यदि आप इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना चाहते हैं, लेकिन नई कारों की कीमत आपके बजट से अधिक है, तो 10-15 साल पुराने पेट्रोल या डीजल वाहनों के मालिक एक विकल्प पर विचार कर सकते हैं। वाहन को उसकी सेवा अवधि और संभावित प्रतिबंधों के कारण कबाड़खाने में भेजने के बजाय, पुरानी कार को इलेक्ट्रिक वाहन में बदलने का अवसर मौजूद है।
बोपाले स्थित एक कंपनी का दावा है कि वह 2009 से पहले निर्मित वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदल सकती है। कंपनी के अनुमान के अनुसार, इस संशोधन के लिए लगभग 2.25 लाख रुपये खर्च आ सकते हैं। इस दृष्टिकोण में पुरानी कार के इंजन और ईंधन प्रणाली को हटाना और फिर इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी स्थापित करना शामिल है।
कंपनी श्रीयान इलेक्ट्रिक व्हीकल प्राइवेट लिमिटेड के तकनीकी प्रमुख ने आजतक से बातचीत में प्रक्रिया, लागत और पुरानी कारों के विद्युतीकरण के लिए आवश्यक दस्तावेजों के बारे में जानकारी साझा की। उन्होंने बताया कि कंपनी 2019 से इस क्षेत्र में काम कर रही है और पहले ही इलेक्ट्रिक किट की मदद से 500 से अधिक वाहनों का रूपांतरण कर चुकी है।
इस रूपांतरण में मानक पेट्रोल या डीजल इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर से बदला जाता है, साथ ही बैटरी पैक, मोटर कंट्रोलर और अन्य आवश्यक विद्युत घटक स्थापित किए जाते हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि 2.25 लाख रुपये की राशि बुनियादी रूपांतरण किट के लिए है; कुल लागत कार मॉडल, बैटरी की क्षमता और उपयोग किए जाने वाले अन्य उपकरणों के आधार पर बढ़ जाती है।
सभी पुरानी कारें विद्युतीकरण के लिए उपयुक्त नहीं होती हैं। कार का मॉडल, उसकी वर्तमान स्थिति, उपलब्ध स्थान और स्थापित इलेक्ट्रिक सिस्टम के साथ संगतता महत्वपूर्ण है। कंपनी 2009 तक के वाहनों के साथ काम करने की क्षमता का दावा करती है। तकनीकी प्रमुख ने जोर दिया कि वे 1000 किलोग्राम तक के छोटे वाहनों को आसानी से ईवी में बदल सकते हैं। ऐसे मॉडलों में मारुति ओमनी, वैगन आर, अल्टो, मारुति 800, स्विफ्ट, हुंडई सेंट्रो और i10 जैसी कॉम्पैक्ट हैचबैक शामिल हैं।
चार पहिया परिवहन के लिए विद्युतीकरण किट में लगभग 16 घटक होते हैं। ग्राहक अपनी कार्यशाला में स्थापना का आदेश दे सकता है या किट खरीदकर अपनी सुविधानुसार स्वयं स्थापित कर सकता है। इस रूपांतरण किट की स्थापना लागत बिना एसी (Non-AC) मॉडल के लिए 7,500 रुपये तक और एसी (AC) मॉडल के लिए 12,500 रुपये तक है।
घटकों की सूची में शामिल हैं: मोटर (48/60 वोल्ट, 5 किलोवाट), कंट्रोलर, गैस (एक्सीलरेटर), 40 एम्पीयर के 3 MCB ब्लॉक, DC-टू-DC कनवर्टर, बैटरी रखने के लिए ट्रे, गियरबॉक्स के लिए माउंटिंग प्लेट, चार्जर (72 वोल्ट, 20 एम्पीयर), बैटरी (7.2 kWh, 72 वोल्ट, 100 Ah), चार्जिंग प्लग असेंबली, बैटरी क्षमता संकेतक, SoC वायरिंग (बैटरी चार्ज स्थिति प्रदर्शित करने के लिए), गैस वायरिंग (3-स्पीड और आगे/पीछे की गति के साथ), पावर वायरिंग (कंट्रोलर, बैटरी और MCB को जोड़ने के लिए 16-20 वर्ग मिमी), रिले और कनेक्टर, और वैकल्पिक स्थापना सेवा।
श्रीयान इलेक्ट्रिक का कहना है कि यह केवल उन वाहनों पर रखरखाव की गारंटी प्रदान करता है जिनमें रूपांतरण किट उनकी कार्यशाला में स्थापित किया गया हो। इस वारंटी का मतलब है कि ईवी रूपांतरण के बाद समस्याओं के मामले में ग्राहक को पुर्जों को बदलने का भुगतान करना होगा, हालांकि श्रम लागत कंपनी द्वारा कवर की जाती है।
यह इस प्रक्रिया में सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न है। केवल पेट्रोल या डीजल कार में इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी स्थापित करने से स्वचालित रूप से उसे सड़कों पर कानूनी रूप से चलाने योग्य नहीं बना देता है। वाहन में ऐसे परिवर्तन करने के लिए यातायात नियमों, तकनीकी परमिट और पंजीकरण की शर्तों का पालन करना आवश्यक है। इसलिए, रूपांतरण करने से पहले अपने वाहन के पंजीकृत RTO से अनुमति प्राप्त करना और सभी आवश्यक कागजी कार्रवाई पूरी करना आवश्यक है।
कंपनी पहले खुद ईवी-रूपांतरित वाहनों के लिए RTO से संबंधित मामलों को संभालती थी। हालांकि, अब ग्राहक अपने वाहन के लिए RTO से अनुमोदन प्राप्त करते हैं, जिसके बाद इसे ईवी में बदला जा सकता है। भगवान सिंह बताते हैं कि एक छोटी हैचबैक के लिए RTO प्रक्रिया में लगभग 24,000-25,000 रुपये लग सकते हैं, जो रूपांतरण की कीमत में शामिल नहीं है और ग्राहक द्वारा अलग से भुगतान किया जाता है। इसके अलावा, यह राशि देश में RTO क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती है। कुल मिलाकर, यह खर्च नए वाहन के पंजीकरण खर्च का लगभग 60-70 प्रतिशत होता है।
RTO प्रक्रिया में कुछ शुल्क और दस्तावेज़ तैयार करना शामिल है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ये खर्च विशिष्ट RTO और देश में स्थान के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहन की रेंज और चार्जिंग समय के बारे में जानकारी उपयोगी है, क्योंकि इसकी व्यावहारिक उपयोगिता काफी हद तक बैटरी की क्षमता और ड्राइविंग दूरी पर निर्भर करती है। पुराने वाहन के रूपांतरण के बाद एक बार चार्ज करने पर वह कितनी दूरी तय कर पाएगा, यह बैटरी पैक की क्षमता और वाहन के वजन से निर्धारित होता है।
