गौतम सिंघानिया ने भारत में नई मॉडल लॉन्च होने के बाद खराब सेवा के लिए मैसेराती की आलोचना की
और पढ़ें
Aaj Tak
www.aajtak.in

गौतम सिंघानिया ने भारत में नई मॉडल लॉन्च होने के बाद खराब सेवा के लिए मैसेराती की आलोचना की

कई लोगों का लक्जरी कार खरीदने का सपना होता है, खासकर जब बात प्रसिद्ध इतालवी कंपनी मैसेराती की आती है, जिसका शानदार डिज़ाइन, शक्तिशाली इंजन और प्रीमियम सुविधाएँ ध्यान आकर्षित करती हैं। लेकिन क्या करें यदि लाखों रुपये खर्च करने के बाद आपको लगातार सर्विस सेंटरों में जाना पड़े? गौतम सिंघानिया, रेमंड ग्रुप के अध्यक्ष और अरबपति, ने इसी तरह के अनुभव को साझा किया। उन्होंने मैसेराती की खराब बिक्री के बाद की सेवा की कड़ी आलोचना की और भारत में इस ब्रांड की कार खरीदने की योजना बना रहे लोगों को सावधानी बरतने की सलाह दी।

गौतम सिंघानिया ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म X पर मैसेराती की सेवा पर अपनी नाराजगी व्यक्त की। उन्होंने कहा कि कंपनी अपने पुराने ग्राहकों की समस्याओं को नजरअंदाज कर रही है। उनके अनुसार, उनकी अपनी कार से संबंधित शिकायतें अभी तक हल नहीं हुई हैं, और यहां तक कि नए डीलर भी उनकी समस्याओं को दूर करने में असमर्थ रहे हैं।

सिंघानिया ने भारत में बाजार में वापसी के लिए मैसेराती की रणनीति पर भी सवाल उठाए। उनका मानना है कि मौजूदा ग्राहकों की समस्याओं को हल किए बिना नया व्यवसाय शुरू करना एक अनुचित कदम है। उन्होंने इसे भारतीय ऑटोमोबाइल खरीदारों और पूरे ऑटोमोटिव समुदाय के लिए अपमान बताया।

अपने पोस्ट में, गौतम सिंघानिया ने इस बात पर जोर दिया कि लोग प्रभावशाली हैंडलिंग के लिए सुपरकार खरीदते हैं, न कि सर्विस मैनेजरों से समाधान खोजने के लिए। उन्होंने कंपनी की बिक्री के बाद की सेवा को पूरी तरह से निम्न गुणवत्ता वाला बताया। सिंघानिया ने अपने पोस्ट में लिखा: 'मैंने विलासिता के लिए भुगतान किया, लेकिन मुझे दोषपूर्ण माल मिला। एक ब्रांड भारतीय खरीदारों से अपने कमाए हुए पैसे पर फिर से भरोसा करने के लिए कैसे कह सकता है, यदि वह अपने मौजूदा ग्राहकों की गंभीर समस्याओं को हल नहीं कर सकता है? अतिशयोक्तिपूर्ण दावों से सावधान रहें।'

गौतम ने सोशल मीडिया पर कई बार मैसेराती की आलोचना की है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि कार की उच्च कीमत, कार्बन फाइबर का उपयोग और उत्कृष्ट इंजीनियरिंग का कोई मतलब नहीं है यदि कंपनी ग्राहकों को गुणवत्तापूर्ण सेवा और समर्थन प्रदान नहीं करती है। सिंघानिया ने अपने अनुभव को बेहद निराशाजनक बताया, यह कहते हुए कि प्रीमियम कीमत चुकाने के बावजूद उन्हें एक निम्न गुणवत्ता वाली कार मिलने का एहसास हुआ।

वास्तव में, इतालवी लक्जरी कार निर्माता मैसेराती भारत में अपने व्यवसाय को मजबूत करने की कोशिश कर रहा है, अपनी गतिविधियों को पुनर्जीवित कर रहा है। कंपनी सक्रिय रूप से मार्केटिंग अभियान चला रही है और बड़े शहरों में डीलरशिप नेटवर्क का विस्तार करने पर काम कर रही है, साथ ही नई मॉडल भी पेश कर रही है। हाल ही में, कंपनी ने भारतीय बाजार में नई लक्जरी स्पोर्ट्स कार मैसेराती GT2 Stradale लॉन्च की। इसकी शुरुआती कीमत 5.72 करोड़ रुपये है (टैक्स को छोड़कर)।

