समरकंद और बुखारा के बीच टोल रोड का निर्माण प्रस्तावित है, जिससे यात्रा का समय डेढ़ घंटे तक कम हो जाएगा

स्थिति के करीब तीन स्रोतों की जानकारी के अनुसार, भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ब्राज़ीलियाई निर्माता एम्ब्रायर से 100 क्षेत्रीय विमान खरीदने की संभावना पर चर्चा कर रही है, जिसमें अतिरिक्त 50 इकाइयों का संभावित विकल्प भी शामिल है। यह ब्राज़ीलियाई निर्माता के लिए रखे गए सबसे बड़े ऑर्डर में से एक हो सकता है।

अनाम रहने वाले स्रोतों ने इस बात पर जोर दिया कि बातचीत प्रारंभिक चरण में है और सौदा अभी तक सुनिश्चित नहीं हुआ है। इसके अलावा, उन्होंने उल्लेख किया कि विमान मॉडल अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है, और ऑर्डर की अंतिम मात्रा बदल सकती है। अनुमान है कि कोई भी डिलीवरी 2030 से पहले शुरू नहीं हो सकती है।

विवादित विमानों की यह मात्रा पहली बार सार्वजनिक हुई है। इंडिगो और एम्ब्रायर से टिप्पणी के अनुरोधों पर तत्काल कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।

100 विमानों की सफल बिक्री आधार कीमतों पर अरबों डॉलर की हो सकती है, हालांकि ऐसे सौदों में अक्सर छूट शामिल होती है। इससे पहले, एम्ब्रायर ने भारतीय एयरलाइनों के बीच अपने क्षेत्रीय विमानों को बढ़ावा दिया था और इस वर्ष 88 यात्रियों तक ले जाने वाले पुराने E175-E1 मॉडलों की भारत में अंतिम असेंबली लाइन स्थापित करने की संभावना का अध्ययन करने के लिए अडानी डिफेंस एंड एयरोस्पेस के साथ एक गैर-बाध्यकारी समझौता किया था।

कंपनी E190-E2 और E195-E2 जैसे बड़े मॉडल भी बनाती है, जो अधिक आधुनिक और ईंधन-कुशल इंजनों से लैस हैं, जो क्रमशः 114 से 146 यात्रियों को ले जा सकते हैं।

एम्ब्रायर के लिए लाभ

सफल सौदा दुनिया के तीसरे सबसे बड़े घरेलू विमानन बाजार में एम्ब्रायर के लिए एक महत्वपूर्ण सफलता होगी, जहां एयरलाइंस हवाई परिवहन की दीर्घकालिक मांग का उपयोग करके अपने बेड़े का विस्तार कर रही हैं।

वर्तमान में स्टार एयर, एक छोटी क्षेत्रीय एयरलाइन, एकमात्र भारतीय कंपनी है जो एम्ब्रायर विमान संचालित करती है। मार्च में एम्ब्रायर के सीईओ, फ्रांसिस्को गोमेस नेतो ने रॉयटर्स को बताया कि भारत में असेंबली लाइन स्थापित करने की योजना कम से कम 200 विमानों के ऑर्डर पर निर्भर करती है, और यदि चालू वर्ष के अंत तक ऑर्डर दिए जाते हैं तो भारत में निर्मित विमान 2028 से डिलीवर किए जा सकते हैं।

एम्ब्रायर से ऑर्डर देने से इंडिगो क्षेत्रीय क्षेत्रों में मार्गों की संख्या बढ़ा सकती है, साथ ही कुछ अपने टर्बोप्रॉप ATR को भी बदल सकती है, जिससे मौजूदा मार्गों पर अधिक सीटें पेश करने की क्षमता मिलेगी।

इंडिगो के सीईओ, विली वॉल्श, जिन्होंने अगस्त में नेतृत्व संभाला, ने कहा कि इंडिगो लंबी दूरी की उड़ानों का विस्तार करेगी, जबकि अपनी कम लागत वाली छोटी उड़ानों के व्यवसाय से समझौता नहीं करेगी। कंपनी सितंबर में 442 से बढ़कर लगभग 600 विमानों तक अपने बेड़े को बढ़ाने की योजना बना रही है। बेड़े का मुख्य हिस्सा एयरबस के नैरो-बॉडी विमानों से बना है, लेकिन बेड़े में 44 टर्बोप्रॉप ATR भी शामिल हैं।

