ANP ने अनुचित कीमतों के लिए ईंधन वितरकों पर 700 मिलियन से अधिक रुपये का जुर्माना लगाया

उज़्बेकिस्तान में निवासियों के लिए द्रवीभूत गैस की अद्यतन खुदरा कीमतों को मंजूरी दी गई है, साथ ही सामाजिक रूप से कमजोर वर्गों के लिए लागत मुआवजे का तंत्र भी पेश किया गया है।

15 नवंबर से, निवासियों के लिए द्रवीभूत गैस की खुदरा कीमत कर सहित 5 हजार सोम पर प्रति किलोग्राम निर्धारित की जाएगी। समानांतर रूप से, LPG-Trade कंपनी से आबादी को गैस की आपूर्ति के लिए एक सीमित मूल्य को मंजूरी दी गई है, जो कर सहित 1.3 हजार सोम प्रति किलोग्राम होगा। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि उज़्बेकिस्तान में उत्पादित या आयात की गई द्रवीभूत गैस की पूरी खेप अब विशेष रूप से स्टॉक एक्सचेंजों के माध्यम से बेची जाती है।

आबादी को आपूर्ति की प्राथमिकता बनी हुई है, और रियायती मूल्य स्तर एक नए संस्थान - LLC 'SNG-Trade' द्वारा बनाए रखा जाएगा। यह संगठन खर्चों को कवर करने और राज्य द्वारा निर्धारित स्तर पर कीमतों को बनाए रखने के लिए बजटीय सब्सिडी प्राप्त करेगा।

परिवारों के लिए समर्थन तंत्र

तीन समूहों के परिवारों के लिए वित्तीय सहायता प्रदान की जाएगी: वे जो सामाजिक रजिस्टर में शामिल हैं; वे जो रजिस्टर के मानदंडों को पूरा करते हैं, लेकिन जिनकी प्रति व्यक्ति औसत मासिक आय दो न्यूनतम उपभोक्ता खर्चों से अधिक नहीं है; और वे परिवार जो अनाथों या माता-पिता की देखभाल से वंचित बच्चों का पालन-पोषण करते हैं।

ये परिवार 1 जनवरी 2030 तक प्रति किलोग्राम 3 हजार सोम की दर से द्रवीभूत गैस के खर्चों के एक हिस्से के लिए मुआवजा प्राप्त कर सकेंगे, लेकिन सीमा प्रति माह 20 किलोग्राम से अधिक नहीं होगी। इस सरकारी सेवा को संसाधित करने के लिए एक अलग प्रशासनिक विनियमन विकसित किया गया है।

इसके अलावा, याद दिलाया गया कि उज़्बेकिस्तान में जरूरतमंद घरों को सर्दियों के दौरान हीटिंग और उपयोगिता सेवाओं के भुगतान के लिए सहायता मिलेगी। नवंबर में उन्हें एक मिलियन सोम का भुगतान मिलेगा, और बिजली, गैस और कोयले के लिए मुआवजे के मानदंड की समीक्षा की जाएगी।

संभव है कि दिवाली के त्योहार के बाद भारत में पेट्रोल और डीजल की कीमतें बढ़ जाएं, क्योंकि कच्चे तेल की वैश्विक कीमतों में वृद्धि से सरकार और सरकारी तेल रिफाइनरियों पर दबाव बढ़ेगा। ऊर्जा विशेषज्ञ नरेंद्र तानेजा ने बिजनेस टुडे टीवी को बताया कि घरेलू ईंधन की कीमतों में बदलाव दिवाली और क्रिसमस के बीच हो सकता है।

उन्होंने चेतावनी दी कि लोग ऊर्जा क्षेत्र में बढ़ती वैश्विक अस्थिरता से अछूते नहीं रह सकते। वैश्विक स्तर पर कीमतों में वृद्धि का अनिवार्य रूप से भारत पर भी असर पड़ेगा, जिससे पेट्रोल और डीजल की लागत बढ़ सकती है।

