दिवाली सेल के तहत जीप कुछ कार मॉडलों पर 1.65 लाख तक की छूट दे रही है

जनरल मोटर्स (जीएम) ने 35 अमेरिकी राज्यों और कोलंबिया डिस्ट्रिक्ट के साथ 220 मिलियन अमेरिकी डॉलर का समझौता किया है, जो लगभग 1.2 बिलियन रुपये के बराबर है। यह समझौता गुरुवार (29) को इस आरोप को समाप्त करने के लिए घोषित किया गया था कि कार निर्माता ने ड्राइवरों के ड्राइविंग और स्थान डेटा को उचित अनुमति के बिना प्रदान किया था।

जीएम ने घोषणा की कि वह इस प्रक्रिया में किसी भी दोष को स्वीकार नहीं करती है। भुगतान की गई राशि उस मूल्य का ग्यारह गुना है जो कंपनी को इन डेटा के व्यावसायीकरण से प्राप्त होता, जैसा कि कैलिफ़ोर्निया के प्रॉसिक्यूटर जनरल द्वारा अनुमान लगाया गया है।

इस मुद्दे की उत्पत्ति स्मार्ट ड्राइवर में निहित है, जो जीएम की कनेक्टेड सर्विसेज प्रणाली ऑनस्टार द्वारा दी जाने वाली एक निःशुल्क सुविधा है। इस सुविधा का उद्देश्य ग्राहकों को अधिक सुरक्षित तरीके से गाड़ी चलाने में मदद करना और बीमा पर छूट की सुविधा प्रदान करना था। यह प्रणाली अचानक ब्रेक लगाने, ज़ोरदार त्वरण और 129 किमी/घंटा से अधिक गति से तय किए गए हिस्सों जैसे कारकों के आधार पर चालक को एक स्कोर देती थी।

हालांकि, ये रिकॉर्ड लेक्सिसनेक्सिस और वेरिसक जैसी कंपनियों को भेजे जाते थे, जो उपभोक्ता रिपोर्ट तैयार करने के लिए जिम्मेदार हैं, जो एक प्रकार के 'स्टीयरिंग व्हील सेरासा' के रूप में कार्य करती हैं। इन संस्थाओं ने फिर इस जानकारी को बीमा कंपनियों को पुनर्विक्रय किया, जिसके परिणामस्वरूप कुछ ग्राहकों के बीमा प्रीमियम बढ़ गए, जबकि वे यह नहीं जानते थे कि उनकी निगरानी की जा रही है।

अभियोजकों ने आरोप लगाया कि कई व्यक्तियों को डीलरशिप विक्रेताओं के माध्यम से कार्यक्रम में शामिल किया गया था, जिन्हें प्रत्येक सदस्यता के लिए बोनस मिलता था। इसके अलावा, ऑनस्टार ऐप ने गलती से 370,000 से अधिक ड्राइवरों को सूचित किया कि वे स्मार्ट ड्राइवर में भाग नहीं ले रहे हैं, भले ही डेटा संग्रह जारी रहा हो।

जीएम ने 2024 में कार्यक्रम बंद कर दिया। समझौते के हिस्से के रूप में, कंपनी को ऐसे डेटा को एकत्र करने या साझा करने से पहले स्पष्ट प्राधिकरण प्राप्त करना, बाहरी ऑडिट के अधीन होना और डीलरशिप में दिए जाने वाले प्रशिक्षण की समीक्षा करना सुनिश्चित करना होगा, जिससे ग्राहकों पर सेवा अपनाने के लिए किसी भी दबाव को रोका जा सके।

कार निर्माता का तर्क है कि समझौता एक ऐसे उत्पाद से संबंधित है जिसे पहले ही बंद कर दिया गया है और इसका उद्देश्य गोपनीयता सुरक्षा उपायों को मजबूत करना है जिसे वह पहले से लागू कर रही थी। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऑनस्टार ब्राजील में बेचे जाने वाले शेवरले वाहनों में भी 2015 से मौजूद है, लेकिन यह मुकदमा विशेष रूप से अमेरिकी ग्राहकों से संबंधित है।

