जोहान्सबर्ग में जल आपूर्ति में सुधार हो रहा है, फिर भी निवासी पानी की आपूर्ति बहाल होने का इंतजार कर रहे हैं
और पढ़ें
Getaway
getaway.co.za

जोहान्सबर्ग में जल आपूर्ति में सुधार हो रहा है, फिर भी निवासी पानी की आपूर्ति बहाल होने का इंतजार कर रहे हैं

जोहान्सबर्ग में जल आपूर्ति की स्थिति में सुधार के संकेत दिख रहे हैं, लेकिन राहत अभी तक सभी घरों तक नहीं पहुंची है, जो कई दिनों से नल के पानी के बिना रह रहे हैं।

मेयर दादा मोरेरो ने बताया कि शहर में कुल पानी का भंडार पिछले दिन के 37% की तुलना में बढ़कर 41% हो गया है। जोहान्सबर्ग वॉटर कंपनी वर्तमान व्यवधानों से प्रभावित क्षेत्रों में पानी की आपूर्ति बहाल करने के लिए प्रयास जारी रखे हुए है।

19 अक्टूबर को शुरू हुई कमी के कारण कुछ परिवार दस दिनों से अधिक समय से पानी के बिना हैं। खाना पकाने, सफाई और नहाने जैसे दैनिक कार्य मुश्किल हो गए हैं, जिससे कई निवासियों को भंडार और वैकल्पिक स्रोतों पर निर्भर रहना पड़ रहा है।

सोमवार, 2 नवंबर को एक प्रेस ब्रीफिंग में बोलते हुए, मोरेरो ने नागरिकों की नाराजगी को स्वीकार किया और कहा कि शहर स्थिर जल आपूर्ति बहाल करने पर काम कर रहा है।

सिस्टम के विभिन्न हिस्सों में सुधार देखा जा रहा है। येओविल जलाशय 40% से ऊपर के स्तर पर वापस आ गया है, जबकि क्राउन गार्डन्स और टावर जलाशय पूरी तरह से भरे हुए हैं। ब्रिक्सटन, क्रॉब्सि और हॉर्स्टहिल क्षेत्रों में पानी की आपूर्ति में भी सुधार हुआ है।

फिर भी, बहाली की प्रक्रिया असमान बनी हुई है। पार्कटाउन जलाशय अभी भी निचले स्तर पर है, और सैंडटन, मिड्रांडा, रेंडबर्ग और रूडेपोर्ट के कुछ हिस्सों में अभी भी कम दबाव और रुकावटें आ रही हैं। मिड्रांडा में ग्रैंड सेंट्रल जलाशय विशेष रूप से कम स्तर पर है, और इसके टॉवर में पंपिंग रोक दी गई है।

मोरेरो ने समझाया कि अतिरिक्त भार से बचने के लिए पानी धीरे-धीरे बहाल किया जा रहा है। तकनीकी दल रिसाव, पाइप फटने और दबाव की समस्याओं को दूर करने में भी लगे हुए हैं, जो आपूर्ति की बहाली को प्रभावित कर सकते हैं।

निवासियों को सलाह दी गई है कि सिस्टम स्थिर होने तक पानी बचाते रहें। हालांकि जलाशयों के स्तर में वृद्धि कुछ उम्मीद देती है, वास्तविक राहत तब आएगी जब निवासियों को पानी खोजने के इर्द-गिर्द अपना दिन योजना बनाने की आवश्यकता नहीं होगी। कई घरों के लिए, जब तक जोहान्सबर्ग पूरे शहर में आपूर्ति बहाल करने पर काम कर रहा है, यह मुख्य प्राथमिकता बनी हुई है।

समान कहानियाँ

NHAI बिहार की नदियों की सफाई शुरू करेगा और सड़कों के निर्माण के लिए गाद का उपयोग करेगा
और पढ़ें
timesofindia.indiatimes.com

NHAI बिहार की नदियों की सफाई शुरू करेगा और सड़कों के निर्माण के लिए गाद का उपयोग करेगा

परिवहन मंत्रालय और NHAI राज्य भर में नदियों और जल निकायों की सफाई करने की योजना बना रहे हैं ताकि वार्षिक बाढ़ की समस्या का समाधान किया जा सके, साथ ही निकाली गई गाद और रेत का उपयोग सड़क निर्माण की जरूरतों के लिए किया जाएगा।

यह पहल, जो 'नदी संजीवन' कार्यक्रम के तहत लागू की गई है, पर परिवहन मंत्रालय और बिहार सरकार के बीच मंगलवार को हस्ताक्षर किए गए थे। इस उपाय का दोहरा उद्देश्य है: सड़क विभाग गाद निकालने का काम करेंगे और मुफ्त में निर्माण सामग्री प्राप्त करेंगे, जिससे नदियों में पानी का बहाव सुधरेगा और जलभराव का खतरा कम होगा।

