हर कार्य दिवस के अंत में, राइड-शेयरिंग ड्राइवर यात्राओं से अर्जित राशि जानने के लिए अपने स्टेटमेंट की जांच करते हैं। हालांकि, यह राशि शायद ही कभी शुद्ध लाभ को दर्शाती है, क्योंकि ईंधन, रखरखाव, कर और अन्य खर्च जैसी लागतें वास्तव में जेब में बचे पैसे को कम कर देती हैं। इन खर्चों पर उचित नियंत्रण के बिना, कई पेशेवरों को गतिविधि से अपनी वास्तविक कमाई को समझने में कठिनाई होती है।
ब्राज़ीलियाई भूगोल और सांख्यिकी संस्थान (IBGE) द्वारा सितंबर 2026 में जारी एक सर्वेक्षण में पता चला कि डिजिटल प्लेटफॉर्म पर काम करने वाले ड्राइवरों के कार्य दिवस अधिक लंबे होते हैं और वे उन चालकों की तुलना में प्रति घंटे कम राशि प्राप्त करते हैं जो ऐप्स का उपयोग नहीं करते हैं।
इस रिपोर्ट के अनुसार, 2025 में, प्लेटफॉर्म से जुड़े पेशेवरों ने औसतन 45.9 घंटे प्रति सप्ताह काम किया, जिससे उन्हें प्रति घंटे R$14.40 मिले। इसकी तुलना में, अन्य ऑटोमोबाइल ड्राइवरों ने 40.4 घंटे प्रति सप्ताह दर्ज किए और प्रति घंटे R$16 कमाए।
यह परिदृश्य पेशे से जुड़ी लागतों की निगरानी के महत्व को रेखांकित करता है। इस आवश्यकता ने लुइस कार्लोस कोलुची, जो साओ पाउलो में रहने वाले एक ड्राइवर और डेवलपर हैं, को विजन मोटरिस्टा बनाने के लिए प्रेरित किया, जो आय और व्यय दोनों को रिकॉर्ड करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक एप्लिकेशन है, जिससे काम के वित्तीय परिणाम की गणना की जा सके।
ट्रिब्यूनल सुपीरियर डो ट्रॅबाल्हो (TST) द्वारा जून में प्रकाशित एक अध्ययन, जिसे न्यायिक अनुसंधान, सांख्यिकी और डेटा विज्ञान केंद्र द्वारा संचालित किया गया था, बताता है कि एक राइड-शेयरिंग ड्राइवर का मासिक खर्च R$5 हजार से अधिक हो सकता है। शोध में स्वयं के वाहन का उपयोग करने वालों के लिए R$5,566 और किराए की कारों पर काम करने वालों के लिए R$5,706 की लागत का विवरण दिया गया था। यह अनुमान महीने में 22 दिनों के लिए प्रतिदिन आठ घंटे की ड्यूटी, 25 किमी/घंटा की औसत गति पर आधारित था।
इस गणना में शामिल मदों में ईंधन, रखरखाव, वाहन का मूल्यह्रास, बीमा, कर, मोबाइल इंटरनेट, जुर्माना और भोजन शामिल हैं। ये श्रमिकों की सीधी जिम्मेदारी वाले खर्च हैं और अक्सर यात्राओं से प्राप्त धन की दैनिक गणना में शामिल नहीं होते हैं।
हालांकि, ब्राज़ीलियाई मोबिलिटी एंड टेक्नोलॉजी एसोसिएशन (Amobitec), जो क्षेत्र की कंपनियों का प्रतिनिधित्व करती है, ने इन मूल्यों पर सवाल उठाया। एक तकनीकी नोट में, संस्था ने सर्वेक्षण में उपयोग की गई पद्धति पर सवाल उठाया और तर्क दिया कि प्रस्तुत लागतों के साथ उसी प्रोफ़ाइल के ड्राइवर की आय की गणना नहीं की गई थी।
अपने रुख को सही ठहराने के लिए, एसोसिएशन ने सेंटर ब्रासीलेरो डी एनालिसिस ई प्लानिमेंटो (Cebrap) को दिए गए एक सर्वेक्षण का हवाला दिया, जो मई 2023 और अप्रैल 2024 के बीच किया गया था। इस अध्ययन ने कंपनियों के प्रशासनिक रिकॉर्ड को तीन हजार श्रमिकों के साक्षात्कार के साथ जोड़ा। 40 घंटे प्रति सप्ताह के कार्य दिवस के परिदृश्य में, ड्राइवरों की मासिक शुद्ध आय का अनुमान R$3,083 और R$4,400 के बीच था।
प्राप्त परिणाम सीधे तुलनीय नहीं हैं, क्योंकि वे अलग-अलग तरीकों और मानदंडों का उपयोग करते हैं। फिर भी, यह अंतर उन लोगों के लिए लागत और कमाई का एक अनूठा मूल्य परिभाषित करने की जटिलता को दर्शाता है जो राइड-शेयरिंग के साथ काम करते हैं।
IBGE के आंकड़ों के अनुसार, 2025 में देश में लगभग दो मिलियन व्यक्ति डिजिटल सेवा प्लेटफॉर्म के माध्यम से काम कर रहे थे। इस कुल में से, लगभग 1.2 मिलियन यात्री परिवहन में शामिल थे। विशेष रूप से, लगभग 905 हजार लोग मुख्य गतिविधि के रूप में प्लेटफॉर्म का उपयोग करके ऑटोमोबाइल चालक के रूप में काम कर रहे थे।
इन ड्राइवरों की औसत मासिक आय R$2,873 तक पहुंच गई, जो उन चालकों की तुलना में थोड़ा अधिक है जिन्होंने ऐप्स पर निर्भर नहीं किया था, जिन्होंने R$2,805 दर्ज किया था। यह अंतर तब बदल जाता है जब गतिविधि में लगाए गए समय पर विचार किया जाता है: प्लेटफॉर्म के पेशेवर औसतन प्रति सप्ताह 5.5 घंटे अधिक काम करते थे और प्रति घंटे कम कमाते थे।
