मुंबई-अहमदाबाद मार्ग पर हाई-स्पीड ट्रेन पर काम: 508 किमी और 14 सबस्टेशन
और पढ़ें
Aaj Tak
www.aajtak.in

मुंबई-अहमदाबाद मार्ग पर हाई-स्पीड ट्रेन पर काम: 508 किमी और 14 सबस्टेशन

देश की पहली हाई-स्पीड ट्रेन मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर लॉन्च होने के लिए तैयार है। 508 किलोमीटर लंबा यह मार्ग भारत में यात्रा के तरीकों को पूरी तरह से बदल देगा, जिससे यात्रा तेज और अधिक आरामदायक हो जाएगी।

ट्रैक के किनारे 14 इलेक्ट्रिक सबस्टेशन बनाए जा रहे हैं, जो ट्रेन को उसके गंतव्य तक सुरक्षित और निर्बाध रूप से चलने की सुविधा प्रदान करेंगे। यह परियोजना देश के अन्य शहरों में बनने वाली भविष्य की हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए एक मॉडल के रूप में काम करेगी।

ये सबस्टेशन ट्रेन के लिए बिजली आपूर्ति के मुख्य केंद्र हैं। उनका कार्य सरल लेकिन महत्वपूर्ण है: वे राष्ट्रीय पावर ग्रिड से आने वाले उच्च वोल्टेज बिजली को उस स्तर तक कम करते हैं जिस पर हाई-स्पीड ट्रेन सुरक्षित रूप से चल सकती है।

चूंकि बिजली की थोड़ी देर की अनुपस्थिति भी हाई-स्पीड ट्रेन को नुकसान पहुंचा सकती है, इसलिए सबस्टेशनों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि किसी एक सिस्टम में खराबी आने पर तुरंत बैकअप सिस्टम सक्रिय हो जाए।

14 सबस्टेशन पूरे 508 किलोमीटर के रास्ते में एक निश्चित अंतराल पर स्थित हैं। यह पूरी लाइन पर विद्युत भार का समान वितरण सुनिश्चित करता है, जिससे ट्रेन को हर खंड पर निरंतर शक्ति मिलती रहती है। इसके अलावा, इन सबस्टेशनों के निर्माण से देश के इंजीनियरों और श्रमिकों को आधुनिक तकनीकों में महारत हासिल करने का अवसर मिलता है।

इन सबस्टेशनों में आधुनिक स्वचालित सर्किट ब्रेकर और ट्रांसफार्मर स्थापित किए गए हैं, जो किसी भी तकनीकी खराबी को तुरंत दूर करते हैं। पूरी ट्रेन बिजली पर चलेगी, जिससे डीजल और पेट्रोल ईंधन के उपयोग में कमी आएगी और वायु गुणवत्ता में सुधार होगा।

समान कहानियाँ

वंदे भारत स्लीपर बैंगलोर-मुंबई मार्ग पर चलेगा; यात्रा में लगभग 16 घंटे लगेंगे
और पढ़ें
www.aajtak.in

वंदे भारत स्लीपर बैंगलोर-मुंबई मार्ग पर चलेगा; यात्रा में लगभग 16 घंटे लगेंगे

बैंगलोर से मुंबई की यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए एक अच्छी खबर है: रेलवे बोर्ड ने इन दोनों शहरों के बीच वंदे भारत स्लीपर एक्सप्रेस शुरू करने को मंजूरी दे दी है। उम्मीद है कि इस ट्रेन के शुरू होने से दोनों स्थानों के बीच रेल यात्रा अधिक आरामदायक हो जाएगी।

ट्रेन में 16 डिब्बे होंगे, जिससे एक साथ 823 यात्रियों को ले जाया जा सकेगा। कॉन्फ़िगरेशन में तीसरे दर्जे (3 टियर) के 11 डिब्बे, दूसरे दर्जे (2 टियर) के चार डिब्बे और एक प्रथम श्रेणी का डिब्बा शामिल है। इस प्रकार, यात्री विभिन्न श्रेणियों के अनुसार आराम से यात्रा कर सकेंगे।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ट्रेन रात में चलेगी और अगले दिन सुबह मुंबई या बैंगलोर पहुंचेगी।

रेलवे बोर्ड ने 29 अक्टूबर 2026 को वंदे भारत स्लीपर एक्सप्रेस बैंगलोर-मुंबई को मंजूरी दी। रेलवे सूत्रों के अनुसार, ट्रेन 1 नवंबर से चलना शुरू होगी। यह पिछले सात दिनों में स्वीकृत दूसरी वंदे भारत स्लीपर एक्सप्रेस है। इससे पहले, वाराणसी-नई दिल्ली वंदे भारत स्लीपर मार्ग को मंजूरी दी गई थी, जो 31 अक्टूबर 2026 को शुरू होना था। वंदे भारत स्लीपर एक्सप्रेस बैंगलोर-मुंबई का संचालन और रखरखाव दक्षिण पश्चिम रेलवे (SWR) द्वारा किया जाएगा।