समझौते के अनुसार, 243 मिलियन क्यूबिक मीटर गाद का उपयोग 16 मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं में किया जाएगा, और 27 भविष्य की परियोजनाओं के लिए 835 मिलियन क्यूबिक मीटर की योजना बनाई गई है।

बिहार में हर साल बाढ़ नदियों के किनारों पर गाद जमा होने के कारण होती है, जिसमें हिमालय से नेपाल में बारिश के दौरान गंदा पानी बहता है। केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद कहा कि यदि योजना सफलतापूर्वक लागू होती है, तो इस समस्या का काफी हद तक समाधान हो जाएगा। उन्होंने कहा: 'गाद, जो कल तक बाढ़ का कारण थी, अब विकास की नींव बनेगी।'

गडकरी ने यह भी जोर दिया कि यह दृष्टिकोण अन्य राज्यों के लिए एक मॉडल के रूप में काम कर सकता है, जिससे नदियों और जल निकायों की गाद निकालकर निर्माण सामग्री प्राप्त की जा सके। वर्तमान में, राजमार्ग निर्माता दूर से मिट्टी और अन्य सामग्री खरीदने के लिए मजबूर हैं, जिससे देरी और निर्माण लागत में वृद्धि होती है।

बिहार के राज्यपाल सम्राट चौधरी ने बार-बार आने वाली बाढ़ों के प्रति राज्य की भेद्यता पर जोर दिया, जो किसानों, कृषि भूमि, आजीविका और बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाती हैं। उन्होंने समझाया कि बिहार में विनाश अपने पानी से नहीं, बल्कि पड़ोसी देशों और अन्य राज्यों के पानी से होता है। चौधरी ने जोड़ा कि नेपाल की सात बड़ी नदियाँ बिहार से होकर बहती हैं, और नेपाल में बारिश बिहार में विनाश लाती है। हालांकि इस वर्ष 32% से अधिक कम वर्षा हुई है, तीन मुख्य नदियों का जल स्तर अधिकतम (HFL) तक पहुंच गया था।

चौधरी ने बताया कि पिछले 200 वर्षों में गंगा का अधिकतम जल स्तर प्राप्त किया गया था, जो नदियों में गाद जमा होने का स्पष्ट संकेत है, और राज्य सरकार ने गडकरी के नदी सफाई प्रस्ताव को तुरंत स्वीकार किया।

NHAI के अध्यक्ष संतोष यादव ने इस पहल के महत्वपूर्ण महत्व पर प्रकाश डाला, क्योंकि मिट्टी की कमी से तटबंधों को मजबूत करने के काम में देरी हो सकती है और राजमार्गों के निर्माण के पूरा होने में देरी हो सकती है। उनके अनुमान के अनुसार, बिहार में निर्माणाधीन राजमार्ग परियोजनाओं में एक देरी से नागरिक खर्च में लगभग 2000 करोड़ रुपये की वृद्धि होगी और टोल राजस्व में लगभग 2800 करोड़ रुपये का नुकसान होगा।

उज़्बेकिस्तान ने बिजली उत्पादन के आंकड़ों में अंतर की व्याख्या की
और पढ़ें
uzdaily.uz

उज़्बेकिस्तान ने बिजली उत्पादन के आंकड़ों में अंतर की व्याख्या की

उज़्बेकिस्तान के ऊर्जा मंत्रालय ने बताया कि ऊर्जा मंत्रालय और सांख्यिकी समिति द्वारा प्रस्तुत डेटा के बीच का अंतर इस कारण से है कि आधिकारिक सांख्यिकीय रिपोर्टों में इमारतों की छतों पर स्थापित छोटे सौर पैनलों द्वारा उत्पादित बिजली को शामिल नहीं किया जाता है।

मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, नौ महीने की अवधि (जनवरी-सितंबर 2026) में उज़्बेकिस्तान ने 69.6 बिलियन kWh बिजली का उत्पादन किया। इस दौरान ताप विद्युत संयंत्रों ने 49.1 बिलियन kWh स्तर पर उत्पादन सुनिश्चित किया।

बड़े पैमाने के सौर और पवन ऊर्जा संयंत्रों ने अतिरिक्त बिजली उत्पन्न की, जिन्होंने 10.5 बिलियन kWh का उत्पादन किया, जबकि जलविद्युत संयंत्रों का योगदान 6.6 बिलियन kWh रहा। इसके अलावा, छतों पर छोटे सौर प्रतिष्ठानों के कारण 2.5 बिलियन kWh प्राप्त हुआ।

उसी अवधि में, ब्लॉक स्टेशनों ने 867.1 मिलियन kWh उत्पन्न किया। मंत्रालय ने स्पष्ट किया कि छोटे सौर प्रतिष्ठानों द्वारा उत्पादित बिजली ही दोनों एजेंसियों द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों में अंतर का कारण बनी।

इस बात पर जोर दिया गया है कि घरों और कानूनी संस्थाओं द्वारा स्थापित सौर पैनलों द्वारा उत्पादित बिजली को सांख्यिकी समिति द्वारा तैयार किए गए समेकित डेटा में शामिल नहीं किया जाता है। इसलिए, ऊर्जा मंत्रालय और सांख्यिकी समिति की जानकारी की तुलना करते समय छोटे सौर प्रतिष्ठानों के लेखांकन में पद्धतिगत अंतरों को ध्यान में रखना आवश्यक है।

ताशकंद में कुक्चा दारवोजा स्ट्रीट पर 'ग्रीन वेव' ट्रैफिक सिग्नलिंग सिस्टम लागू किया गया
और पढ़ें
uzdaily.uz

ताशकंद में कुक्चा दारवोजा स्ट्रीट पर 'ग्रीन वेव' ट्रैफिक सिग्नलिंग सिस्टम लागू किया गया

उज़्बेकिस्तान के ताशकंद में, कुक्चा दारवोजा स्ट्रीट के सात किलोमीटर लंबे हिस्से पर 'ग्रीन वेव' ट्रैफिक सिग्नलिंग सिस्टम शुरू किया गया है। यह प्रणाली सोलह ट्रैफिक लाइटों को एक एकीकृत समन्वित नेटवर्क में जोड़ती है।

प्रारंभिक गणनाओं से पता चलता है कि नई प्रणाली के कारण यात्रा का औसत समय 40% कम हो गया है, जिससे प्रत्येक यात्रा पर लगभग आठ मिनट की बचत होती है। ट्रैफिक लाइटें इस तरह से सेट की गई हैं कि जो ड्राइवर अनुमत गति से चल रहे हैं, वे न्यूनतम रुकावटों के साथ कई क्रॉसरों से गुजर सकें। मुख्य यातायात प्रवाह की दिशा में क्रम से हरे संकेत चालू होते हैं।

यह प्रणाली दो मोड में काम करती है, जो दिन के समय के आधार पर यातायात प्राथमिकताओं को बदलती है। सुबह सात बजे से शाम पांच बजे तक, 'ग्रीन वेव' शहर के केंद्र की ओर जाने वाले यातायात को प्राथमिकता देने के लिए सेट है। शाम पांच बजे से आधी रात तक, सिंक्रनाइज़ेशन ताशकंद के केंद्रीय भाग को छोड़ने वाले वाहनों के पक्ष में समायोजित किया जाता है।

इस प्रणाली को लागू करने का मुख्य उद्देश्य रुकने, अचानक ब्रेक लगाने और तेज त्वरण की संख्या को कम करना है। आधिकारिक बयान के अनुसार, इससे ईंधन की बचत, उत्सर्जन में कमी और सड़क यातायात की समग्र सुरक्षा और सुगमता में वृद्धि होनी चाहिए।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि 'ग्रीन वेव' की उपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि ट्रैफिक लाइटें पूरी सड़क पर हरी रहेंगी। यह प्रणाली अभी भी पैदल चलने वालों और प्रतिच्छेदन सड़कों पर चलने वाले यातायात को ध्यान में रखती है। इसलिए, सिंक्रनाइज़्ड प्रवाह में प्रवेश करने से पहले ड्राइवरों को अभी भी लाल बत्ती पर रुकने की आवश्यकता हो सकती है।

ड्राइवरों को सिस्टम से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए निर्धारित गति सीमा का पालन करने की सलाह दी जाती है। अनुमत गति से अधिक गति से यात्रा करने पर भी यात्रा तेज होने की गारंटी नहीं है, क्योंकि सामान्य से तेज गति से चलने वाले वाहन हरे संकेत के चालू होने से पहले चौराहे तक पहुंच सकते हैं और उन्हें रुकने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है।

दिए गए प्रदर्शन मेट्रिक्स कम भीड़भाड़ वाले घंटों के दौरान दर्ज किए गए थे ताकि तीव्र यातायात के महत्वपूर्ण प्रभाव के बिना प्रणाली के प्रभाव का आकलन किया जा सके। व्यस्त समय के दौरान वास्तविक यात्रा का समय सड़क की स्थिति के आधार पर भिन्न हो सकता है।

लोकप्रिय