तानेजा ने कहा कि दिवाली और क्रिसमस के बीच ईंधन की कीमतों में वृद्धि अपेक्षित है, और उन्होंने उल्लेख किया कि सरकार और तेल कंपनियों के लिए लगातार बढ़ती कीमतों से निपटना बेहद मुश्किल होगा। वर्तमान में, भारतीय तेल कंपनियां उच्च तेल कीमतों के कारण दबाव का सामना कर रही हैं।

यह दबाव कच्चे तेल की कीमतों के शीर्ष से अधिक है। 23 अक्टूबर की एक्सिस बैंक रिसर्च रिपोर्ट के अनुसार, ब्रेंट क्रूड की कीमत 110 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर चली गई, और डेटेड ब्रेंट 140 डॉलर तक पहुंच गया। तानेजा ने समझाया कि भारतीय रिफाइनरियों द्वारा भुगतान की जाने वाली वास्तविक कीमत माल भाड़ा, समुद्री बीमा और टैंकर चालक दल के वेतन की बढ़ती लागत के कारण बाजार में घोषित मूल्य से काफी अधिक हो सकती है।

उन्होंने स्पष्ट किया कि लैंडेड प्राइस पर विचार करने पर, यह कंपनी और क्षेत्र के आधार पर इस आधार मूल्य से कम से कम 20 डॉलर अधिक हो सकता है। भारत के लिए अतिरिक्त लागत कच्चे माल और रिफाइनरी पर निर्भर करते हुए प्रति बैरल लगभग 25-27 डॉलर हो सकती है।

अक्टूबर से 26 अक्टूबर तक भारतीय कच्चे तेल की टोकरी की औसत कीमत में महीने में लगभग 4% की वृद्धि हुई, जो 120.46 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई, जो मार्च 2012 से सबसे अधिक मासिक औसत है। यह वृद्धि मध्य पूर्व में तनाव बढ़ने के मद्देनजर हुई, जिसके कारण भू-राजनीतिक अनिश्चितता, समुद्री बीमा प्रीमियम और माल भाड़ा दरों में वृद्धि हुई। 26 अक्टूबर तक, भारतीय कच्चे तेल की टोकरी की कीमत 123.72 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई।

इस बीच, 2026 में कच्चे तेल की वैश्विक कीमतें लगभग 80% बढ़ीं; मंगलवार शाम को ब्रेंट 114.6 डॉलर प्रति बैरल, डब्ल्यूटीआई 100.9 डॉलर और मुरबन 117.7 डॉलर पर कारोबार कर रहा था। परिवहन लागत, समुद्री बीमा प्रीमियम और मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक तनाव में वृद्धि ने कच्चे तेल के आयात की लागत को और बढ़ा दिया है।

केंद्र सरकार, राज्य सरकारें, सरकारी तेल रिफाइनरियां और भारतीय रिजर्व बैंक संयुक्त रूप से तेल संकट से प्रभावित हो रहे हैं। एक्सिस बैंक रिसर्च ने अपनी 23 अक्टूबर की रिपोर्ट में अनुमान लगाया कि यह समर्थन 100 डॉलर प्रति बैरल की औसत कच्चे तेल की कीमत की धारणा के आधार पर सकल घरेलू उत्पाद (GDP) के 1.7% के बराबर होगा; जबकि ईंधन की खुदरा कीमतों में प्रत्येक 10 डॉलर की वृद्धि से जीडीपी पर 20 आधार अंकों का बोझ पड़ेगा। अप्रैल से सितंबर की अवधि के दौरान, भारत के कच्चे तेल के आयात में साल-दर-साल 46.3% की वृद्धि हुई, जो 90.6 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया।