इस नई वंदे भारत स्लीपर ट्रेन से बैंगलोर से मुंबई की यात्रा में लगभग 16 घंटे 10 मिनट लगेंगे। मुंबई से बैंगलोर की वापसी यात्रा में लगभग 15 घंटे 50 मिनट लगेंगे। यह इस मार्ग पर अन्य ट्रेनों की तुलना में काफी तेज है, जिन्हें 22 से 24 घंटे या उससे अधिक समय लगता है। नए बेड़े के कारण, यात्री लगभग 6 से 8 घंटे बचा सकते हैं।

इस नए सफर के कारण यह मार्ग सबसे तेज़ बन जाएगा।

बैंगलोर से मुंबई जाने वाली वंदे भारत स्लीपर एक्सप्रेस का नंबर 27652 होगा। यह बैंगलोर के सर एम. विश्वेश्वरैया (SMVT) टर्मिनल से शाम 19:45 बजे रवाना होगी और अगले दिन सुबह 11:55 बजे मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज (CSMT) टर्मिनल पर पहुंचेगी। यह ट्रेन सप्ताह में छह दिन चलेगी, सोमवार को छोड़कर।

वंदे भारत स्लीपर एक्सप्रेस बैंगलोर-मुंबई कलбурга से होकर गुजरेगी। दोनों शहरों के बीच ट्रेन 8 स्टेशनों पर रुकेगी। बैंगलोर से मुंबई जाते समय ठहराव और समय सारणी इस प्रकार है: अनंतपुर: शाम 22:28 से 22:30 तक, गुंटकाल: रात 23:20 से 23:25 तक, रायचूर: सुबह 01:03 से 01:05 तक, यदगिर: सुबह 01:43 से 01:45 तक, कलбурга: सुबह 03:08 से 03:10 तक, सोलापुर: सुबह 04:20 से 04:25 तक, पुणे: सुबह 08:00 से 08:05 तक, कल्याण: सुबह 10:42 से 10:44 तक।

मुंबई से बैंगलोर लौटती ट्रेन भी इन्हीं आठ स्टेशनों पर रुकेगी। वापसी यात्रा का ठहराव कार्यक्रम इस प्रकार है: कल्याण: शाम 20:48 से 20:50 तक, पुणे: रात 23:40 से 23:45 तक, सोलापुर: सुबह 03:00 से 03:05 तक, कलбурга: सुबह 04:13 से 04:15 तक, यदगिर: सुबह 05:08 से 05:10 तक, रायचूर: सुबह 06:03 से 06:05 तक, गुंटकाल: सुबह 07:30 से 07:35 तक, अनंतपुर: सुबह 08:38 से 08:40 तक।

नई वंदे भारत स्लीपर ट्रेन 180 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलने के लिए डिज़ाइन की गई है, हालांकि नियमित संचालन के दौरान वास्तविक गति डिजाइन गति से भिन्न हो सकती है। यात्रियों के आराम और सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया है। ट्रेन की मुख्य विशेषताओं में उन्नत शॉक एब्जॉर्प्शन के साथ आरामदायक कुशन, डिब्बों के बीच आवाजाही के लिए вестибюль (vestibule), स्वचालित दरवाजे, बेहतर सस्पेंशन के कारण आरामदायक सवारी, शोर और कंपन कम करने की प्रणाली, कवच सुरक्षा प्रणाली, आपातकालीन संचार प्रणाली, स्वच्छता बनाए रखने के लिए कीटाणुशोधन तकनीक, और आधुनिक नियंत्रण और सुरक्षा प्रणालियों के साथ ड्राइवर कैब, हवाई अड्डे जैसा डिज़ाइन शामिल है।

भविष्य की हाई-स्पीड ट्रेन मुंबई के नीचे 21 किलोमीटर लंबी सुरंग से गुजरेगी
और पढ़ें
www.aajtak.in

भविष्य की हाई-स्पीड ट्रेन मुंबई के नीचे 21 किलोमीटर लंबी सुरंग से गुजरेगी

हाई-स्पीड ट्रेन का सपना जल्द ही साकार होने वाला है: अगले साल 15 अगस्त तक हाई-स्पीड ट्रेन पटरी पर चलना शुरू कर देगी। वर्तमान में दिन की परियोजना पर काम चल रहा है। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर (MAHSR), जो देश में पहली हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना है, अपनी उत्कृष्ट इंजीनियरिंग और तकनीकी चुनौतियों के कारण दुनिया भर का ध्यान आकर्षित कर रहा है।

इस परियोजना का सबसे रोमांचक और जटिल हिस्सा वह सुरंग है जिसका निर्माण मुंबई शहर के नीचे किया जा रहा है। मुंबई जैसे घनी आबादी वाले महानगर के नीचे सुरंग बनाना एक आसान काम नहीं रहा है। इस परियोजना के तहत, ठाणे खाड़ी से बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) तक लगभग 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण किया जा रहा है, जिसका एक बड़ा हिस्सा समुद्र के नीचे से गुजरेगा।

यह सुरंग जमीन की सतह से लगभग 25 से 40 मीटर की गहराई पर बनाई जा रही है ताकि ऊपर स्थित निवासियों, इमारतों और बुनियादी ढांचे को कोई असुविधा न हो। इस सुरंग के निर्माण के लिए उन्नत विश्व प्रौद्योगिकियों, जैसे कि टनल बोरिंग मशीन (TBM) और नए ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि (NATM) का उपयोग किया जा रहा है।