ब्राज़ीलियाई संदर्भ में, इस प्रकार के डेटा संग्रह को सामान्य डेटा संरक्षण कानून (LGPD) का पालन करना चाहिए, जो व्यक्तिगत जानकारी साझा करने के लिए स्पष्ट सहमति की मांग करता है। राष्ट्रीय डेटा संरक्षण प्राधिकरण (ANPD) के पास देश में कंपनी के राजस्व के 2% तक जुर्माना लगाने का अधिकार है, जिसमें प्रति उल्लंघन 50 मिलियन रुपये की सीमा है; जीएम द्वारा किया गया समझौता इस निर्धारित सीमा से बीस गुना से अधिक है।

जीएम अकेली जांच के दायरे में नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक टोयोटा RAV4 के मालिक ने ब्रांड पर मुकदमा दायर किया जब उन्होंने बीमा उद्धरण के दौरान पता चला कि बीमाकर्ता के पास उनकी ड्राइविंग आदतों का विस्तृत इतिहास था। टोयोटा का तर्क है कि ग्राहक ने कनेक्टेड सेवाओं की शर्तों को स्वीकार कर लिया था, और मामला मध्यस्थता के लिए भेजा गया था, जो एक प्रकार का निजी मुकदमा है।

मूव ब्रासिल, टैक्सी चालकों और राइड-शेयर ड्राइवरों द्वारा वाहनों की खरीद को सुविधाजनक बनाने के उद्देश्य से एक सरकारी पहल, अपने निर्धारित लक्ष्य का केवल एक तिहाई ही हासिल कर पाई है। राष्ट्रीय आर्थिक और सामाजिक विकास बैंक (BNDES) द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों के अनुसार, सोमवार, 26 तक 65.8 हजार कारों का वित्तपोषण किया गया है।

मई में लॉन्च के समय, BNDES के अध्यक्ष, एलोइजियो मर्काडान्ते ने कम से कम 200 हजार कारों की बिक्री का अनुमान लगाया था। स्वीकृत और अनुबंध की गई कुल ऋण राशि 6.9 बिलियन रियाल है, जो कार्यक्रम द्वारा उपलब्ध कराए गए कुल 30 बिलियन रियाल की सीमा का लगभग 23% है।

विकास, उद्योग, वाणिज्य और सेवाओं का मंत्रालय (Mdic) प्रदर्शन को सकारात्मक मानता है। मंत्रालय के अनुसार, बिक्री की मात्रा सामान्य गति से चार महीनों में क्षेत्र द्वारा खरीदी जाने वाली मात्रा से तीन गुना से अधिक है, जिसका अनुमान राष्ट्रीय मोटर वाहन वितरण महासंघ ने मासिक रूप से 4.4 हजार वाहनों पर लगाया था।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कार्यक्रम में साधारण स्वीकृति ऋण की गारंटी नहीं देती है; पंजीकरण अनुमोदन के बाद, ड्राइवर को एक वित्तीय संस्थान से संपर्क करना होगा, जो उनके इतिहास और भुगतान क्षमता का विश्लेषण करेगा।

रोगेरियो रोड्रिगेस दा सिल्वा, 44 वर्षीय एक ड्राइवर, जिन्होंने फोलहा डी एस.पाउलो द्वारा साक्षात्कार दिया, ने अपने किराए के वाहन को वित्तपोषित वाहन से बदलने का विकल्प चुना। उन्होंने बताया कि मासिक लागत समान रही, लेकिन बड़ा फायदा यह है कि वह एक ऐसी संपत्ति के साथ अनुबंध समाप्त कर सकते हैं जो भविष्य की कार के लिए डाउन पेमेंट के रूप में काम कर सकती है।

