हाई-स्पीड ट्रेन के दूसरे कॉरिडोर को मंजूरी मिली: दिल्ली-वाराणसी मार्ग और समय सारणी

नई दिल्ली और वाराणसी के बीच बहुप्रतीक्षित यात्रा वास्तविकता बनने जा रही है: 31 अक्टूबर से इन मार्गों पर 'वंदे भारत स्लीपर' ट्रेन चलना शुरू हो जाएगी। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ संयुक्त रूप से उद्घाटन समारोह करेंगे। यह पूरी तरह से वातानुकूलित ट्रेन 16 डिब्बों में 823 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई है।

रेलवे सेवाओं के अनुसार, ट्रेन का उद्घाटन 31 अक्टूबर को होगा। इसी दिन वाराणसी-प्रयागराज रामबाग और वाराणसी सिटी-राजा तालाब के बीच दो MEMU ट्रेनें भी रवाना होंगी। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ उद्घाटन में भाग लेंगे।

लॉन्च के दिन, ट्रेन वाराणसी से शाम 16:30 बजे प्रस्थान करेगी। यह अगली सुबह 01:30 बजे नई दिल्ली पहुंचेगी। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि औपचारिक यात्रा का समय नियमित सेवा कार्यक्रम से अलग है।

रेलवे बोर्ड द्वारा अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार, ट्रेन संख्या 27421 वाराणसी से रात 20:50 बजे प्रस्थान करेगी और नई दिल्ली में सुबह 05:55 बजे पहुंचेगी। वापसी की यात्रा, ट्रेन संख्या 27422, नई दिल्ली से रात 21:40 बजे प्रस्थान करेगी और सुबह 06:45 बजे वाराणसी पहुंचेगी। यह ट्रेन सप्ताह के सभी दिन चलेगी, शनिवार को छोड़कर।

दिल्ली और वाराणसी के बीच मार्ग पर तीन मध्यवर्ती पड़ाव हैं: प्रयागराज, कानपुर सेंट्रल और चिफियाना बुजहर्ज स्टेशन। यह यात्रियों को दिल्ली से वाराणसी और इन स्टेशनों से यात्रा करने वालों को ट्रेन की सेवाओं का लाभ उठाने की अनुमति देगा।

ट्रेन में 16 डिब्बे हैं जो 823 स्लीपिंग बर्थ प्रदान करते हैं। सभी डिब्बे पूर्ण वातानुकूलन प्रणाली से लैस हैं। डिब्बों के प्रकारों में 1 फर्स्ट एसी, 4 एसी 2-टियर और 11 एसी 3-टियर शामिल हैं, जिससे यात्रियों को अपनी आवश्यकताओं और बजट के अनुसार सेवा वर्ग चुनने का अवसर मिलता है।

लंबी यात्रा के दौरान आराम सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक केबिन में व्यक्तिगत पढ़ने की लाइटें, तीन-पिन पावर सॉकेट और USB टाइप-ए और टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट दिए गए हैं। इसके अलावा, ट्रेन में एलईडी लाइटिंग, बड़ी खिड़कियां, सामान के लिए पर्याप्त जगह और ऑनबोर्ड वाई-फाई तक पहुंच स्थापित की गई है।

फर्स्ट एसी कोच में गर्म स्नान की सुविधा उपलब्ध है। लंबी यात्रा के दौरान सर्वोत्तम सेवा सुनिश्चित करने के लिए, ट्रेन में कर्मचारियों के लिए अलग स्थान भी प्रदान किए गए हैं। रेलवे प्रतिनिधियों के अनुसार, इन सभी सुधारों का उद्देश्य यात्रियों के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सेवाओं और सुविधा को बनाए रखना है।

फिलहाल, नई दिल्ली और वाराणसी के बीच 'वंदे भारत स्लीपर' ट्रेन के लिए किराए के बारे में कोई आधिकारिक जानकारी प्रकाशित नहीं की गई है, क्योंकि वाणिज्यिक परिपत्र अभी जारी नहीं किया गया है। हालांकि, प्रदान की गई सेवाओं के स्तर को देखते हुए, उम्मीद है कि टिकट की कीमत इस दिशा में अन्य ट्रेनों की तुलना में अधिक होगी। यात्रियों को अभी विभिन्न श्रेणियों के लिए कीमतों की आधिकारिक घोषणा का इंतजार करना होगा।

यह मार्ग 'वंदे भारत स्लीपर' ट्रेन के लिए दूसरा होगा। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने पहले जनवरी में कामाख्या-हाउडर मार्ग पर ऐसी ट्रेनों की पहली जोड़ी शुरू की थी। इस मार्ग पर यह उल्लेख किया गया था कि 'वंदे भारत स्लीपर' की लागत सरायघाट एक्सप्रेस की तुलना में काफी अधिक थी: एसी 3-टियर में 72% अधिक, एसी 2-टियर में 58% अधिक और फर्स्ट एसी में 16% अधिक। दिल्ली-वाराणसी लाइन पर दूसरी ट्रेन शुरू करने से यात्रियों को रात की यात्रा के लिए एक अतिरिक्त विकल्प मिलेगा।

