15 जून 2025 को गौरिकखुंड के पास आर्यन एविएशन कंपनी के हेलीकॉप्टर के दुर्घटनाग्रस्त होने के कुछ घंटों बाद, जिसमें सात लोग मारे गए थे, विमानन मंत्रालय ने पाया कि शुक्रवार को हुई घटना में शामिल ट्रांस भारत कंपनी के दो हेलीकॉप्टर प्रतिकूल परिस्थितियों में हवा में थे। इसके परिणामस्वरूप, मंत्रालय ने ट्रांस भारत के दोनों पायलटों के लाइसेंस छह महीने के लिए निलंबित कर दिए हैं।
हालांकि शुक्रवार को ट्रांस भारत की दुर्घटना का कारण, जिसमें छह लोग मारे गए थे, जांच रिपोर्ट प्रकाशित होने के बाद पता चलेगा, लेकिन इस स्थिति और पहाड़ी क्षेत्र में कई अन्य हेलीकॉप्टर ऑपरेटरों की गतिविधियों के संबंध में चिंताजनक संकेत मौजूद हैं। उत्तराखंड सरकार ने अस्थायी रूप से ट्रांस भारत के पूरे बेड़े का संचालन रोक दिया है।
एयरोस्पेस उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि शुक्रवार की दुर्घटना से छह दिन पहले, ट्रांस भारत का एक और हेलीकॉप्टर, जो साहसतराध से केदारनाथ तक गुप्तकशी के माध्यम से पांच तीर्थयात्रियों को ले जा रहा था, 24 अक्टूबर को बाउरी स्टेडियम में आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर हुआ। सौभाग्य से, सभी छह लोग - पांच यात्री और पायलट - सुरक्षित थे, और हेलीकॉप्टर जल्द ही फिर से उड़ान भर गया।
सूत्रों ने बताया कि 20 मई 2026 को, ट्रांस भारत बेल 407 हेलीकॉप्टर, जो सात लोगों के साथ बद्रीनाथ से देहरादून जा रहा था, टिहरी गढ़वाल के चम्बा-अराकोट सेक्टर के ऊपर तेज नीचे की ओर हवाओं का सामना कर रहा था। बाद में आपातकालीन लैंडिंग के दौरान, इसकी पूंछ 33 केवी बिजली लाइन से टकरा गई। भारतीय वायु सेना के पूर्व पायलट ने सभी यात्रियों को बिना किसी चोट के सुरक्षित उतारने में कामयाबी हासिल की।
उत्तराखंड नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (UCADA) इस मामले की जांच कर रहा है। चार धाम गलियारे में सुरक्षा के लिए कोई एकल जिम्मेदार निकाय नहीं है। जबकि DGCA ऑपरेटरों और पायलटों को लाइसेंस जारी करती है, UCADA हेलीपैड का प्रबंधन करता है, स्लॉट निर्धारित करता है और शटल संचालन का समन्वय करता है। संजय कुमार झा के नेतृत्व में संसदीय परिवहन, पर्यटन और संस्कृति समिति ने अगस्त 2025 में ऐसी प्रणाली को 'मूल रूप से असुरक्षित और अस्थिर' बताया, और दोनों विभागों के बीच 'जवाबदेही का शून्य' इंगित किया। समिति ने यह भी पाया कि DGCA एक निष्क्रिय लाइसेंसिंग प्राधिकरण के रूप में कार्य कर रही थी। इसके अलावा, यह देखा गया कि हिमालय में काम करने वाले पायलटों के लिए अनिवार्य प्रशिक्षण या प्रमाणन अभी भी भारत में अनुपस्थित है, जिसमें इलाके की विशिष्टता को ध्यान में रखा गया हो।
पिछले गर्मियों में उत्तराखंड में हेलीकॉप्टर दुर्घटनाओं की श्रृंखला के बाद स्थिति काफी बदल गई है। एयर ट्रैफिक कंट्रोल इकाइयां बनाई जा रही हैं; अब केदारनाथ में एक ऐसी इकाई है, और बद्रीनाथ में जल्द ही एक होगी। क्षेत्र में मार्ग निर्धारित किए गए हैं, और उड़ानें अब संख्या के अनुसार सीमित हैं और निर्दिष्ट अंतराल पर नियंत्रित क्रम में होती हैं। यह पिछले गर्मियों से पहले पहाड़ी क्षेत्र में हेलीकॉप्टरों की लगभग अनियंत्रित आवाजाही से मौलिक रूप से अलग है।
उत्तराखंड में काम करने वाले वरिष्ठ हेलीकॉप्टर पायलट कैप्टन नितिन वेल्डे ने कहा कि 'व्यवस्थित रूप से बहुत सुधार हुआ है। चार धाम संचालन हर पहलू में बहुत व्यापक है। वाणिज्यिक गतिविधियों से लेकर रखरखाव तक, संचालन से लेकर एयर ट्रैफिक कंट्रोल तक - हर विभाग सुरक्षा सुनिश्चित करने और दक्षता प्राप्त करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। 2025 के मौसम के बाद उच्चतम सुरक्षा मानकों का पालन सुनिश्चित करने के लिए कई विभिन्न उपाय लागू किए गए हैं। इनमें सुव्यवस्थित और नियंत्रित उड़ानों को सुनिश्चित करने के लिए साहसतराध और सीतापुर में एयर ट्रैफिक कंट्रोल शामिल है।'
कैप्टन वेल्डे ने आगे कहा: 'साहसतराध में IOCL से ईंधन की सर्वोत्तम आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए एक ईंधन टैंकर उपलब्ध है। व्यवस्थित पोजिशनिंग प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए टेकऑफ़ और लैंडिंग पैड को पार्किंग पैड से अलग किया गया है। घाटी भर में सीसीटीवी कैमरे लगाए गए हैं जो मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से वीडियो स्ट्रीम प्रसारित करते हैं। हर कोई घाटी में मौसम की स्थिति पर सीधा प्रसारण प्राप्त कर सकता है। 10,000 फीट से ऊपर के ऊंचे हेलीपैड के लिए वजन सीमाएं लागू हैं, जो लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान अधिक शक्ति भंडार सुनिश्चित करती हैं। पिछले साल से पायलटों का प्रशिक्षण बढ़ा है। चार धाम क्षेत्र में पर्याप्त प्रशिक्षण है, साथ ही केदार शटल के लिए भी। DGCA FOIs के कर्मचारी साप्ताहिक रूप से घाटी का दौरा करते हैं, और UCADA का परिचालन विभाग वास्तविक समय में निगरानी और समर्थन में पूरी तरह से शामिल है।' उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि 'शुक्रवार एक दुखद दिन था, जब, ऐसा प्रतीत होता है, बद्री घाटी के उड़ान चरण में मौसम खराब था।'