SAIC-GM-Wuling ने अंतिम मील डिलीवरी के लिए अपना पहला ड्राइवरलेस लॉजिस्टिक वाहन पेश किया
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SAIC-GM-Wuling ने अंतिम मील डिलीवरी के लिए अपना पहला ड्राइवरलेस लॉजिस्टिक वाहन पेश किया

SAIC-GM-Wuling ने 29 अक्टूबर को अपने इंटेलिजेंट इक्विपमेंट क्षेत्र में अपनी रणनीति की घोषणा की और इस रणनीति के तहत पहले उत्पाद - अंतिम मील डिलीवरी के लिए डिज़ाइन किए गए स्वचालित लॉजिस्टिक वाहन - का अनावरण किया। यह कदम ऑटोमेकर को, जो अपनी सस्ती कारों और वैन के लिए जाना जाता है, ड्राइवरलेस डिलीवरी बाजार में प्रवेश करने की अनुमति देता है।

यह वाहन एक आर्किटेक्चरल चेसिस पर बनाया गया है, जिसमें ड्राइव-बाय-वायर नियंत्रण के साथ ब्रेकिंग, स्टीयरिंग और गति प्रणालियाँ लगी हैं। Wuling के अनुसार, यह यात्री कारों के स्तर पर गतिशील सुरक्षा सुनिश्चित करता है। कार्गो कंपार्टमेंट मॉड्यूलर है और इसे एक बंद कंटेनर, एक बाड़ वाली माल ढुलाई प्लेटफॉर्म या एक रेफ्रिजरेटेड बॉक्स से सुसज्जित किया जा सकता है; इसके अलावा, कैबिन और कार्गो कंपार्टमेंट अलग-अलग हैं, जिससे फोर्कलिफ्ट की मदद से सामान लोड करना संभव हो जाता है।

तकनीकी विनिर्देशों में 6 क्यूबिक मीटर की कार्गो क्षमता, 200 किलोमीटर की कुल रेंज और 1850 किलोग्राम का कुल द्रव्यमान शामिल है। संचालन के लिए 16.2 kWh क्षमता वाली लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी का उपयोग किया जाता है, जिसे लगभग 0.58 घंटे में 30 से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। अधिकतम गति 60 किलोमीटर प्रति घंटा है, और अधिकतम ढलान 18 प्रतिशत है। वाहन का टर्निंग रेडियस 4.7 मीटर और जल बाधा पार करने की गहराई 300 मिलीमीटर है। यह IP55 मानक के अनुसार प्रमाणित है और शून्य से माइनस 20 डिग्री सेल्सियस से प्लस 50 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान रेंज में कार्य करता है।

नियंत्रण प्रणाली कंपनी द्वारा ही विकसित की गई है। इसे हाई-डेफिनिशन मैप्स का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, बल्कि यह हल्के मैपिंग, कंपनी की यात्री कार ड्राइविंग डेटा पर प्रशिक्षित एक बड़े मॉडल और क्लाउड से लोड किए गए मार्गों पर निर्भर करता है। यह वाहन को जल्दी से कॉन्फ़िगर करने और एक कमांड पर कई बिंदुओं पर डिलीवरी करने के लिए भेजने की अनुमति देता है। Wuling का दावा है कि इसका उपयोग अधिकृत शहरी सड़कों के साथ-साथ कूरियर डिलीवरी, खुदरा क्षेत्रों की सेवा, कोल्ड चेन परिवहन और उद्यमों के भीतर सामग्री परिवहन के लिए बंद औद्योगिक पार्कों और परिसरों में भी किया जा सकता है।

Wuling ऑटोमेकर के रूप में अपने पैमाने का लाभ उठाता है। वाहन कंपनी के यात्री मॉडलों के समान बैटरी, इलेक्ट्रिक ड्राइव और आपूर्ति श्रृंखला का उपयोग करता है, और इसे ऑटोमोटिव असेंबली लाइनों पर निर्मित किया जाता है जो मानक मास प्रोडक्शन और छोटे व्यक्तिगत बैचों दोनों को संभालती हैं। कंपनी 2800 से अधिक सर्विस पॉइंट्स और 15000 तकनीकी विशेषज्ञों वाली राष्ट्रीय सेवा नेटवर्क की उपलब्धता पर जोर देती है, जो बेड़े के रखरखाव के लिए चौबीसों घंटे समर्थन और रिमोट मॉनिटरिंग प्रदान करती है।