तानेजा ने चेतावनी दी कि सरकार और तेल कंपनियां उपभोक्ताओं की वित्तीय स्थिति को अनिश्चित काल तक सुरक्षित नहीं कर पाएंगी। उन्होंने कच्चे तेल की आपूर्ति के विविधीकरण और भारत के लिए दीर्घकालिक आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए विदेशी तेल और गैस संपत्तियों में निवेश की आवश्यकता पर भी जोर दिया।

एक्सिस बैंक रिसर्च का अनुमान है कि शुल्क वृद्धि और आर्थिक स्थिरता कोष जैसे वित्तीय उपाय सकल घरेलू उत्पाद के 0.6% के समकक्ष जारी कर सकते हैं, जो 2027 वित्तीय वर्ष में केंद्र सरकार के वित्तीय गिरावट को 20-30 आधार अंकों तक सीमित करने में मदद करेगा। हालांकि, लंबी अवधि में उच्च कच्चे तेल की कीमतों को बनाए रखने से अधिकांश लागत उपभोक्ताओं पर स्थानांतरित हो सकती है।

केंद्र सरकार ने मंगलवार (27) को डीजल पर सब्सिडी को तीस दिनों के लिए और बढ़ाने का फैसला किया, लाभ को प्रति लीटर R$ 2.12 पर बनाए रखा। यह कार्रवाई मध्य पूर्व में संघर्षों और रूस-यूक्रेन युद्ध के कारण कच्चे तेल की अंतरराष्ट्रीय कीमतों में वृद्धि से होने वाले प्रभावों को कम करने के उद्देश्य से की गई है।

वैश्विक संदर्भ के रूप में उपयोग किए जाने वाले ब्रेंट क्रूड ऑयल की कीमत अक्टूबर के पहले आधे हिस्से में US$ 100 और US$ 106 के बीच उतार-चढ़ाव करती रही और 22 तारीख को US$ 113.17 तक पहुंच गई। सरकार के लिए, US$ 70 से अधिक कोई भी मूल्य घरेलू बाजार के लिए निर्धारित कीमतों पर काफी दबाव डालता है।

वस्तु की वृद्धि के अलावा, ब्राज़ीलियाई मुद्रा, रियल का अवमूल्यन भी डीजल के उत्पादन और आयात की लागत में योगदान देता है। हालांकि ब्राज़ील कच्चे तेल का एक बड़ा उत्पादक है, राष्ट्रीय पेट्रोलियम एजेंसी (ANP) द्वारा दिए गए आंकड़ों के अनुसार, खपत किए गए डीजल का लगभग पांचवां हिस्सा आयात किया जाता है।

अगस्त में, आयातित डीजल की मात्रा डीजल A की राष्ट्रीय बिक्री का 23.14% थी, जिसमें अभी तक बायोडीजल का अनिवार्य मिश्रण नहीं है। इन कारकों के संयोजन के परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण वृद्धि हुई: ईडनरेड टिकट लॉग मूल्य सूचकांक (IPTL) के अनुसार, सामान्य डीजल की कीमत अक्टूबर के पहले पंद्रह दिनों में 6.67% बढ़कर औसतन R$ 7.20 प्रति लीटर हो गई। इसी अवधि में S-10 डीजल में 5.07% की वृद्धि हुई, जो R$ 7.46 प्रति लीटर तक पहुंच गया। जनवरी की तुलना में, सामान्य डीजल में 15.2% की वृद्धि दर्ज की गई।

मूल्यों में क्षेत्रीय भिन्नताएं भी हैं। उत्तर में, सामान्य डीजल की कीमत औसतन R$ 7.75 प्रति लीटर थी, और S-10 की औसत कीमत R$ 7.80 थी। रोराइमा में, सामान्य डीजल R$ 8.19 तक पहुंच गया, और अकरे में, S-10 R$ 8.30 तक पहुंच गया। दक्षिण और दक्षिण-पूर्व क्षेत्रों में, सामान्य डीजल की औसत कीमत R$ 6.97 प्रति लीटर थी। यह वृद्धि सीधे तौर पर ब्राजील में मुख्य रूप से ट्रकों द्वारा किए जाने वाले माल परिवहन को प्रभावित करती है। कृषि व्यवसाय में, महंगा ईंधन माल ढुलाई और उत्पादन की लागत बढ़ाता है, और इस वृद्धि को खाद्य पदार्थों की कीमतों पर स्थानांतरित किया जा सकता है।

ब्राजील को डीजल आयात करने की आवश्यकता क्यों है?

