भारत की पहली स्वदेशी हाई-स्पीड ट्रेन, B28, के निर्माण की प्रक्रिया अंतिम चरण के करीब पहुंच रही है, क्योंकि पहले डिब्बे पर संपीड़न परीक्षण (squeeze test) किया जा रहा है, जो अगले सप्ताह समाप्त होगा।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव इस परीक्षण में व्यक्तिगत रूप से उपस्थित थे, जो रविवार को बैंगलोर में BEML सुविधा में आयोजित किया गया था। संपीड़न परीक्षण सुरक्षा मूल्यांकन का एक हिस्सा है, जिसका उद्देश्य यह निर्धारित करना है कि ट्रेन का चेसिस टक्कर की स्थिति में अत्यधिक विरूपण या संरचनात्मक विफलता के बिना महत्वपूर्ण बाहरी भार और दबाव का सामना करने में सक्षम है या नहीं।
वैष्णव ने बताया कि एकीकृत चेसिस का परीक्षण अंतिम चरण में है। इसके बाद पावरट्रेन और सभी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम स्थापित किए जाएंगे। फिर जलवायु परीक्षण होंगे, जिसमें डिब्बे को 50 डिग्री सेल्सियस के उच्च तापमान, नकारात्मक तापमान और धूल भरे तथा भारी बारिश की स्थितियों के संपर्क में लाया जाएगा।
योजना है कि 249 किमी/घंटा तक चलने के लिए डिज़ाइन की गई और 275 किमी/घंटा की परीक्षण गति वाली हाई-स्पीड ट्रेन का परीक्षण 2027-2028 की पहली तिमाही में अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड कॉरिडोर के सूरत-वापी खंड (100 किमी) पर शुरू होगा। वाणिज्यिक संचालन अगस्त 2027 के लिए निर्धारित है।
प्रत्येक ट्रेन में आठ डिब्बे होंगे, जिनमें बाद में आठ और जोड़े जा सकते हैं। आठ-डिब्बे वाला सेट 557 यात्रियों को ले जा सकेगा। केंद्रीय सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम BEML इन दो स्वदेशी ट्रेनों का उत्पादन कर रहा है।
एक अधिकारी के अनुसार, इस परीक्षण के सफल समापन के बाद प्रोटोटाइप छह महीने से भी कम समय में तैयार हो जाना चाहिए, क्योंकि B28 (भारत 28) जापानी शिंकानसेन तकनीक का उपयोग नहीं करता है। संपीड़न परीक्षण यह पुष्टि करता है कि क्या ढांचा दबाव में अपना आकार बनाए रखता है और यात्री डिब्बा संरचनात्मक रूप से बरकरार रहता है।
इससे पहले, रेल मंत्रालय ने देश की पहली हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना की लागत बढ़ाने के लिए मंत्रिमंडल से मंजूरी प्राप्त करते हुए कहा था कि दो प्रोटोटाइप पहली तिमाही 2027 में परीक्षण के लिए उपलब्ध होने की उम्मीद है। यह भी बताया गया था कि कॉरिडोर के गुजरात खंड को दिसंबर 2027 तक पूरा करने की योजना है, और मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेलवे का पूरा 508 किलोमीटर का कॉरिडोर दिसंबर 2030 तक तैयार होना चाहिए।