दक्षिण अफ्रीका में फ्रैंचाइज़ी निवेश की समीक्षा: लागत, वित्तपोषण स्रोत और विनियमन
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दक्षिण अफ्रीका में फ्रैंचाइज़ी निवेश की समीक्षा: लागत, वित्तपोषण स्रोत और विनियमन

दक्षिण अफ्रीका में औपचारिक व्यावसायिक गतिविधियों में फ्रैंचाइज़ी एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। उद्योग के अनुमानों के अनुसार, इस क्षेत्र का आकार लगभग 1 ट्रिलियन रैंड तक पहुंच रहा है, जिसमें 800 से अधिक सिस्टम दर्जनों हजारों बिक्री बिंदुओं का समर्थन करते हैं और लाखों लोगों को रोजगार देते हैं। सबसे आम क्षेत्र फास्ट-फूड रेस्तरां हैं, ตาม उनका अनुसरण खुदरा व्यापार, शिक्षा, रसद और कॉफी अवधारणाएं करती हैं। यह मॉडल उन उद्यमियों को आकर्षित करना जारी रखता है जो व्यवसाय में प्रवेश करना चाहते हैं, हालांकि पूंजी की आवश्यकताएं, उचित परिश्रम की आवश्यकता और नियामक दायित्व अभी भी महत्वपूर्ण बने हुए हैं।

निवेश की विशिष्ट प्रक्रिया

संभावित फ्रैंचाइज़ी आमतौर पर अपने व्यक्तिगत उपयुक्तता और चुने हुए क्षेत्र के साथ तालमेल का आकलन करके शुरुआत करते हैं। फ्रैंचाइज़ी एसोसिएशन ऑफ साउथ अफ्रीका (FASA) जैसे पेशेवर संघ स्व-मूल्यांकन उपकरण प्रदान करते हैं और मान्यता प्राप्त प्रणालियों की कैटलॉग रखते हैं। प्रारंभिक चयन के बाद, आधिकारिक प्रकटीकरण पैकेजों का अनुरोध करने के लिए फ्रैंचाइज़र के साथ सीधा संपर्क किया जाता है।

उपभोक्ता संरक्षण अधिनियम के अनुसार, फ्रैंचाइज़र को फ्रेंचाइजी समझौते पर हस्ताक्षर करने से कम से कम 14 दिन पहले संभावित फ्रैंचाइज़ी को प्रकटीकरण जानकारी का लिखित दस्तावेज़ प्रदान करना आवश्यक है। मानक जांच चरणों में मौजूदा और पूर्व ऑपरेटरों के साथ साक्षात्कार, स्थानों का दौरा और स्वतंत्र कानूनी और वित्तीय ऑडिट शामिल हैं। अधिकांश मान्यता प्राप्त ब्रांड आवेदकों से यह प्रदर्शित करने की मांग करते हैं कि कुल निवेश राशि का 40-50% बिना किसी भार के धन के रूप में उपलब्ध है।

अनुमोदन प्रक्रिया व्यक्ति, प्रस्तावित स्थान और वित्तीय योजना के लिए समानांतर में की जाती है। प्रशिक्षण कार्यक्रम, जो कई हफ्तों से लेकर कई महीनों तक चल सकते हैं, उद्घाटन से पहले एक मानक शर्त हैं।

श्रेणियों के अनुसार फ्रैंचाइज़ी में निवेश के स्तर

लागत स्टोर के प्रारूप, स्थान, सजावट विनिर्देशों और यह नए स्थान खोलने या मौजूदा बिंदु खरीदने की संभावना पर निर्भर करती है। उद्योग कैटलॉग और फ्रैंचाइज़र सामग्री में निम्नलिखित अनुमानित सीमाएँ दी गई हैं। ये राशि आमतौर पर प्रारंभिक फ्रैंचाइज़ी शुल्क, निर्माण या उपकरण, शुरुआती स्टॉक, प्रशिक्षण, जमा, तकनीकी प्रणाली और प्रारंभिक कार्यशील पूंजी को कवर करती है। मासिक रॉयल्टी और विपणन योगदान अतिरिक्त होते हैं और आमतौर पर टर्नओवर के प्रतिशत के रूप में गणना किए जाते हैं।