हाई-स्पीड ट्रेन का सपना जल्द ही साकार होने वाला है: अगले साल 15 अगस्त तक हाई-स्पीड ट्रेन पटरी पर चलना शुरू कर देगी। वर्तमान में दिन की परियोजना पर काम चल रहा है। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर (MAHSR), जो देश में पहली हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना है, अपनी उत्कृष्ट इंजीनियरिंग और तकनीकी चुनौतियों के कारण दुनिया भर का ध्यान आकर्षित कर रहा है।

इस परियोजना का सबसे रोमांचक और जटिल हिस्सा वह सुरंग है जिसका निर्माण मुंबई शहर के नीचे किया जा रहा है। मुंबई जैसे घनी आबादी वाले महानगर के नीचे सुरंग बनाना एक आसान काम नहीं रहा है। इस परियोजना के तहत, ठाणे खाड़ी से बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) तक लगभग 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण किया जा रहा है, जिसका एक बड़ा हिस्सा समुद्र के नीचे से गुजरेगा।

यह सुरंग जमीन की सतह से लगभग 25 से 40 मीटर की गहराई पर बनाई जा रही है ताकि ऊपर स्थित निवासियों, इमारतों और बुनियादी ढांचे को कोई असुविधा न हो। इस सुरंग के निर्माण के लिए उन्नत विश्व प्रौद्योगिकियों, जैसे कि टनल बोरिंग मशीन (TBM) और नए ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि (NATM) का उपयोग किया जा रहा है।

यह हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना न केवल दो आर्थिक राजधानियों (मुंबई और अहमदाबाद) के बीच की दूरी को दो घंटे से थोड़ा कम कर देगी, बल्कि यह भारत के परिवहन इतिहास में एक मील का पत्थर भी बनेगी। यह ट्रेन, जो लगभग 320 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलेगी, यात्रियों को हवाई यात्रा के समान आधुनिक सुविधाएँ और सुरक्षा प्रदान करेगी।

मुंबई के नीचे से गुजरने वाली यह सुरंग भारत की तकनीकी आत्मनिर्भरता और इसके आधुनिक बुनियादी ढांचे को मजबूत करने का एक ज्वलंत उदाहरण है। यह परियोजना न केवल पर्यावरण के अनुकूल परिवहन के विकास को बढ़ावा देती है, बल्कि देश की आर्थिक वृद्धि को भी नई गति प्रदान करती है। जब यह हाई-स्पीड ट्रेन पटरी पर चलना शुरू करेगी, तो यह हर भारतीय के लिए गर्व का क्षण होगा।

दूसरी वांडे भारत स्लीपर ट्रेन के शुरू होने की तारीख का पता चल गया है। यह ट्रेन आईटी शहर को मायांगरी से जोड़ेगी, जो बैंगलोर और मुंबई के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए अच्छी खबर है। उम्मीद है कि जल्द ही इन दोनों शहरों के बीच वांडे भारत स्लीपर ट्रेन चलना शुरू हो जाएगी।

अनुमान है कि इस 1153 किलोमीटर लंबे मार्ग पर यात्रा में लगभग 16 घंटे लगेंगे, जबकि मौजूदा ट्रेनों में इसमें 22 से 24 घंटे या उससे भी अधिक लगते हैं। रेलवे सूत्रों के अनुसार, नई ट्रेन 1 नवंबर से परिचालन शुरू करने की योजना बना रही है। भारतीय जनता पार्टी के आधिकारिक एक्स (पूर्व में ट्विटर) खाते ने भी इस बारे में जानकारी प्रकाशित की, जहां 1 नवंबर से बैंगलोर और मुंबई के बीच वांडे भारत स्लीपर सेवा शुरू होने की घोषणा की गई थी।

यह ट्रेन देश में दूसरी वांडे भारत स्लीपर कंपोजीशन होगी। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने जनवरी 2026 में पहली वांडे भारत स्लीपर ट्रेन का उद्घाटन किया था। यह हावड़ा और गुवाहाटी के बीच चलती है और इस मार्ग पर यात्रा के समय को 6 घंटे तक कम करने में मदद करती है। परिवहन मंत्री अश्विनी वैष्णव ने पहले मई में बैंगलोर और मुंबई के बीच नई वांडे भारत स्लीपर ट्रेन शुरू करने की घोषणा की थी।