रिपोर्ट किया गया है कि ये वाहन पहले से ही कई भागीदारों, जिनमें ऑपरेटर, प्रौद्योगिकी प्रदाता और अंतिम उपयोगकर्ता शामिल हैं, के साथ परिचालन में हैं। चाइना मर्चेंट्स ग्रुप की इंटेलिजेंट मोबिलिटी डिवीजन के साथ एक ढांचा समझौता किया गया है। इस समझौते के तहत, Wuling वाहनों के साथ-साथ वारंटी, बैटरी और ट्रांसमिशन की सेवा भी प्रदान करता है, जबकि भागीदार स्थानीय नियामक पहुंच और संचालन के लिए जिम्मेदार होता है। इसके अलावा, 1 जुलाई से प्रभावी राष्ट्रीय मानक जिसने बुद्धिमान कनेक्टेड वाहनों के सड़क परीक्षण और प्रदर्शन के लिए स्थापित किया, ड्राइवरलेस डिलीवरी वाहनों के लिए सड़कों पर समान अधिकार और कर्तव्य निर्धारित करता है।

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चाइना मोबाइल ने 112.7 EFLOPS की क्षमता और छह एजेंटों के साथ ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एआई प्लेटफॉर्म लॉन्च किया
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चाइना मोबाइल ने 112.7 EFLOPS की क्षमता और छह एजेंटों के साथ ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एआई प्लेटफॉर्म लॉन्च किया

चाइना मोबाइल ने ऑटोमोटिव उद्योग के लिए उद्योग में पहला सामान्य एआई प्लेटफॉर्म पेश किया है। यह प्लेटफॉर्म सेवाओं का एक समूह है जिसमें कंप्यूटिंग क्षमताएं, डेटा और मॉडल शामिल हैं जिनका उपयोग ऑटोमोबाइल निर्माता अपनी स्वयं की आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस अवसंरचना बनाने की आवश्यकता के बिना कर सकते हैं।

इस प्लेटफॉर्म को बीजिंग में 2026 के इंटेलिजेंट कनेक्टेड व्हीकल कॉन्फ्रेंस में प्रस्तुत किया गया था। इसका विकास नेशनल बेसिक प्लेटफॉर्म फॉर पायलट एप्लीकेशन ऑफ एआई इन ऑटोमोटिव सेक्टर द्वारा किया गया, जो चाइना मोबाइल के मार्गदर्शन में है। साइंस एंड टेक्नोलॉजी डेली और सिना टेक की रिपोर्टों के अनुसार, यह आधार खुद को तटस्थ के रूप में स्थापित करता है क्योंकि यह ऑटोमोबाइल निर्माण में शामिल नहीं है, और इसकी क्षमता पूरी उद्योग के लिए खुली है।

इस कार्यक्रम में FAW, डोंगफेंग, चांगान, BAIC, ली ऑटो जैसी कंपनियों के प्रमुखों के साथ-साथ सिंघुआ विश्वविद्यालय और बीजिंग इकोनॉमिक-टेक्नोलॉजी ज़ोन के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। प्लेटफॉर्म को बनाने में एक साल लगा, और लॉन्च होने के बाद से यह साझा करने के लिए उपलब्ध है।

कंप्यूटेशनल संसाधनों के दृष्टिकोण से, प्लेटफॉर्म 112.7 EFLOPS का समर्थन प्रदान करता है, जिसे निर्माता अपने स्वयं के डेटा सेंटर बनाने के बजाय लचीले ढंग से अनुरोध कर सकते हैं। डेटा के संबंध में, आधार यह सुनिश्चित करता है कि निर्माता अपने मुख्य डेटा पर पूर्ण नियंत्रण बनाए रखें; यह डेटा केवल स्थापित अनुपालन प्रणाली के भीतर भागीदारों के बीच स्थानांतरित होता है। मॉडल के संबंध में, विकास, सत्यापन और कार्यान्वयन के चरणों को कवर करने वाले टूलकिट का प्रस्ताव दिया जाता है।

प्लेटफॉर्म चार प्रमुख क्षेत्रों को कवर करता है: अनुसंधान एवं विकास, उत्पादन, इंटेलिजेंट ड्राइविंग और परीक्षण। इसमें छह विशेष एजेंट शामिल हैं: कार बॉडी डिजाइन, प्रक्रिया योजना, विज़ुअल क्वालिटी कंट्रोल, इंटेलिजेंट मेंटेनेंस, ड्राइविंग के लिए डेटा जनरेशन और ड्राइविंग मॉडल ट्रेनिंग। यह बताया गया है कि इन एजेंटों का पहले ही दस से अधिक सरकारी ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जा रहा है।

