कुछ लोग एक ऐसे सामाजिक स्तर पर पहुँच जाते हैं जो उन्हें लगभग दिव्य हस्तियों या पंथ की संस्थाओं के रूप में ऊपर उठाता है, जहाँ उनके बारे में कोई भी आलोचना विधर्म मानी जाती है। 'मिडस का स्पर्श' प्रभाव भी मौजूद है, जहाँ इन हस्तियों से जुड़े सामानों का मूल्य घातीय रूप से बढ़ जाता है।
यह एर्टन सेन्ना की होंडा NSX के मामले में स्पष्ट था। इस वाहन को द लंदन ऑक्शन इवेंट के दौरान आरएम सॉथेबीज़ द्वारा नीलामी किया गया और इसे £871,250 में बेचा गया। यह राशि नीलामी घर के अनुमान से अधिक थी, जिसने इसकी उत्पत्ति और स्पोर्ट्स कार के इतिहास को देखते हुए £500,000 और £800,000 के बीच राशि की उम्मीद की थी।
मूल पीढ़ी की होंडा NSX पहले से ही एक मूल्यवान क्लासिक मानी जाती है। हालांकि लेखक इस बात से सहमत है कि यह एक उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार है, वह इंगित करता है कि इसका डिज़ाइन सख्ती से कालातीत नहीं है, बल्कि 90 के दशक की कारों का एक सकारात्मक प्रतिबिंब है, जो शालीनता से बूढ़ा होता है। इसका एस्पिरेटेड V6 इंजन, जिसमें 300 हॉर्सपावर से थोड़ा कम है और आदर्श रूप से मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जुड़ा हुआ है, आवश्यक प्रदर्शन प्रदान करता है, जिससे यह दैनिक उपयोग या ऑटोड्रोम में उपयोग के लिए उपयुक्त है, क्योंकि NSX ने सुपरकार के प्रदर्शन को एक मध्यम जापानी सेडान की उपयोगिता के साथ जोड़ा था।
यूनाइटेड किंगडम में, एक क्लासिक होंडा NSX की कीमतें वर्ष, संरक्षण की स्थिति और मौलिकता के आधार पर £60,000 से £140,000 के बीच भिन्न होती हैं। रुपये में परिवर्तित होने पर, यह लगभग ₹440,000 से ₹1 मिलियन के बीच है। हालांकि, सेन्ना की कार सामान्य मॉडलों की औसत कीमत से लगभग छह गुना अधिक थी जो देश में बेची गईं, भले ही ये मूल्य केवल संदर्भ हों और विशेष परियोजना वाहनों को बाहर रखा गया हो।
लेखक होंडा NSX के लिए ₹6.4 मिलियन से अधिक का भुगतान करने के महत्व और 2026 में ऐसी कार रखने के निहितार्थ पर विचार करने के लिए आमंत्रित करता है। एर्टन सेन्ना और NSX के बीच संबंध गहरा है; एक प्रतिष्ठित रिकॉर्ड सुज़ुका सर्किट में किया गया शकेडाउन है, जहाँ उनके भूरे मोजे और सफेद मोज़े पहने हुए मोजे और पैडल पर उनका सावधानीपूर्वक काम दर्ज किया गया था।
सेन्ना ने NSX के डायनेमिक ट्यूनिंग में भी योगदान दिया। उन्होंने चेसिस को 'थोड़ा नाजुक' माना, जिसने होंडा के इंजीनियरों को संरचनात्मक कठोरता को 50% बढ़ाने और सस्पेंशन को फिर से डिजाइन करने के लिए प्रेरित किया। इस प्रभाव का दक्षिण अफ्रीकी इंजीनियर गॉर्डन मरे तक पहुंच सकता है, जिन्होंने प्रसिद्ध मैकलारेन F1 के आधार को परिभाषित करने के लिए NSX से प्रेरणा ली। उस समय सेन्ना के दौरान मैकलारेन द्वारा होंडा इंजनों का उपयोग इस पारिस्थितिकी तंत्र को पूरा करता है।
सेन्ना की लाल NSX 1991 का एक 'फॉर्मूला रेड' मॉडल है, जो स्वयं होंडा द्वारा उपहार में दिया गया था। खरीदार ने निर्माता के एक फैक्स सहित मूल दस्तावेज़ीकरण का अधिग्रहण किया। उस वर्ष 22 मार्च को SX-25-59 लाइसेंस प्लेट के साथ पंजीकृत, कार संग्रहीत रहती थी और जब भी वह यूनाइटेड किंगडम का दौरा करता था तो उसे सेन्ना को सौंप दिया जाता था।
