगभग अपरिवर्तित रही, जिसमें 0.3% की वृद्धि हुई, इससे पहले कि यह अगस्त में 3% तक बढ़ गई। जुलाई में टेकऑफ़ और लैंडिंग की संख्या में 2.7% और अगस्त में 2.2% की वृद्धि हुई।