एक अन्य प्रासंगिक डेटा यह है कि 2025 में केवल 25.5% राइड-शेयरिंग ड्राइवरों के पास सामाजिक सुरक्षा कवरेज था। इसका मतलब है कि पेशेवरों का एक बड़ा हिस्सा इस सुरक्षा से वंचित था, जो सेवानिवृत्ति, अक्षमता के कारण छुट्टी या आश्रितों के लिए मृत्यु लाभ के मामलों में आवश्यक है।
IBGE ने इन निष्कर्षों को प्रायोगिक सांख्यिकी के रूप में वर्गीकृत किया, जो अभी भी समायोजन और पद्धतिगत सुधारों के अधीन हैं। इस चेतावनी के बावजूद, संख्याएं इस बात पर प्रकाश डालती हैं कि गतिविधि का विश्लेषण केवल यात्राओं से प्राप्त धन तक सीमित नहीं हो सकता है।
हालांकि कोलुची के पास प्रौद्योगिकी में बीस साल से अधिक का अनुभव था, लेकिन वह खुद अपने कार्य दिवसों के वित्तीय परिणाम को ट्रैक करने में कठिनाइयों का सामना कर रहे थे। उन्होंने बताया: «मैं पूरे दिन यात्रियों को उठाता रहता था, लेकिन घर पहुंचने पर मुझे यह पता नहीं होता था कि वास्तव में कितना पैसा आया है, पेट्रोल काटने के बाद भी। और कार का रखरखाव और लंच पर कुछ खाने के लिए रुकना भी होता है जिसे ज्यादातर लोग बिल में शामिल करना भूल जाते हैं»।
कंप्यूटर साइंस के छात्र होने के नाते, डेवलपर ने काम में लंबे ब्रेक लिए बिना वित्तीय गतिविधियों को रिकॉर्ड करने के लिए एक उपकरण बनाने का फैसला किया। उन्होंने समझाया: «मैंने एक सहज ऐप के बारे में सोचा, जिसका उपयोग करना आसान हो, जिसे मैं एक सवारी और दूसरी के बीच जल्दी से खोल सकूं ताकि आय और व्यय दर्ज कर सकूं। इस तरह, मैं बिना किसी जटिलता के असली लाभ देख सकता हूं»।
एप्लिकेशन Uber और 99 जैसे प्लेटफॉर्म से डेटा का स्वचालित आयात नहीं करता है; ड्राइवर को प्राप्त मूल्यों और किए गए खर्चों को मैन्युअल रूप से दर्ज करना होगा। इन रिकॉर्डों के साथ, सिस्टम दैनिक परिणाम की गणना करता है और वित्तीय लक्ष्यों की निगरानी की अनुमति देता है।
सुविधाओं में ईंधन भरने का नियंत्रण, ईंधन की औसत खपत की गणना और रखरखाव का रिकॉर्ड शामिल है। इसमें निजी यात्रियों और स्कूल परिवहन जैसी आवर्ती सेवाओं को व्यवस्थित करने के लिए एक कैलेंडर भी है। एक अतिरिक्त सुविधा वित्तीय जानकारी के विश्लेषण में सहायता के लिए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करती है, और रिपोर्ट PDF या CSV प्रारूपों में निर्यात की जा सकती हैं।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि परिणाम उपयोगकर्ता द्वारा डेटा प्रविष्टि की सटीकता पर निर्भर करता है। यदि कोई खर्च दर्ज नहीं किया जाता है या प्राप्त मूल्यों को गलत तरीके से सूचित किया जाता है, तो गणना वास्तविक लाभ को प्रतिबिंबित नहीं करेगी। इसके अलावा, एप्लिकेशन उपयोग के आधार पर स्वचालित रूप से वाहन के मूल्यह्रास की गणना नहीं करता है।
विजन मोटरिस्टा विजन सॉल्यूशंस टेक्नोलॉजिकल कंपनी का पहला उत्पाद है, जिसकी सह-स्थापना कोलुची और उनकी पत्नी मिशेल बैरोस कोलुची ने की है, जो पत्रकार और विपणन पेशेवर हैं। जबकि वह विकास और प्रौद्योगिकी के लिए समर्पित हैं, वह संचार और बाजार रणनीति का ध्यान रखती हैं।
गूगल प्ले पर एंड्रॉइड के लिए उपलब्ध, एप्लिकेशन विज्ञापनों के साथ एक मुफ्त संस्करण और दो सशुल्क विकल्प प्रदान करता है। बेसिक प्लान मासिक R$9.90 या वार्षिक R$99 का है। कॉम्प्लीट प्लान, मासिक R$24.90 या वार्षिक R$249 का है, जिसमें यात्री कैलेंडर प्रबंधन और वित्तीय विश्लेषण की सुविधाएँ शामिल हैं, साथ ही सात दिनों का निःशुल्क परीक्षण भी शामिल है।
कोलुची की पहल एक मौलिक प्रश्न को उजागर करती है: राजस्व कमाना लाभ कमाने के बराबर नहीं है। अंततः, जो वास्तव में मायने रखता है वह यह नहीं है कि कितनी यात्राएं हुईं या स्टेटमेंट का मूल्य क्या है, बल्कि यह है कि क्या शेष राशि प्रयास और स्टीयरिंग व्हील पर बिताए गए घंटों को उचित ठहराती है।