यामाहा ने यूरोपीय लाइनअप की विकास दिशा प्रदर्शित करने के लिए नवंबर की शुरुआत में इटली में आयोजित मिलान ऑटो शो (EICMA) का उपयोग किया। पेश किए गए नए उत्पादों में एक मध्यम आकार की ट्रेल बाइक, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली क्रॉसओवर कारों का परिवार और दो इलेक्ट्रिक स्कूटर शामिल हैं।

प्रस्तुति का नेतृत्व यामाहा मोटर यूरोप के अध्यक्ष और सीईओ ओलिवियर प्रेवोस्ट ने किया। कॉन्सेप्ट Ténéré 4 पर विशेष ध्यान दिया गया, जिसे शो से पहले आयोजित कार्यक्रम में प्रस्तुत किया गया था। यह मध्यम आकार की एडवेंचर मोटरसाइकिल मॉडल का एक अध्ययन है, जिसमें एक नए सिंगल-सिलेंडर इंजन से लैस है, जो निर्माता के अनुसार कम और मध्यम RPM पर टॉर्क प्रदान करता है, साथ ही वजन बढ़ाए बिना मजबूती सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया चेसिस भी है।

यामाहा ने इस मॉडल की शक्ति, वजन या उत्पादन समय का खुलासा नहीं किया है; फिलहाल यह केवल एक कॉन्सेप्ट है, हालांकि ब्रांड इसे Ténéré परिवार के विस्तार के लिए एक विकास परियोजना के रूप में प्रचारित करता है, जिसकी जड़ें 1979 में पहला पेरिस-डकार जीतने वाली XT500 और 1982 की XT600 Ténéré तक जाती हैं।

नई RW श्रृंखला में RW700, RW700 Explore और RW350 मॉडल शामिल हैं। यामाहा उन्हें मोटरसाइकिल और स्कूटर के बीच एक संकर के रूप में परिभाषित करती है और दावा करती है कि वे स्वचालित गियरबॉक्स वाले क्रॉसओवर का एक नया सेगमेंट खोलते हैं - एक परिभाषा जिसे कंपनी ने विस्तृत नहीं किया है। RW700 मॉडल में CP2 दो-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया जाता है, जो ब्रांड के अन्य मॉडलों में पहले से ही ज्ञात है, और इसमें स्टील ट्यूब फ्रेम है। एक्सप्लोर संस्करण समान आधार को बनाए रखता है, लेकिन यात्रा के लिए तत्वों से पूरक होता है: फ्रंट प्रीलोड सस्पेंशन और एडजस्टेबल डैम्पिंग, हीटिंग हैंडलबार और सीट, सेंटर स्टैंड, लाइटिंग कंट्रोल्स और एक्सक्लूसिव रंग।

RW350 अपने नाम के बावजूद एक नए 330cc इंजन से लैस है। इसे यामाहा डायनेमिक राइड सिस्टम के साथ एकीकृत किया गया है, जिसके कार्यों के बारे में निर्माता ने कोई स्पष्टीकरण नहीं दिया है। ब्रांड के यूरोपीय पृष्ठ इन तीनों मॉडलों को 2027 की श्रृंखला के रूप में सूचीबद्ध करते हैं, हालांकि कीमतों की जानकारी उपलब्ध नहीं है।

इलेक्ट्रिक मॉडलों में, Xenter E शहरी गतिशीलता के लिए एक समाधान प्रस्तुत करता है। इसमें 16 इंच के पहिये, ऊबड़-खाबड़ डामर के लिए अनुकूलित सस्पेंशन, वर्टिकल राइडिंग पोजीशन और फ्लैट फ्लोर है, साथ ही आकार और आकृति के आधार पर पूर्ण हेलमेट के लिए सीट के नीचे जगह भी है। मॉडल में नेविगेशन के साथ TFT पैनल, ABS, टॉर्क कंट्रोल, कीलेस स्टार्ट, बिल्ट-इन चार्जर और युद्धाभ्यास के लिए रिवर्स गियर फंक्शन है। WMTC चक्र - एक प्रयोगशाला मानक जो उपयोग के आधार पर भिन्न होता है - पर दावा की गई रेंज 108 किमी तक है। यामाहा ने बैटरी क्षमता, शक्ति या चार्जिंग समय के बारे में कोई जानकारी नहीं दी है। मिलान में कंपनी ने आंतरिक दहन इंजन के साथ एक कॉन्सेप्ट भी दिखाया, जिसका नाम केवल Xenter रखा गया है।