जनवरी और अगस्त के बीच, पेट्रोब्रास के डीजल उत्पादन में 18.5% की वृद्धि हुई, जो 32.7 मिलियन से बढ़कर 38.7 मिलियन बैरल हो गया। इसके बावजूद, घरेलू उत्पादन ईंधन की पूरी मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त साबित हुआ।

2026 के पहले सेमेस्टर में, ब्राजील में डीजल की कुल खपत 213.2 मिलियन बैरल थी। ANP के अनुसार, राष्ट्रीय उत्पादन 154.8 मिलियन बैरल तक पहुंच गया, जबकि आयात 43.5 मिलियन बैरल थे, जो उस अवधि की खपत का 20.4% है।

आयात पर यह निर्भरता देश की रिफाइनिंग क्षमता से जुड़ी है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कच्चे तेल का निष्कर्षण ईंधन के उत्पादन से अलग है, क्योंकि कच्चे तेल को डीजल और वाहनों, कृषि मशीनों और ट्रकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले अन्य डेरिवेटिव में बदलने के लिए रिफाइनरियों में संसाधित करने की आवश्यकता होती है।

हाल के वर्षों में, पेट्रोब्रास ने परिसंपत्ति विलेखन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में निजी कंपनियों को रिफाइनरियों की बिक्री की है। यह कदम जेयर बोल्सोनारो (PL) के कार्यकाल के दौरान मजबूत हुआ, जब राज्य इकाई ने परिष्करण क्षेत्र की इकाइयों पर बातचीत की।

साओ पाउलो विश्वविद्यालय (FEA-USP) की अर्थशास्त्र, प्रशासन, लेखांकन और एक्चुअरी विज्ञान की संकाय के प्रोफेसर पाउलो फेल्डमैन, इन रिफाइनरियों में डीजल के उत्पादन लागतों पर सवाल उठाते हैं, यह तर्क देते हुए कि कुछ परिस्थितियों में, ब्राजील में निर्मित ईंधन आयातित ईंधन से अधिक महंगा हो सकता है।

पेट्रोलियम, प्राकृतिक गैस और जैव ईंधन के रणनीतिक अध्ययन संस्थान (Ineep) के फ्रांसिस्मार फेरेरा तर्क देते हैं कि आयात पर निर्भरता कम करने के लिए ब्राजील की रिफाइनरियों का विस्तार और आधुनिकीकरण आवश्यक है, साथ ही इस क्षेत्र में पेट्रोब्रास द्वारा किए गए निवेश की समीक्षा भी आवश्यक है।

डीजल की उच्च कीमतें ब्राजील पर इतना बोझ क्यों डालती हैं?

बीसवीं सदी के उत्तरार्ध से, ब्राजील ने माल परिवहन के लिए राजमार्गों के उपयोग को प्राथमिकता देना शुरू कर दिया, जबकि रेलवे प्रासंगिकता खोते गए। यह परिवर्तन ऑटोमोटिव उद्योग के विकास और सड़क बुनियादी ढांचे के विस्तार के समानांतर हुआ।

वर्तमान में, सड़कों पर मजबूत निर्भरता का मतलब है कि डीजल की वृद्धि माल ढुलाई की लागत और परिणामस्वरूप, माल परिवहन की लागत को बढ़ाती है। FEA-USP के पाउलो फेल्डमैन बताते हैं: