वर्ष 2026 के पहले नौ महीनों में दक्षिण अफ्रीका के निवासियों ने पिछले पूरे वर्ष की तुलना में अधिक नई ऊर्जा वाले वाहन खरीदे हैं, जिनमें से अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड हैं। प्लग-इन हाइब्रिड पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में ढाई गुना से अधिक बार बेचे जा रहे हैं।
इंडस्ट्री बॉडी Naamsa द्वारा सोमवार को जारी अक्टूबर की बिक्री रिपोर्ट के अनुसार, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों सहित नई ऊर्जा वाले वाहनों की कुल बिक्री सितंबर के अंत तक 22,389 तक पहुंच गई। यह आंकड़ा पूरे 2025 में बेची गई 16,703 इकाइयों से 34% अधिक है, और साल का एक चौथाई हिस्सा अभी भी बाकी है।
रिचार्ज करने योग्य वाहनों ने इस वर्ष नई ऊर्जा वाली बिक्री का 50.5% हिस्सा बनाया, जो जुलाई में संचयी मात्रा के आधे से अधिक हो गया। इनमें 8,082 प्लग-इन हाइब्रिड और 3,217 बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन शामिल थे, जबकि 11,090 पारंपरिक हाइब्रिड थे जिन्हें बिजली ग्रिड से चार्ज नहीं किया जा सकता था।
बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) नई ऊर्जा वाली बिक्री का लगभग 14% थे और पहले नौ महीनों में बेची गई लगभग 490,000 नई कारों का 1% से भी कम थे। टेकसेंट्रल ने अगस्त में बताया था कि हाइब्रिड्स का उछाल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार में ठहराव को छिपा रहा था।
अक्टूबर में ईंधन की लागत में तेज वृद्धि हुई: इनलैंड क्षेत्र में 95 ऑक्टेन पेट्रोल की कीमत पहली बार प्रति लीटर 30 रैंड की सीमा को पार कर गई, जो 7 अक्टूबर को 30.25 रैंड तक पहुंच गई, जो सितंबर की तुलना में 12.4% अधिक है। Naamsa की जानकारी के अनुसार, मध्यम अवधि के बजट में घोषित ईंधन कर कटौती के बावजूद - 4 नवंबर से पेट्रोल पर प्रति लीटर 1.50 रैंड और डीजल पर प्रति लीटर 3 रैंड की कमी - पेट्रोल की कीमत अक्टूबर की कीमतों के जनवरी स्तर से लगभग 39% अधिक बनी रहेगी।
बिक्री में 10.4% की वृद्धि
अक्टूबर में चीनी ब्रांडों ने 11,319 कारें और हल्के वाणिज्यिक वाहन बेचे, जो बेची गई कुल 58,773 इकाइयों का 19.3% है, जैसा कि Naamsa डेटा पर टेकसेंट्रल के विश्लेषण के अनुसार है। अक्टूबर 2025 में उन्होंने 8,506 इकाइयां बेचीं, या 16.1%।
इस वृद्धि का कुछ हिस्सा उन ब्रांडों से जुड़ा है जिन्होंने Naamsa को रिपोर्टिंग शुरू की है: BYD, जिसने मार्च में रिपोर्टिंग शुरू की थी, ने अक्टूबर में 814 कारें बेचीं, साथ ही चांगान (375) और LDV (167)। यदि इन ब्रांडों को बाहर रखा जाए, तो चीनी निर्माताओं का हिस्सा बढ़कर 17% हो जाता है।
चेरी समूह के तीन ब्रांड - चेरी, जेटौर और ओमोडा एंड जैकू - ने मिलकर 6,057 कारें बेचीं, जो पिछले वर्ष के 4,377 से 38% अधिक है। एक इकाई के रूप में गणना करने पर, वे केवल टोयोटा (14,495), सुजुकी (7,292) और वोक्सवैगन ग्रुप (6,515) से पीछे हैं। केवल जेटौर 856 से बढ़कर 2,102 हो गया, जबकि ग्रेट वॉल मोटर्स (GWM) 4% बढ़कर 2,919 हो गया।
MG ने 221 कारें बेचीं, जो 606 से कम है, और ओमोडा एंड जैकू ने 1,201 बेचीं, जो 1,311 से कम है। निसान की स्थानीय बिक्री लगभग आधी घटकर 698 रह गई, और निर्यात 351 से गिरकर 44 हो गया।
ये आंकड़े केवल उन निर्माताओं को कवर करते हैं जो Naamsa को रिपोर्ट करते हैं, इसलिए चीनी ब्रांडों का वास्तविक हिस्सा अधिक है। उदाहरण के लिए, Geely दक्षिण अफ्रीका में कारें बेचता है, लेकिन रिपोर्टों में शामिल नहीं है। बेंटले और लैम्बोर्गिनी ने 2022 में रिपोर्टिंग बंद कर दी, और बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज का डेटा Naamsa के अनुमान हैं। टेकसेंट्रल ने जुलाई में बताया था कि 2025 में चीनी ब्रांडों ने यात्री कारों की बिक्री में 16.8% हिस्सेदारी हासिल की थी, जबकि 2024 में यह 11.2% थी।
देश में नई कारों की कुल बिक्री में साल-दर-साल 10.4% की वृद्धि हुई, जो अक्टूबर में 61,890 तक पहुंच गई। यात्री कारों की बिक्री में 13.6% की वृद्धि हुई और यह 45,084 हो गई, जिसमें लीजिंग कंपनियों ने इसका 21.4% खरीदा, जबकि हल्के वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री में 2.2% की वृद्धि हुई और यह 13,689 हो गई। एक साल में बिक्री में 12.3% की वृद्धि हुई और यह 554,081 रही।
निर्यात में 6.3% की वृद्धि हुई और यह 38,117 हो गया, जो सितंबर की तुलना में 21.1% अधिक है, हालांकि साल-दर-साल यह 8.3% कम है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों का निर्यात 25.4% कम हो गया।