इस कार के लॉन्च के साथ, कंपनी ने नवनीत मोटर्स के साथ मिलकर मुंबई में एक नया शोरूम खोला। यह दिल्ली और बैंगलोर के बाद देश का तीसरा मैसेराती शोरूम है। इस उद्घाटन के अवसर पर, कंपनी ने अपने Grecale, GranTurismo और GranCabrio मॉडल भी पेश किए।

मैसेराती GT2 Stradale अपने शक्तिशाली इंजन और शानदार बाहरी रूप के लिए जानी जाती है। यह 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो V6 पेट्रोल इंजन से लैस है, जो 631 हॉर्सपावर और 720 Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। यह इंजन एक 8-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है। कंपनी का दावा है कि यह कार 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार केवल 2.0 सेकंड में पकड़ सकती है, और इसकी अधिकतम गति 324 किमी/घंटा है। यह कार Corsas, Sport, GT और Wet Mode सहित 4 ड्राइविंग मोड प्रदान करती है।

समान कहानियाँ

टाटा मोटर्स एमजी विंडसर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कुनो नामक एक मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर विकसित कर रही है
और पढ़ें
www.aajtak.in

टाटा मोटर्स एमजी विंडसर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कुनो नामक एक मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर विकसित कर रही है

टाटा मोटर्स कंपनी एक नई एसयूवी पर काम कर रही है। रिपोर्टों के अनुसार, डेवलपर्स कोडनेम कुनो के तहत एक मध्यम आकार की क्रॉसओवर बना रहे हैं। कंपनी का लक्ष्य मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक कारों के अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करना है, और यह नई कार एमजी विंडसर के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी।

ऑटोकार प्रकाशन के अनुसार, इस मॉडल के लॉन्च 2027 और 2028 के बीच हो सकता है। अनुमान है कि इस एसयूवी की लंबाई 4.3 मीटर होगी और इसे गुजरात के सानंद संयंत्र में असेंबल किया जाएगा। परियोजना से परिचित कर्मचारियों ने बताया कि कंपनी सालाना 80 हजार से 100 हजार इकाइयां बनाने की योजना बना रही है।

टाटा कुनो का मुख्य लक्षित दर्शक पारिवारिक कारों के खरीदार होंगे जो स्थान, आराम और दैनिक व्यावहारिकता को बहुत महत्व देते हैं। यह कार कर्व जैसी कूपे-क्रॉसओवर अवधारणा और सिएरा के समान लाइफस्टाइल पोजिशनिंग को संयोजित करेगी। इस प्रकार, टाटा एक नए बॉडी टाइप वाली नई मॉडल पेश करेगा जो मध्यम आकार के उपभोक्ताओं पर केंद्रित होगा।

यह कार नेक्स्ट जनरेशन नेक्सॉन (कोडनेम गरुड़), कर्व और सिएरा के साथ टाटा मोटर्स के उत्पाद पोर्टफोलियो का हिस्सा बनेगी। वर्तमान में, वाणिज्यिक नाम, अंतिम विशेषताओं और कीमत के बारे में जानकारी अज्ञात है।

बताया जाता है कि कुनो को उन उपभोक्ताओं की जरूरतों को ध्यान में रखकर विकसित किया जा रहा है जो मध्यम आकार की एसयूवी में रुचि रखते हैं, जो एमजी विंडसर और अन्य मोनोकॉकस इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे विकल्पों पर विचार करते हैं। चूंकि कार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बनाई जाएगी, यह इंजीनियरों के काम को आसान बना देगा।

पहले टाटा कारें ऐसी प्लेटफॉर्म पर जारी की जाती थीं जो आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) और इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) दोनों के लिए उपयुक्त थे। हालांकि, कुनो के मामले में विशेष रूप से इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जाएगा, जो बैटरी, इंजन और केबिन के स्थान को निर्धारित करने में अधिक स्वतंत्रता प्रदान करेगा। विकास पर जोर यात्रियों के लिए जगह, सामान रखने की सुविधा और दैनिक उपयोग में आसानी पर रहेगा।