NMax E MAX श्रृंखला के अधिक प्रसिद्ध स्पोर्ट्स स्कूटर का इलेक्ट्रिक संस्करण है। यह eAxle पावरट्रेन का उपयोग करता है जिसमें बेल्ट ड्राइव है और यामाहा के अनुसार, यह 125cc पेट्रोल मॉडल के बराबर प्रदर्शन प्रदान करता है। उपकरण विनिर्देशों में ब्रांड का शहरी पैकेज दोहराया गया है: कनेक्टेड TFT पैनल, ड्राइविंग मोड, बिल्ट-इन चार्जिंग पोर्ट, सीट के नीचे रोशनी वाला भंडारण स्थान, टॉर्क कंट्रोल और ABS। Xenter E के मामले की तरह, निर्माता ने रेंज, बैटरी क्षमता या चार्जिंग समय का खुलासा नहीं किया है - ये ऐसे डेटा हैं जो रोजमर्रा की जिंदगी में इलेक्ट्रिक स्कूटर की व्यावहारिक उपयोगिता को निर्धारित करते हैं।

आधिकारिक घोषणा में ब्राजील में इन मॉडलों की बिक्री के बारे में कोई जानकारी नहीं है; ये सभी यूरोपीय बाजार के लिए प्रस्तुत किए गए थे। ब्राजील में यामाहा का विद्युतीकरण वर्तमान में हल्के हाइब्रिड Fluo ABS Hybrid Connected और ZR Hybrid Connected, साथ ही Torqeedo से अंडरसीस इलेक्ट्रिक मोटर्स के माध्यम से किया जाता है।

हार्ले-डेविडसन ने EICMA 2026 प्रदर्शनी में अपनी सबसे कॉम्पैक्ट और बजट मोटरसाइकिल, हार्ले-डेविडसन X350T प्रस्तुत की। यह मॉडल भारत में जीएसटी संरचना में बदलाव के मद्देनजर जारी किया जा रहा है।

पिछले साल सरकार ने जीएसटी दरों में बदलाव की घोषणा की थी: 350 क्यूबिक सेंटीमीटर तक के इंजन वाले मोटरसाइकिलों पर 18% की दर लागू होती है, जबकि अधिक शक्तिशाली मॉडलों के लिए 40% की दर निर्धारित की गई है। इस नए कर व्यवस्था के कारण, भारत में हार्ले का नया मॉडल 18% जीएसटी श्रेणी में आएगा, जिससे ब्रांड को कीमत कम रखने में मदद मिलेगी। हालांकि, कंपनी ने अभी तक कीमतों के बारे में कोई जानकारी जारी नहीं की है।

कराधान में बदलाव का असर बजाज ऑटो के पोर्टफोलियो पर भी पड़ेगा, जिसने कुछ मोटरसाइकिलों में ट्राइम्फ के 350 क्यूबिक सेंटीमीटर के इंजन लगाना शुरू कर दिया है, हालांकि इन मॉडलों के नाम वही रहे हैं। हालांकि, हार्ले-डेविडसन ने एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है: मौजूदा मॉडलों की शक्ति कम करने के बजाय, कंपनी ने एक छोटे इंजन वाला बिल्कुल नया मोटरसाइकिल लॉन्च किया है।

हार्ले-डेविडसन X350T मॉडल का डिज़ाइन काफी हद तक इसके बड़े समकक्ष X440T से मिलता जुलता है। यह मोटरसाइकिल ABS, टॉर्क कंट्रोल, विभिन्न ड्राइविंग मोड और इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल बॉडी जैसी सुविधाओं से लैस है। कंपनी ने दावा किया है कि बाइक सेगमेंट में अग्रणी टॉर्क प्रदान करेगी, हालांकि विशिष्ट आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं।

EICMA 2026 में कंपनी का सबसे किफायती क्रूजर मॉडल, Sprint 440, भी पेश किया गया, जिसमें 440cc का इंजन लगा है जो 27 hp की शक्ति और 38 Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। हार्ले अगले साल की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका और भारत दोनों में इस नए मॉडल को लॉन्च करने की योजना बना रही है। भारत में X350T को X440T के साथ बेचा जाएगा, जिससे कंपनी 350cc इंजन के लिए 18% की रियायती कर व्यवस्था का लाभ उठा सकेगी। हालांकि कीमतें अभी घोषित नहीं की गई हैं, X350T भारत में ब्रांड का सबसे किफायती मॉडल बन जाएगा।