कवच तकनीक को राजस्थान में कानौटा-बंडीकुई रेल खंड पर लागू किया गया है, जिससे रेल दुर्घटनाओं को रोका जा सकेगा। इस 67 किलोमीटर के खंड, जो पश्चिमी उत्तर-पश्चिमी रेलवे से संबंधित है, पर सात ब्लॉक अनुभागों पर आधुनिक कवच प्रणाली का उपयोग करके ट्रेनों का संचालन किया जाता है। यह पश्चिमी उत्तर-पश्चिमी रेलवे में कवच तकनीक का पहला कार्यान्वयन है, और इसे कई परीक्षणों के बाद शुरू किया गया था। प्रारंभ में, कवच तकनीक को 250 किलोमीटर रेल पटरियों पर स्थापित किया गया था।
कानौटा-बंडीकुई के 67 किलोमीटर के खंड में पश्चिमी उत्तर-पश्चिमी रेलवे के जयपुर डिवीजन में मानक कवच प्रणाली सफलतापूर्वक शुरू कर दी गई है। सात ब्लॉक अनुभागों में शामिल हैं: कानौटा-बस्सी, बस्सी-झर, झर-जटवारा, जटवारा-दौसा, दौसा-भंकरी, भंकरी-अर्निया और अर्निया-बंडीकुई। कवच प्रणाली स्थापित होने के बाद फील्ड परीक्षण किए गए, जिसमें ट्रेन की ब्रेक प्रणाली, गति और सिग्नल पार करने सहित सभी पहलुओं की जांच की गई।
इसके अलावा, झर-जटवारा खंड पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति पर परीक्षण किया गया, साथ ही कानौटा-बस्सी खंड पर स्थापित पूर्ण अनुभाग गति पर भी परीक्षण किया गया, और सभी संबंधित मापदंडों की जांच की गई।
पश्चिमी उत्तर-पश्चिमी रेलवे के जन मामलों के अधिकारी अमित सुदर्शन के अनुसार, कवच प्रणाली को पश्चिमी उत्तर-पश्चिमी रेलवे के पूरे अधिकार क्षेत्र में लागू किया जाएगा। हालांकि, पहले चरण में कवच तकनीक को 1586 किलोमीटर रेल पटरियों पर स्थापित किया जाएगा, जिसमें लगभग 70 प्रतिशत कार्य पहले ही पूरा हो चुका है। चालू वित्तीय वर्ष में 250 किलोमीटर से अधिक रेल पटरियों पर कवच प्रणाली शुरू करने की योजना है, जिससे ट्रेन संचालन प्रबंधन में सीधा लाभ होगा।
मानक कवच प्रणाली एक आधुनिक ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है जिसका उद्देश्य रेलवे संचालन के दौरान सुरक्षा को मजबूत करना है। यह प्रणाली स्वचालित रूप से विपरीत या पीछे की दिशा में निर्धारित परिस्थितियों में होने वाली टक्कर के जोखिम को रोकने के लिए कार्य करती है। इसके अलावा, कवच के स्थापित परिचालन मोड के अनुसार, निर्धारित गति से अधिक होने पर स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय हो जाता है।
यह प्रणाली SOS फ़ंक्शन के माध्यम से आवश्यक सुरक्षा उपाय भी प्रदान करती है, जो तब मदद करता है जब कोई ट्रेन अनियोजित या अनधिकृत रूप से ब्लॉक अनुभाग में रुक जाती है। इस प्रणाली में रोल-बैक (roll-back) और आगे बढ़ने (roll-forward) जैसी ट्रेन गतिविधियों के लिए विशेष प्रावधान हैं। आपातकालीन स्थिति में ड्राइवर द्वारा मैन्युअल रूप से SOS सिग्नल भेजने का विकल्प भी उपलब्ध है।
कानौटा-बंडीकुई खंड पर मानक कवच प्रणाली का सफल कार्यान्वयन पश्चिमी उत्तर-पश्चिमी रेलवे द्वारा आधुनिक तकनीकों की मदद से रेलवे सुरक्षा को मजबूत करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। यह ट्रेनों के संचालन की सुरक्षा और रेलवे के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के प्रयासों को मजबूत करेगा।
स्वचालित ब्रेकिंग
कवच तकनीक की मदद से, यदि चालक सिग्नल चूक जाता है, तो प्रणाली स्वचालित रूप से ट्रेन की गति कम कर देगी और ब्रेक सक्रिय कर देगी।
टकराव की रोकथाम
यदि दो ट्रेनें एक ही रेलवे लाइन पर मिलती हैं, तो कवच तकनीक दोनों ट्रेनों को रोक देगी, और रेलवे प्रबंधन और ट्रेनों के ड्राइवरों दोनों को इसकी सूचना दी जाएगी।
खराब मौसम में सहायता
अशुभ मौसम की स्थिति के दौरान चालक को संकेतों के बारे में जानकारी मिलेगी। इसके अलावा, कोहरे के दौरान ट्रेनों का आवागमन प्रभावित नहीं होगा, और ट्रेनें देर से नहीं होंगी। कवच तकनीक चालक को स्टेशनों और प्लेटफार्मों के बारे में पूरी जानकारी भी प्रदान करेगी।
कम लागत
यह तकनीक स्वदेशी है और कम लागत पर विकसित की गई है। पश्चिमी उत्तर-पश्चिमी रेलवे की रेल पटरियों को पूरी तरह से कवच तकनीक से लैस किया जा रहा है।
लाल सिग्नल पार करने की रोकथाम
यदि चालक गलती से रेलवे लाइन के सिग्नल को पार करता है, तो कवच तकनीक तुरंत ट्रेन के आपातकालीन ब्रेक को सक्रिय कर देती है।