आधार ने अपने स्वयं के मेट्रिक्स पर आधारित कई उदाहरण दिए। शंघाई में, डिज़ाइन एजेंट, जो स्केच के आधार पर चित्र बनाता है, ने एक डिज़ाइन सेट तीन गुना तेजी से बनाया। प्रक्रिया योजना एजेंट ने वाहन के तकनीकी मानचित्रों के निर्माण के समय को पांच दिनों से घटाकर चार घंटे कर दिया। जिलिन में, निरीक्षण एजेंट ने दोष का पता लगाने को 99.5% से ऊपर बढ़ाया और लाइन अनुकूलन को चार सप्ताह से घटाकर एक सप्ताह कर दिया, जबकि डेटा जनरेशन एजेंट ने ड्राइविंग में आरएंडडी लागत में 10% की कमी की। चुнциन में, रखरखाव एजेंट 20 से अधिक प्रकार की खराबी को पहचान सकता है और डाउनटाइम को 30% तक कम कर सकता है। बीजिंग में, प्रशिक्षण एजेंट ने ड्राइविंग नीति सीखने की गति को दोगुना कर दिया।

चाइना मोबाइल के एक प्रतिनिधि ने बताया कि अगले चरण में अतिरिक्त प्रमुख क्षमताओं को खोलना, उन्हें निर्माताओं के विशिष्ट उपयोग के मामलों से जोड़ना और संदर्भ कार्यान्वयन का एक सेट बनाना शामिल है जिन्हें अन्य कंपनियां कॉपी कर सकती हैं। यह लॉन्च चाइना मोबाइल के प्रयासों को कच्चे कंप्यूटिंग शक्ति प्रदान करने से लेकर व्यापक रूप से पैक किए गए, उद्योग-विशिष्ट एजेंटों तक विस्तारित करता है, जिससे छोटे ऑटोमोबाइल निर्माताओं को अपनी स्वयं की स्टैक बनाने की प्रारंभिक लागत के बिना एआई उपकरणों का परीक्षण करने की अनुमति मिलती है।

हुंडई ने 9 एयरबैग, ADAS और हाइब्रिड इंजन के साथ नई एसयूवी जारी की
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हुंडई ने 9 एयरबैग, ADAS और हाइब्रिड इंजन के साथ नई एसयूवी जारी की

हुंडई कंपनी ने अपने एसयूवी टक्सन को वैश्विक बाजार में पेश किया है। पहले कंपनी ने इस वाहन का प्रदर्शन किया था, और अब यह ब्रांड के घरेलू बाजार में बिक्री के लिए उपलब्ध है।

यह एसयूवी चार कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है: एच-पिक, एक्सक्लूसिव, एक्सआरटी और इंस्पिरेशन। यह वाहन दो पावरट्रेन के साथ पेश किया जाता है: 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड हाइब्रिड इंजन। वर्तमान में कंपनी ने घरेलू बाजार में ऑर्डर लेना शुरू कर दिया है, हालांकि भारत में इस मॉडल के लॉन्च की कोई जानकारी नहीं है, क्योंकि हुंडई ने इस देश में टक्सन की बिक्री बंद कर दी है।

कोरियाई सेगमेंट में, नई हुंडई टक्सन 3.14 करोड़ कोरियाई वॉन से शुरू होती है (जो लगभग 2.234 मिलियन रुपये के बराबर है)। यह कीमत बेस संस्करण के लिए है और पिछली मॉडल की तुलना में 2.96 मिलियन कोरियाई वॉन अधिक है। उच्चतम कॉन्फ़िगरेशन 3.79 करोड़ कोरियाई वॉन (लगभग 2.691 मिलियन रुपये) की कीमत पर पेश किया गया है।

उपकरण के संबंध में, दोनों पावरट्रेन विकल्पों में समान कार्य शामिल हैं, जिसमें कुछ विकल्पों में मामूली अंतर है। बेस एच-पिक संस्करण में ब्लूलिंक कनेक्टिविटी, प्लोइस कनेक्ट, 12.9 इंच की स्क्रीन, ग्लो एआई, ऐप मार्केट, वायरलेस फोन प्रोजेक्शन, ओटीए अपडेट और 9.9 इंच का पतला प्लोइस डिस्प्ले जैसी सुविधाएँ शामिल हैं।

अतिरिक्त सुविधाओं में सामने, किनारे और पीछे पार्किंग सेंसर, ऑटोहोल्ड फ़ंक्शन के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट, रेन सेंसर और एयर फिल्टर शामिल हैं। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहन में ADAS सिस्टम हैं, और यहां तक कि बेस संस्करण में भी नौ एयरबैग हैं।

इसके अलावा, वाहन में हिल डिसेंट कंट्रोल सिस्टम, गलत पेडल उपयोग पर सुरक्षा सहायक, मल्टीपल कोलिजन पर स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, आंतरिक अग्निशामक और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम एकीकृत हैं। एसयूवी में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, फ्रंट कोलिजन अवॉइडेंस असिस्टेंट, लेन कीपिंग और इंटेलिजेंट क्रूज़ कंट्रोल जैसी सुविधाएँ भी लागू की गई हैं।