यह कि यह कार टाटा के अन्य इलेक्ट्रिक मॉडलों से कितनी अलग है, यह समय बताएगा। अंतिम विशेषताएं और लागत भी निर्णायक भूमिका निभाएंगे। वर्तमान में बैटरी, रेंज, चार्जिंग क्षमता और पावरट्रेन से संबंधित कोई विवरण उपलब्ध नहीं है। इस सेगमेंट में टाटा मोटर्स का सीधा प्रतियोगी एमजी विंडसर है, और कुनो कंपनी के मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक सेगमेंट में तीसरा उत्पाद बनेगा।

मारुति सुजुकी कारें भारतीय बाजार पर हावी हैं, 2027 की पहली छमाही में प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलीं
और पढ़ें
www.aajtak.in

मारुति सुजुकी कारें भारतीय बाजार पर हावी हैं, 2027 की पहली छमाही में प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलीं

वित्तीय वर्ष 2027 के पहले छह महीने भारत के यात्री वाहन बाजार के लिए काफी सफल रहे। शीर्ष 10 मॉडलों की कुल बिक्री 1.101 मिलियन इकाइयों से अधिक रही। पिछले साल इसी अवधि में इन दस कारों की 8.66 मिलियन इकाइयां बेची गई थीं, जिसका अर्थ है कि छह महीनों में बिक्री में 2.34 मिलियन इकाइयों की वृद्धि हुई, या साल-दर-साल 27.13% की वृद्धि हुई।

शीर्ष 10 सूची में एसयूवी (SUV) प्रमुख हैं, जो पांच स्थान घेरते हैं। शेष स्थानों पर तीन हैचबैक, एक एमपीवी और एक सेडान हैं।

शीर्ष 10 में छह मॉडल मारुति सुजुकी कंपनी के हैं। सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल मारुति सुजुकी डिज़ायर सेडान रहा, जिसने अन्य सभी बॉडी प्रकारों को पीछे छोड़ दिया। चालू वित्तीय वर्ष के पहले छह महीनों में डिज़ायर की 125,988 इकाइयां बेची गईं। पिछले साल कंपनी ने ऐसी 108,006 कारें बेची थीं, जो इस मॉडल की बिक्री में साल-दर-साल 16.65% की वृद्धि दर्शाती है। मारुति सुजुकी डिज़ायर आंतरिक दहन इंजन (पेट्रोल) और सीएनजी संस्करण के साथ 6.30 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर उपलब्ध है।

इसके अलावा, टाटा पंच ने बिक्री में दूसरा स्थान हासिल किया, जो 2027 की पहली छमाही में 123,287 इकाइयों तक पहुंच गया। तीसरे स्थान पर मारुति सुजुकी वैगनआर है, जिसने इस अवधि में 116,029 इकाइयां बेचीं। सूची में मारुति सुजुकी एर्टिगा भी शामिल है, एकमात्र एमपीवी जिसने छह महीनों में 112,557 इकाइयां बेचीं। सूची में टाटा नेक्सन का दूसरा मॉडल भी शामिल है, जिसने वित्तीय वर्ष की पहली छमाही में 111,919 इकाइयां बेचीं।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स छठे स्थान पर 110,135 बिक्री के साथ है। मारुति सुजुकी स्विफ्ट ने 109,332 इकाइयां बेचीं, और मारुति सुजुकी बलेनो ने पहले छह महीनों में 108,569 इकाइयां बेचीं। नौवें स्थान पर महिंद्रा स्कॉर्पियो (क्लासिक + एन) है, जिसने 2027 की पहली छमाही में 93,488 इकाइयां बेचीं। दसवां स्थान हुंडई क्रेटा ने लिया, जिसने 89,727 इकाइयां बेचीं। यह ध्यान देने योग्य है कि पिछले साल क्रेटा की बिक्री 99,345 इकाइयां थी, जो समग्र सूची में बिक्री में एकमात्र गिरावट है।

लोकप्रिय