दूसरी ओर, 50 वर्षीय जूनियर सांताना, किराये के मॉडल को बनाए रखना पसंद करते हैं, जिसकी लागत प्रति माह लगभग 3,600 रियाल है। वह प्रतिदिन लगभग 300 किलोमीटर यात्रा करते हैं, और लीज़ अनुबंध में सर्विसिंग, टायर और सस्पेंशन जैसे खर्च शामिल होते हैं।

समय के साथ, कार्यक्रम में महत्वपूर्ण समायोजन हुए हैं: अगस्त में, कारों के अधिकतम मूल्य की सीमा को 150 हजार रियाल से बढ़ाकर 200 हजार रियाल कर दिया गया, और अधिकतम परिशोधन अवधि 84 महीने हो गई। सितंबर में, कार्यक्रम को स्थायी कानून में बदल दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप राइड-शेयर ड्राइवरों के लिए आवश्यक न्यूनतम पंजीकरण अवधि 12 महीने से घटाकर 6 महीने कर दी गई।

निर्धारित अधिकतम ब्याज दरें पुरुषों के लिए 12.6% वार्षिक और महिलाओं के लिए 11.5% हैं, जिन्हें Mdic के अनुसार बाजार में प्रचलित दरों से कम माना जाता है। सबसे बड़े भागीदार, बैंक ऑफ ब्राजील ने सूचित किया कि टैक्सी चालकों और राइड-शेयर ड्राइवरों को दिए गए वित्तपोषण का 54% इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवंटित किया गया था।

अप्रैल 2026 में, मध्य प्रदेश के उजाइन में, 'महाकाल: मास्टर ऑफ टाइम' अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन ने वाहन किराए के बिलों के संबंध में गंभीर प्रश्न खड़े किए। यह पाया गया कि बिलों में इनोवा और ट्रैवलर के रूप में सूचीबद्ध वाहन वास्तव में ई-रिक्शा, मोपेड और मोटरसाइकिल थे। इन विसंगतियों के कारण 57 मिलियन रुपये से अधिक का भुगतान हुआ, जिससे बिलों की जांच और भुगतान प्रक्रियाओं पर सवाल उठ गए।

निदेशक मेपकास्ट, डॉ. अनिल कोटरी के अनुसार, इस मामले की जांच के लिए एक चार सदस्यीय समिति का गठन किया गया था। 'महाकाल: मास्टर ऑफ टाइम' सम्मेलन 3 से 5 अप्रैल 2026 तक वसंत विहार, उजाइन स्थित ज्योतिषीय गुंबद परिसर में आयोजित किया गया था। इस कार्यक्रम का उद्देश्य भारतीय कैलेंडर प्रणालियों, खगोलीय परंपराओं पर चर्चा करना और ऐतिहासिक मेरिडियन के संदर्भ में उजाइन की स्थिति निर्धारित करना था।

सम्मेलन में खगोल विज्ञान, खगोल भौतिकी, ब्रह्मांड विज्ञान, अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था और भारतीय ज्ञान की परंपराओं जैसे विषयों पर चर्चा की गई। संगठनात्मक कार्यक्रम मध्य प्रदेश विज्ञान और प्रौद्योगिकी परिषद (MPCST) और अन्य संबंधित संस्थानों की भागीदारी के साथ आयोजित किए गए थे। हालांकि, मेहमानों के लिए किराए पर लिए गए परिवहन के बिलों में पाई गई विसंगतियों ने सरकारी खर्चों की जांच प्रक्रियाओं पर संदेह पैदा कर दिया।

परिवहन वाहन भोपाल की कंपनी अदिति टूर एंड ट्रेवल्स से किराए पर लिए गए थे। विशेष रूप से, बिल संख्या 3061 में MP13-ZP4512 नंबर वाली कार को इनोवा क्रिस्टा के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन उजाइन RTO के रिकॉर्ड के अनुसार, यह नंबर ई-रिक्शा पर पंजीकृत है। ई-रिक्शा चालक, रितेश श्रीवास्तव ने बताया कि वह यात्रियों को ले जाने के लिए ई-रिक्शा का उपयोग करता है और इसे किसी भी सरकारी उद्देश्य के लिए उपलब्ध नहीं कराया था।

