बाहिया में कारखाने के उम्मीद से कम प्रदर्शन के कारण, BYD ने सेडान किंग के निर्माण को रोक दिया है, जिसने टोयोटा कोरोला को बिक्री में पीछे छोड़ दिया था, ताकि अपने प्रयासों को एटो 2 मॉडल पर केंद्रित किया जा सके।
इस हाइब्रिड सेडान की असेंबली को बाहिया में स्थित कामाचारी इकाई में अस्थायी रूप से रोक दिया गया है। वर्तमान में, यह कारखाना लगभग अपनी पूरी उत्पादन क्षमता को फ्लेक्स हाइब्रिड एसयूवी एटो 2 को समर्पित कर रहा है, जिसने प्री-सेल शुरू होने के बाद से लगभग 7 हजार ऑर्डर दर्ज किए हैं।
हालांकि BYD ने आश्वासन दिया है कि उसके पास डीलरशिप को आपूर्ति करने के लिए किंग का पर्याप्त स्टॉक है, लेकिन कंपनी ने वाहन के उत्पादन फिर से शुरू होने की अनुमानित तारीख के बारे में कोई जानकारी नहीं दी है।
यह ध्यान केंद्रित करने में बदलाव एक बड़ी संरचनात्मक समस्या को उजागर करता है: BYD को यह तय करने की आवश्यकता है कि कौन सी कार बनानी है, यह दर्शाता है कि कामाचारी संयंत्र ब्रांड द्वारा शुरू में निर्धारित लक्ष्यों से काफी नीचे काम कर रहा है।
2023 में कारखाने की घोषणा करते समय, BYD ने 2024 की दूसरी छमाही में उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई थी, जिसका लक्ष्य पहले चरण में 150 हजार और दूसरे चरण में 300 हजार वार्षिक इकाइयां बनाना था। अक्टूबर 2025 में उद्घाटन समारोह के दौरान, कंपनी के संस्थापक वांग चुआनफू ने प्रति वर्ष 600 हजार कारों का महत्वाकांक्षी लक्ष्य बताया था।
हालांकि, इस योजना का क्रियान्वयन धीमी गति से हुआ। देरी आंशिक रूप से दिसंबर 2024 में स्थानीय स्तर पर दासता जैसी परिस्थितियों में 163 चीनी श्रमिकों को छुड़ाने के कारण हुई, और असेंबली जुलाई 2025 में शुरू हुई।
संचालन की शुरुआत से, कारखाने ने लगभग 150 हजार वाहन उत्पादित किए हैं, जो प्रति माह 10 हजार इकाइयों से थोड़ा कम औसत है। नियोजित प्रारंभिक क्षमता तक पहुंचने के लिए, प्रति माह 12.5 हजार कारों का उत्पादन करना आवश्यक होगा। BYD का वर्तमान लक्ष्य 2026 के अंत तक इस उत्पादन को बढ़ाकर 25 हजार मासिक इकाइयां करना है।
इसके अतिरिक्त, कामाचारी इकाई अभी भी चीन से तैयार घटकों पर निर्भर करती है। स्टैम्पिंग, वेल्डिंग और पेंटिंग के चरण, जो ऑटोमोबाइल के पूर्ण निर्माण के लिए आवश्यक हैं, नवंबर और दिसंबर के बीच ही परिचालन में आने की उम्मीद है।
यह ठहराव एक ऐसे मॉडल को प्रभावित करता है जो काफी प्रमुख था। अगस्त और सितंबर के महीनों में, किंग ने मध्यम सेडान सेगमेंट का नेतृत्व किया, जिसमें टोयोटा कोरोला को भी पीछे छोड़ दिया, यह परिणाम प्रतियोगी के कारखाने बदलने के कारण भी सहायक था।
किंग GL और GS संस्करणों में उपलब्ध है, दोनों प्लग-इन हाइब्रिड हैं, जो 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर से लैस हैं। GL संस्करण में संयुक्त रूप से 209 हॉर्सपावर और 8.3 kWh ब्लेड बैटरी है, जबकि GS 235 हॉर्सपावर और 18.3 kWh बैटरी प्रदान करता है। सेडान का आयाम 4.78 मीटर लंबाई, 2.72 मीटर व्हीलबेस और 450 लीटर की क्षमता वाला ट्रंक है।
उत्पादन में रुकावट सौंदर्य संबंधी अपडेट या सॉन्ग प्रो और एटो 2 के उदाहरण का पालन करते हुए एक हाइब्रिड फ्लेक्स संस्करण के परिचय का मार्ग प्रशस्त कर सकती है। BYD ब्राजील में नए डिज़ाइन वाले प्रोटोटाइप का परीक्षण कर रही है, लेकिन सेडान किंग में किसी भी बदलाव की पुष्टि नहीं की है।