यामाहा ने यूरोपीय लाइनअप की विकास दिशा प्रदर्शित करने के लिए नवंबर की शुरुआत में इटली में आयोजित मिलान ऑटो शो (EICMA) का उपयोग किया। पेश किए गए नए उत्पादों में एक मध्यम आकार की ट्रेल बाइक, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली क्रॉसओवर कारों का परिवार और दो इलेक्ट्रिक स्कूटर शामिल हैं।
प्रस्तुति का नेतृत्व यामाहा मोटर यूरोप के अध्यक्ष और सीईओ ओलिवियर प्रेवोस्ट ने किया। कॉन्सेप्ट Ténéré 4 पर विशेष ध्यान दिया गया, जिसे शो से पहले आयोजित कार्यक्रम में प्रस्तुत किया गया था। यह मध्यम आकार की एडवेंचर मोटरसाइकिल मॉडल का एक अध्ययन है, जिसमें एक नए सिंगल-सिलेंडर इंजन से लैस है, जो निर्माता के अनुसार कम और मध्यम RPM पर टॉर्क प्रदान करता है, साथ ही वजन बढ़ाए बिना मजबूती सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया चेसिस भी है।
यामाहा ने इस मॉडल की शक्ति, वजन या उत्पादन समय का खुलासा नहीं किया है; फिलहाल यह केवल एक कॉन्सेप्ट है, हालांकि ब्रांड इसे Ténéré परिवार के विस्तार के लिए एक विकास परियोजना के रूप में प्रचारित करता है, जिसकी जड़ें 1979 में पहला पेरिस-डकार जीतने वाली XT500 और 1982 की XT600 Ténéré तक जाती हैं।
नई RW श्रृंखला में RW700, RW700 Explore और RW350 मॉडल शामिल हैं। यामाहा उन्हें मोटरसाइकिल और स्कूटर के बीच एक संकर के रूप में परिभाषित करती है और दावा करती है कि वे स्वचालित गियरबॉक्स वाले क्रॉसओवर का एक नया सेगमेंट खोलते हैं - एक परिभाषा जिसे कंपनी ने विस्तृत नहीं किया है। RW700 मॉडल में CP2 दो-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया जाता है, जो ब्रांड के अन्य मॉडलों में पहले से ही ज्ञात है, और इसमें स्टील ट्यूब फ्रेम है। एक्सप्लोर संस्करण समान आधार को बनाए रखता है, लेकिन यात्रा के लिए तत्वों से पूरक होता है: फ्रंट प्रीलोड सस्पेंशन और एडजस्टेबल डैम्पिंग, हीटिंग हैंडलबार और सीट, सेंटर स्टैंड, लाइटिंग कंट्रोल्स और एक्सक्लूसिव रंग।
RW350 अपने नाम के बावजूद एक नए 330cc इंजन से लैस है। इसे यामाहा डायनेमिक राइड सिस्टम के साथ एकीकृत किया गया है, जिसके कार्यों के बारे में निर्माता ने कोई स्पष्टीकरण नहीं दिया है। ब्रांड के यूरोपीय पृष्ठ इन तीनों मॉडलों को 2027 की श्रृंखला के रूप में सूचीबद्ध करते हैं, हालांकि कीमतों की जानकारी उपलब्ध नहीं है।
इलेक्ट्रिक मॉडलों में, Xenter E शहरी गतिशीलता के लिए एक समाधान प्रस्तुत करता है। इसमें 16 इंच के पहिये, ऊबड़-खाबड़ डामर के लिए अनुकूलित सस्पेंशन, वर्टिकल राइडिंग पोजीशन और फ्लैट फ्लोर है, साथ ही आकार और आकृति के आधार पर पूर्ण हेलमेट के लिए सीट के नीचे जगह भी है। मॉडल में नेविगेशन के साथ TFT पैनल, ABS, टॉर्क कंट्रोल, कीलेस स्टार्ट, बिल्ट-इन चार्जर और युद्धाभ्यास के लिए रिवर्स गियर फंक्शन है। WMTC चक्र - एक प्रयोगशाला मानक जो उपयोग के आधार पर भिन्न होता है - पर दावा की गई रेंज 108 किमी तक है। यामाहा ने बैटरी क्षमता, शक्ति या चार्जिंग समय के बारे में कोई जानकारी नहीं दी है। मिलान में कंपनी ने आंतरिक दहन इंजन के साथ एक कॉन्सेप्ट भी दिखाया, जिसका नाम केवल Xenter रखा गया है।
NMax E MAX श्रृंखला के अधिक प्रसिद्ध स्पोर्ट्स स्कूटर का इलेक्ट्रिक संस्करण है। यह eAxle पावरट्रेन का उपयोग करता है जिसमें बेल्ट ड्राइव है और यामाहा के अनुसार, यह 125cc पेट्रोल मॉडल के बराबर प्रदर्शन प्रदान करता है। उपकरण विनिर्देशों में ब्रांड का शहरी पैकेज दोहराया गया है: कनेक्टेड TFT पैनल, ड्राइविंग मोड, बिल्ट-इन चार्जिंग पोर्ट, सीट के नीचे रोशनी वाला भंडारण स्थान, टॉर्क कंट्रोल और ABS। Xenter E के मामले की तरह, निर्माता ने रेंज, बैटरी क्षमता या चार्जिंग समय का खुलासा नहीं किया है - ये ऐसे डेटा हैं जो रोजमर्रा की जिंदगी में इलेक्ट्रिक स्कूटर की व्यावहारिक उपयोगिता को निर्धारित करते हैं।
आधिकारिक घोषणा में ब्राजील में इन मॉडलों की बिक्री के बारे में कोई जानकारी नहीं है; ये सभी यूरोपीय बाजार के लिए प्रस्तुत किए गए थे। ब्राजील में यामाहा का विद्युतीकरण वर्तमान में हल्के हाइब्रिड Fluo ABS Hybrid Connected और ZR Hybrid Connected, साथ ही Torqeedo से अंडरसीस इलेक्ट्रिक मोटर्स के माध्यम से किया जाता है।