यह हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना न केवल दो आर्थिक राजधानियों (मुंबई और अहमदाबाद) के बीच की दूरी को दो घंटे से थोड़ा कम कर देगी, बल्कि यह भारत के परिवहन इतिहास में एक मील का पत्थर भी बनेगी। यह ट्रेन, जो लगभग 320 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलेगी, यात्रियों को हवाई यात्रा के समान आधुनिक सुविधाएँ और सुरक्षा प्रदान करेगी।

मुंबई के नीचे से गुजरने वाली यह सुरंग भारत की तकनीकी आत्मनिर्भरता और इसके आधुनिक बुनियादी ढांचे को मजबूत करने का एक ज्वलंत उदाहरण है। यह परियोजना न केवल पर्यावरण के अनुकूल परिवहन के विकास को बढ़ावा देती है, बल्कि देश की आर्थिक वृद्धि को भी नई गति प्रदान करती है। जब यह हाई-स्पीड ट्रेन पटरी पर चलना शुरू करेगी, तो यह हर भारतीय के लिए गर्व का क्षण होगा।

दार्जिलिंग में एक छोटी ट्रेन ने 15 किमी/घंटा की गति से 21 दिनों में 1.41 करोड़ रुपये कमाए
और पढ़ें
www.aajtak.in

दार्जिलिंग में एक छोटी ट्रेन ने 15 किमी/घंटा की गति से 21 दिनों में 1.41 करोड़ रुपये कमाए

दार्जिलिंग में चलने वाली एक छोटी ट्रेन ने प्रभावशाली परिणाम दिखाए हैं, जिससे सरकार को महत्वपूर्ण राजस्व प्राप्त हुआ है और हजारों यात्रियों को सुरम्य दृश्यों का आनंद लेने का अवसर मिला है। यह सफलता 1 से 21 अक्टूबर 2026 तक हासिल की गई थी।

यह दार्जिलिंग की प्रसिद्ध पर्यटक ट्रेन के बारे में है, जिसने फिर से जनता का ध्यान आकर्षित किया है। दुर्गा पूजा उत्सव के दौरान पर्यटकों की भारी भीड़ देखी गई, और 1 से 21 अक्टूबर 2026 की अवधि के दौरान लगभग 12 हजार यात्रियों ने इस ऐतिहासिक परिवहन पर यात्रा की। इस अवधि के परिणामस्वरूप, दार्जिलिंग माउंटेन रेलवे ने 1.41 करोड़ रुपये से अधिक का राजस्व अर्जित किया।

दार्जिलिंग की प्रसिद्ध पर्यटक ट्रेन ने अपनी ऐतिहासिक अपील को महत्वपूर्ण पर्यटन राजस्व में बदल दिया है। रेलवे अधिकारियों के अनुसार, यह यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल 1 से 21 अक्टूबर की अवधि में 1.41 करोड़ रुपये कमाया। तीन हफ्तों में लगभग 12,000 यात्रियों ने इस ऐतिहासिक रेलवे का उपयोग किया, जो साबित करता है कि धीमी गति की यात्राएं भी पर्यटकों को आकर्षित कर सकती हैं।

जो लोग आराम करने के लिए दार्जिलिंग आते हैं, वे महसूस करते हैं कि यदि उन्होंने इस ट्रेन की सवारी नहीं की है तो उनकी यात्रा अधूरी है। हालांकि इस ट्रेन की गति केवल 10 से 15 किलोमीटर प्रति घंटा है, इसकी विशेषता यह है कि यह शानदार घाटियों से होकर गुजरती है। इसी कम गति के कारण यह पर्यटकों के बीच बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि यह उन्हें सुंदर पहाड़ियों का आनंद लेने की अनुमति देता है।

इस प्रसिद्ध पर्यटक ट्रेन की सवारी का अनुभव करने के कई तरीके हैं। आगंतुकों की बढ़ती संख्या को देखते हुए, दार्जिलिंग माउंटेन रेलवे ने दार्जिलिंग और घूम के बीच विशेष पर्यटक ट्रेन यात्राएं शुरू की हैं। इसके अलावा, कर्सिंग और महानादी के बीच दोतरफा सेवाएं भी उपलब्ध हैं।

यह मार्ग प्राकृतिक सुंदरता, धुंधली पहाड़ियों और भाप इंजन की सीटी के कारण यात्रा को खास बनाता है। दार्जिलिंग माउंटेन रेलवे यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल सूची में शामिल है।

इसके अलावा, दार्जिलिंग के अलावा कर्सिंग और महानादी के बीच विशेष 'जॉय राइड' यात्राएं भी आयोजित की गईं। इस मार्ग पर एक सेवा भाप इंजन से और दूसरी डीजल इंजन से संचालित होती थी। इसने यात्रियों को एक ही पहाड़ी क्षेत्र में दो प्रकार की ऐतिहासिक रेल यात्राओं का अनुभव करने की अनुमति दी।

लोकप्रिय