आंध्र प्रदेश, केरल और तमिलनाडु को वाहन स्वामित्व की सरलता सूचकांक में अग्रणी के रूप में मान्यता दी गई है, जबकि उत्तर प्रदेश, बिहार और पश्चिम बंगाल अंतिम स्थान पर हैं। ये परिणाम पुरानी कारों के स्वामित्व हस्तांतरण प्रक्रियाओं में महत्वपूर्ण अंतर को दर्शाते हैं।
यह डेटा कंज्यूमर वॉयस और इंडिएटेक द्वारा तैयार किए गए वाहन स्वामित्व की सरलता सूचकांक (EVOI) 2026 का हिस्सा है। इस अध्ययन में भारत के 15 प्रमुख राज्यों और दिल्ली की प्रणालियों और प्रक्रियाओं को शामिल किया गया था, जिसमें देश के 85% संगठित पुराने वाहन बाजार का विश्लेषण किया गया।
कोई भी राज्य 'उच्च सरलता' या 'उत्कृष्ट' श्रेणियों में नहीं आया। शीर्ष स्थान पर रहने वाले आंध्र प्रदेश ने 0 से 10 के पैमाने पर केवल 5.9 अंक प्राप्त किए। केरल ने 5.7 अंक दर्ज किए, जिसके बाद तमिलनाडु और दिल्ली का स्थान रहा, जिन्होंने क्रमशः 4.6 अंक प्राप्त किए। अगले स्थानों पर कर्नाटक (4.3), गुजरात (4.2), मध्य प्रदेश (4.1), साथ ही महाराष्ट्र और तेलंगाना (दोनों 4.1 अंक) और पंजाब (4) रहे।
राजस्थान (4) और हरियाणा (3.9) भी रैंकिंग के निचले आधे हिस्से में रहे। रैंकिंग के निचले सिरे पर पश्चिम बंगाल (2.6), बिहार (2.5) और उत्तर प्रदेश (2.5) थे।
यह रिपोर्ट भारत में पुराने कार बाजार की तेजी से वृद्धि के बीच प्रकाशित हुई है, जिसका अनुमान है कि यह 2025 में 36.4 बिलियन डॉलर से बढ़कर 2030 तक 73.5 बिलियन डॉलर से अधिक हो जाएगा। पुराने वाहनों का बाजार पहले ही नई वाहनों की बिक्री से आगे निकल चुका है। फिर भी, राज्यों के स्तर पर बिखले हुए नियम, अपूर्ण डिजिटलीकरण और जटिल प्रक्रियाएं अभी भी वाहनों के स्वामित्व के निर्बाध हस्तांतरण में बाधा डाल रही हैं।
अध्ययन के हिस्से के रूप में किए गए साक्षात्कार में पाया गया कि 39% नागरिकों ने वाहन हस्तांतरण पूरा होने के बाद पंजीकरण प्रमाण पत्र प्राप्त करने में देरी की सूचना दी। इसके अलावा, 61.5% उत्तरदाताओं को संबंधित आरटीओ में पहुंचने से पहले गारंटर की आवश्यकता के बारे में पता नहीं था। इसके अतिरिक्त, यह पता चला कि 63% से अधिक उत्तरदाता स्वामित्व हस्तांतरण की कुल लागत का सटीक आकलन नहीं कर पाए, जो लेनदेन शुल्क में व्यापक अपारदर्शिता को इंगित करता है।
दिलचस्प बात यह है कि सभी उत्तरदाताओं ने बताया कि प्रशासनिक जटिलता के कारण वे स्वामित्व हस्तांतरण को पूरा करने के लिए बिचौलियों या एजेंटों का सहारा लेते थे। निष्कर्ष में, रिपोर्ट ने वाहनों के रिकॉर्ड के लिए एक एकीकृत डिजिटल प्रणाली, अनापत्ति प्रमाण पत्र जारी करने के मानकीकृत प्रक्रियाओं, ऋण चुकौती के बाद स्वचालित रूप से भार हटाने के लिए बैंकों और परिवहन विभागों के बीच वास्तविक समय एकीकरण, और सभी आरटीओ में पारदर्शी और समय-सीमित सेवाओं के प्रावधान का आह्वान किया।