इस NSX ने पुर्तगाल में रोजमर्रा के क्षण देखे, जैसे कि क्विंटा डो लागो में पानी की बौछार, जिससे यह मात्र परिवहन या संग्रहणीय से जीवनी घनत्व के कारण एक ऐतिहासिक कलाकृति बन गया। इसके बावजूद, लेखक का दावा है कि वह कभी भी कार नहीं खरीदेगा, भले ही उसके पास असीमित संसाधन हों, क्योंकि यह एक वाहन होने के बजाय एक निवेश बन गई है, एक संपत्ति जिसका मूल्य केवल बढ़ता है।
हालांकि कार्यात्मक, कार पिछले 30 वर्षों में स्थिर नहीं रही। एक संग्राहक, रॉबर्ट मैकफैगन ने एक व्यापक निरीक्षण किया और इसे 2016 में संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा। 2019 में, NSX सैन मारिनो गया और जियानकार्लो मिनार्डी के साथ इमोला सर्किट पर एक चक्कर में भाग लिया। हाल ही में, एक जापानी संग्राहक ने इसे 2024 में खरीदा, इसे गुप्त रूप से रखते हुए।
आरएम सॉथेबीज़ को भुगतान की गई लगभग दस लाख पाउंड की कीमत ने सेन्ना की लाल NSX की गारंटी नहीं दी, बल्कि पायलट की आभा का एक प्रमाणित टुकड़ा दिया। दार्शनिक रूप से, यह अमूल्य है; वित्तीय रूप से, मूल्य मापने योग्य है और लगातार बढ़ रहा है। इसे चलाने से एक विशाल वित्तीय संपत्ति की अखंडता को जोखिम में डालना होगा, जिसके बारे में खरीदार शायद जानता है।
लेखक भविष्यवाणी करता है कि बिक्री के आसपास का उत्साह जल्द ही दोहराया जाएगा, जिसमें दोगुनी या तिगुनी कीमतों के साथ समाचार पुन: प्रकाशित होंगे। वह स्वीकार करता है कि यदि उसके पास पैसा होता, तो वह एक मूल NSX खरीदता, लेकिन इंगित करता है कि होंडा स्वयं एक अधिक दिलचस्प विकल्प प्रदान करती है: यूएस में Acura द्वारा संचालित होंडा हेरिटेज पार्ट्स प्रोग्राम।
यह कार्यक्रम पहली पीढ़ी की NSX (1991-2005) के लिए 3,000 से अधिक स्पेयर पार्ट्स प्रदान करता है, जिन्हें जेन्युइन रिप्रोडक्शन पार्ट्स (प्रतिष्ठापूर्ण बहाली के लिए मूल विनिर्देशों के साथ निर्मित) और होंडा कम्पैटिबल पार्ट्स (क्षय के बिना कार्य बनाए रखने के लिए फिर से डिजाइन किए गए) में विभाजित किया गया है।
प्रारंभ के वर्षों के बाद यह त्रि-आयामी विनिर्माण समर्थन प्रयुक्त बाजार को पुनर्जीवित करता है और ब्रांड का मूल्य बढ़ाता है। जो लोग ड्राइविंग अनुभव के लिए कारों की सराहना करते हैं, उनके लिए आदर्श तरीका एक इस्तेमाल की हुई 'सामान्य' NSX खरीदना, होंडा कैटलॉग का उपयोग करके उसे बहाल करना, वायरिंग और बुशिंग बदलना और V6 को पूरी तरह से काम करने देना है, बिना एक वित्तीय संपत्ति के अवमूल्यन के दबाव के।
लेखक स्वीकार करता है कि कई लोग इस लेनदेन को एक किंवदंती को दिया गया उचित श्रद्धांजलि मानते हैं, लेकिन तर्क देता है कि ऑटोमोटिव संस्कृति ने शानदार कारों को वित्तीय वस्तुओं में बदल दिया है। वह निष्कर्ष निकालता है कि NSX का वास्तविक सार गैरेज में एक अछूता अवशेष होने में नहीं है, बल्कि डामर पर सक्रिय V6 के साथ चल रहा होना है।
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