दूसरी घटना बिल संख्या 3054 से संबंधित है, जहां UP65-ED1523 नंबर वाली कार को टेम्पो ट्रैवलर कहा गया था। बिल में उल्लेख है कि इसने एक दिन में 186 किलोमीटर की यात्रा की और इसके लिए 29,242 रुपये का भुगतान दर्ज किया गया। जांच करने पर पता चला कि यह नंबर उत्तर प्रदेश में पंजीकृत मोपेड का है। यह सवाल उठता है कि मोपेड के नंबर पर ट्रैवलर का बिल कैसे बनाया जा सकता है, और भुगतान करने से पहले वाहन के दस्तावेजों का मिलान किया गया था या नहीं।

मोटरसाइकिल और ट्रक के नंबरों पर भी बारीकी से ध्यान दिया गया। दावा किया गया कि 26-सीटर टेम्पो ट्रैवलर के बिल में DD01R9228 नंबर सूचीबद्ध है, जो RTO के आंकड़ों के अनुसार एक ट्रक से संबंधित है। इसके अलावा, यह भी दावा किया गया कि MP09VC6903 नंबर वाली इनोवा क्रिस्टा कार को मोटरसाइकिल के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। यह स्थापित करना आवश्यक है कि क्या बिलों में नंबर दर्ज करते समय कोई गलती हुई थी, क्या किसी अन्य वाहन का उपयोग किया गया था, या भुगतान से संबंधित दस्तावेजों में अन्य विसंगतियां हैं।

अदिति टूर एंड ट्रेवल्स के मालिक, देवेंद्र सक्सेना ने इन विसंगतियों के संबंध में स्पष्टीकरण दिया। उन्होंने कहा कि प्रस्तुत बिल सही हैं, लेकिन ड्राइवरों की गलती के कारण वाहनों के नंबर गलत क्रम में दर्ज हो गए, जिससे भ्रम पैदा हुआ। हालांकि, इस स्पष्टीकरण की पुष्टि केवल मूल बिलों, वाहन पंजीकरण प्रमाण पत्रों, कार्य समय सारणी और भुगतान रिकॉर्ड की सावधानीपूर्वक जांच के बाद ही संभव है।

इसके अलावा, ओडोमीटर रीडिंग के बयानों पर भी सवाल उठे। उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, 3 अप्रैल की टेम्पो ट्रैवलर की प्रविष्टि में प्रारंभिक रीडिंग 39,419 किमी और 4 अप्रैल को अंतिम रीडिंग 39,616 किमी दर्ज की गई थी। हालांकि, अगले दिन, 5 अप्रैल को, प्रारंभिक रीडिंग 62,324 किलोमीटर दर्ज की गई थी। यह 4 अप्रैल की अंतिम रीडिंग और 5 अप्रैल की प्रारंभिक रीडिंग के बीच 22,708 किलोमीटर का अंतर पैदा करता है। इस बड़े अंतर का कारण जानने के लिए मूल लॉगबुक, ओडोमीटर रीडिंग और वाहन के वास्तविक उपयोग की जांच करना आवश्यक है।

अलग से यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि 'महाकाल' सम्मेलन के कुल वित्तपोषण में MPCST द्वारा 6.29 करोड़ रुपये शामिल थे। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, फैसिलिटी एंटरप्राइजेज को टेंट, प्रकाश व्यवस्था, ध्वनि, प्रोजेक्शन, ब्रांडिंग और प्रचार से संबंधित कार्यों के लिए 4.18 करोड़ रुपये मिले, और M/s प्रो. इवेंट को 22.12 लाख रुपये मिले। यह भी बताया गया है कि वीर भारत न्यास को रखरखाव शुल्क के रूप में 12.82 लाख रुपये प्राप्त हुए, और खानपान पर 1.32 करोड़ रुपये खर्च किए गए।