रेलवे सूत्रों के अनुसार, वांडे भारत स्लीपर बैंगलोर-मुंबई एक्सप्रेस कलबागुज़र से होकर गुजरेगी। प्रमुख मध्यवर्ती स्टॉप में कलबागु, सोलापुर, पुणे और कल्याण शामिल हैं। बैंगलोर में शुरुआती स्टेशन सर एम. विश्वेश्वरैया टर्मिनल (SMVB) होगा, और मुंबई में अंतिम स्टेशन छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) होगा। इस ट्रेन के शुरू होने से कर्नाटक, महाराष्ट्र और मार्ग पर अन्य बड़े शहरों के यात्रियों के लिए रेल संपर्क में सुधार होने की उम्मीद है। बैंगलोर रेलवे स्टेशन दक्षिण पश्चिम रेलवे (SWR) के अधिकार क्षेत्र में आता है, जबकि मुंबई में CSMT सेंट्रल रेलवे (CR) से संबंधित है।

नई वांडे भारत स्लीपर कंपोजीशन में 16 कोच होंगे। इसमें तीन प्रकार की स्लीपिंग सीटें शामिल हैं: 3-टियर एसी (11 कोच, 611 यात्रियों की क्षमता), 2-टियर एसी (4 कोच, 188 यात्रियों की क्षमता) और फर्स्ट क्लास एसी (1 कोच, 24 यात्रियों की क्षमता)। इस प्रकार, कुल 823 यात्री यात्रा कर सकेंगे। विभिन्न श्रेणियों की पेशकश यात्रियों को अपनी आवश्यकताओं और बजट के अनुसार टिकट चुनने की अनुमति देगी।

विभिन्न एसी श्रेणियों के लिए वांडे भारत स्लीपर बैंगलोर-मुंबई ट्रेन के अनुमानित किराए इस प्रकार हैं। भोजन सहित 3-टियर एसी में टिकट की लागत लगभग 2300 रुपये हो सकती है, 2-टियर एसी में लगभग 3000 रुपये और फर्स्ट क्लास एसी में लगभग 3600 रुपये। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ये केवल अनुमानित कीमतें हैं, और किराए और अन्य शुल्कों के बारे में सटीक जानकारी केवल रेलवे द्वारा आधिकारिक घोषणा के बाद ही स्पष्ट होगी।

मुंबई-बैंगलोर वांडे भारत स्लीपर सेवा सप्ताह में छह दिन चल सकती है। योजना यह है कि यात्री रात में बैंगलोर से प्रस्थान करें और अगले दिन दोपहर में मुंबई पहुंचें। प्रस्तावित कार्यक्रम के अनुसार, ट्रेन बैंगलोर SMVT से शाम 7:50 बजे रवाना होगी और अगले दिन सुबह 11:55 बजे मुंबई CSMT स्टेशन पहुंचेगी। वापसी की यात्रा मुंबई CSMT से शाम 8:10 बजे रवाना होगी, जो अगले दिन सुबह 11:55 बजे बैंगलोर SMVT पहुंचेगी।

वांडे भारत स्लीपर ट्रेन आरामदायक लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन की गई है, इसकी डिज़ाइन गति 180 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंचती है। हालांकि, वास्तविक गति मार्ग और रेलवे की स्थापित परिचालन प्रणाली पर निर्भर करेगी। इसमें उन्नत शॉक एब्जॉर्प्शन वाले डिब्बे शामिल हैं। गलियारे से जुड़े हीटर और स्वचालित दरवाजे यात्रियों की आवाजाही को आसान बनाएंगे। रेलवे ने जोर दिया है कि बेहतर सस्पेंशन और ध्वनि-रोधी डिब्बों के माध्यम से यात्रियों को आरामदायक यात्रा प्रदान की जाएगी।

नई ट्रेन में रेलवे की स्वदेशी सुरक्षा प्रणालियों 'कवच' और आपातकालीन संचार प्रणाली 'इमरजेंसी टॉक-बैक सिस्टम' को लागू किया जाएगा। इसके अलावा, स्वच्छता बनाए रखने के लिए कीटाणुशोधन तकनीकों का उपयोग किया जाएगा, और चालकों के लिए आधुनिक नियंत्रण और सुरक्षा प्रणालियाँ प्रदान की जाएंगी। ट्रेन के बाहरी दरवाजे भी स्वचालित होंगे। वांडे भारत स्लीपर बैंगलोर-मुंबई ट्रेन के उद्घाटन, समय सारणी, स्टॉप और टिकट की कीमतों के संबंध में केवल वही जानकारी आधिकारिक मानी जाएगी जो रेलवे प्रदान करेगी। वर्तमान में, आधिकारिक स्रोतों से मिली जानकारी के अनुसार, उम्मीद है कि ट्रेन 1 नवंबर 2026 से काम करना शुरू कर देगी।