शीर्ष स्तर का संस्करण 17 इंच की स्क्रीन वाले प्लोइस कनेक्ट सिस्टम से लैस है। इसके अलावा, इस कॉन्फ़िगरेशन में दो स्मार्टफोन के लिए वायरलेस चार्जिंग, चमड़े की सीटें, दूसरी पंक्ति की सीटों की हीटिंग और केबिन में मूड लाइटिंग जैसे विशेष विकल्प उपलब्ध हैं।

ग्राइफॉनवर्क्स टीम ने गहरी हमलों के लिए शेशनग-150 ड्रोन के रॉकेट लॉन्च का परीक्षण किया
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ग्राइफॉनवर्क्स टीम ने गहरी हमलों के लिए शेशनग-150 ड्रोन के रॉकेट लॉन्च का परीक्षण किया

ग्राइफॉनवर्क्स की न्यूस्पेस रिसर्च एंड टेक्नोलॉजीज (NSRT) कंपनी की टीम ने सफलतापूर्वक स्ट्राइक ड्रोन शेशनग-150 के लिए रॉकेट लॉन्च का परीक्षण किया। इस परीक्षण ने प्रदर्शित किया कि ड्रोन इंजन रॉकेट मॉड्यूल से लैस है। भारत में ऐसे लंबी दूरी के हथियार प्रक्षेपकों को लॉन्च करने का यह पहला मामला था जो गहरी घुसपैठ करते हैं।

इससे पहले, यह वही ड्रोन पोखरण में 720 किलोमीटर की दूरी तक उड़ान भर चुका था। प्रक्षेपण के दौरान रॉकेट त्वरण प्रणाली के सफल उपयोग के कारण, शेशनग-150 अब ऐसे स्थानों से भी उड़ान भरने में सक्षम है जहां तैयार रनवे की सुविधा नहीं है। यह ड्रोन लगभग 150 किलोग्राम का एक लंबी दूरी का हथियार प्रक्षेपक है, जिसकी घोषित मारक क्षमता 1000 किलोमीटर से अधिक और पांच घंटे तक हवा में रहने की क्षमता है।

इसमें 25 से 40 किलोग्राम तक के पेलोड लगाने की सुविधा है, जिससे दुश्मन के लक्ष्यों पर सटीक हमले किए जा सकते हैं। लंबी दूरी के हथियार प्रक्षेपक की अवधारणा यह है कि ड्रोन लक्ष्य क्षेत्र में रहता है, स्थिति का आकलन करता है, और फिर हमला करता है। रॉकेट त्वरण प्रणाली छोटे या ऊबड़-खाबड़ स्थानों से लॉन्च करने की अनुमति देती है, जो युद्ध की स्थिति में एक महत्वपूर्ण लाभ है क्योंकि सैनिकों को तैयार हवाई पट्टी बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं होती है।

कंपनी के नेताओं ने इसे भारत की गहरी आक्रामक क्षमताओं के लिए एक नए चरण के रूप में नामित किया है। इसके अलावा, यह परीक्षण केवल एक उपकरण के लॉन्च तक ही सीमित नहीं है; यह झुंड संचालन, यानी ड्रोन के समूह का एक साथ प्रबंधन करने की क्षमता के लिए क्षमता को मजबूत करता है। बिना सुसज्जित सतहों से लॉन्च करने की क्षमता इसे तीनों सशस्त्र बलों - सेना, वायु सेना और नौसेना - द्वारा उपयोग के लिए उपयुक्त बनाती है।

इस तरह की गहरी हमले की प्रणालियाँ सीमा पार या दुश्मन के पीछे के क्षेत्रों में लक्ष्यों को भेदने के लिए उपयोगी हो सकती हैं। पोखरण में पिछला परीक्षण इसकी 720 किलोमीटर की लंबी उड़ान क्षमता को साबित करता है, और अब रॉकेट लॉन्च ने इसकी क्षमताओं को काफी बढ़ा दिया है। ऐसी स्वदेशी प्रणालियाँ भारत को बाहरी निर्भरता कम करने में मदद करती हैं।

कंपनी का दावा है कि यह प्रणाली सभी सशस्त्र बलों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम है। हालांकि पूर्ण परिचालन तत्परता प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त परीक्षणों की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन स्वयं यह प्रक्षेपण एक महत्वपूर्ण उपलब्धि माना जाता है। विशेषज्ञों का कहना है कि शेशनग-150 प्रणाली न केवल एक तकनीकी सफलता है, बल्कि भविष्य के संघर्षों में ड्रोन युद्ध के बढ़ते महत्व को भी रेखांकित करती है। रॉकेट-संवर्धित उड़ान प्रक्षेपण प्रक्रिया को तेज और सुरक्षित बनाती है।

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