फास्ट-फूड और फास्ट फूड सेगमेंट में, उदाहरण के लिए KFC के बिंदु आमतौर पर 6 मिलियन रैंड से अधिक की मांग करते हैं, जबकि नई फ्रैंचाइज़ी सख्ती से सीमित हैं, और अधिकांश अवसर मौजूदा दुकानों की बिक्री के माध्यम से सामने आते हैं। चिकन लिकेन लगभग 180,000 रैंड का फ्रैंचाइज़ी शुल्क बताता है, और कुल निवेश रैखिक प्रारूपों के लिए 4.8 मिलियन रैंड से लेकर ऑटो-वे साइड स्थानों के लिए 6.8 मिलियन रैंड तक होता है। मैकडॉनल्ड्स लगभग 37,500 रैंड पंजीकरण शुल्क और 250,000 रैंड फ्रैंचाइज़ी शुल्क सूचीबद्ध करता है, जबकि कुल निवेश कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर लगभग 2.8 मिलियन से 6.7 मिलियन रैंड के बीच होता है। नैंडो'स पंजीकरण और फ्रैंचाइज़ी के लिए लगभग 285,000-290,000 रैंड की मांग करता है, और परियोजना की कुल लागत 5.25 मिलियन से 7 मिलियन रैंड के भीतर होती है। फेमस ब्रांड्स समूह के हिस्से के रूप में स्टीयर्स, 68,000 से 130,000 रैंड का फ्रैंचाइज़ी शुल्क और 1.95 मिलियन से 3.75 मिलियन रैंड का कुल निवेश दिखाता है। फेमस ब्रांड्स का हिस्सा डीबोनएयर्स पिज्जा, कंटेनर समाधानों के लिए लगभग 1.5 मिलियन रैंड से लेकर मानक और मॉल के लिए 2.05-2.4 मिलियन रैंड तक के प्रारूप पेश करता है, जिसमें प्रारंभिक शुल्क 50,000 से 68,000 रैंड है। रोमांस पिज्जा में लगभग 90,000 रैंड का फ्रैंचाइज़ी शुल्क और लगभग 2.3 मिलियन रैंड की कुल लागत है। फिश एंड चिप कंपनी के अवसर लगभग 599,000-650,000 रैंड से शुरू होते हैं। गैलिटोस लगभग 130,000 रैंड के प्रवेश शुल्क और लगभग 2 मिलियन रैंड के सेटअप लागत की सूचना देता है। रोकोमामास 145,000 रैंड का फ्रैंचाइज़ी शुल्क और लगभग 4.5 मिलियन रैंड की कुल राशि इंगित करता है। विम्पी में निवेश 1.75 मिलियन से 2.4 मिलियन रैंड की सीमा में है। सिम्पली एशिया 100,000 रैंड के फ्रैंचाइज़ी शुल्क का भुगतान करने के बाद 900,000 से 1.3 मिलियन रैंड की मांग करता है। मोचाचोस, जो अपने मैक्सिकन चिकन के लिए जाना जाता है, 199,000 रैंड का प्रारंभिक फ्रैंचाइज़ी शुल्क और स्थान के आकार और स्थिति के आधार पर 1.9 से 2.5 मिलियन रैंड की कुल निवेश स्तर की सूचना देता है।

कॉफी शॉप और कैफे

विदा ई कैफे में निवेश 950,000 से 1.4 मिलियन रैंड तक है, जिसमें लगभग 150,000 रैंड का फ्रैंचाइज़ी शुल्क शामिल है। मग एंड बीन रेस्तरां के लिए लगभग 3.7 मिलियन रैंड की आवश्यकता होती है, जबकि ऑन द मूव प्रारूप 1.3 से 1.6 मिलियन रैंड तक हैं, जिसमें 45,000 से 95,000 रैंड का फ्रैंचाइज़ी शुल्क है। बूटलेगर कॉफी कंपनी 120,000 रैंड के फ्रैंचाइज़ी शुल्क और 2 से 3 मिलियन रैंड की कुल परियोजना लागत की सूचना देती है।

शिक्षा, रसद और अन्य सेवाओं के क्षेत्र में, कुमोन शिक्षा केंद्र 60,000 से 100,000 रैंड का निवेश मांगते हैं। फास्टवे कूरियर्स के क्षेत्र लगभग 50,000 रैंड से शुरू होते हैं। बैटरी सेंटर के ऑटोमोबाइल बिंदु लगभग 150,000 रैंड का फ्रैंचाइज़ी शुल्क और लगभग 500,000 रैंड की स्थापना लागत प्लस कार्यशील पूंजी की मांग करते हैं। कैश कन्वर्टर्स के खुदरा स्टोर लगभग 3.5 मिलियन रैंड से शुरू होते हैं। मोबाइल, कियोस्क और सेवा सेवाएं जैसे अधिक किफायती प्रारूप whichfranchise.co.za जैसी कैटलॉग में दिखाई देते रहते हैं, जिनमें से कुछ की लागत 500,000 रैंड से कम है। अधिकांश ब्रांडों के लिए संपर्क चैनल आधिकारिक वेबसाइटों या FASA और whichfranchise कैटलॉग के माध्यम से किए जाते हैं।

फ्रैंचाइज़ी के लिए संभावित वित्तपोषण मार्ग

Absa, Standard Bank, FNB और Nedbank में फ्रैंचाइज़ी विभाग ऋण वित्तपोषण के मुख्य स्रोत बने हुए हैं। इन विभागों को आमतौर पर फ्रैंचाइज़र की मंजूरी, विस्तृत व्यवसाय योजना, नकदी प्रवाह पूर्वानुमान और आवश्यक इक्विटी के प्रमाण की आवश्यकता होती है। दूसरा बड़ा चैनल विकास संस्थान हैं। SEDFA निर्माण, उपकरण और कार्यशील पूंजी की लागत को कवर करने के लिए धन प्रदान करता है, जिसकी सीमा 15 मिलियन रैंड तक है और FASA के साथ संयुक्त रूप से विकसित फ्रैंचाइज़ी पर विशेष ध्यान केंद्रित करता है। नेशनल एक्सपेंशन फंड उन आवेदकों का समर्थन करता है जो अश्वेत हैं या अश्वेतों द्वारा समर्थित हैं (कम से कम 50.1% स्वामित्व अश्वेत), जिससे बुनियादी दर से जुड़े क्रेडिट तक 10 मिलियन रैंड तक मिलते हैं, जो फ्रेंचाइज़ी की अवधि और मूल्य निर्धारण के अनुसार संरचित होते हैं। बिजनेस पार्टनर्स और मासिसीज़ाने फंड संरचित वित्तपोषण के अतिरिक्त विकल्प प्रदान करते हैं। कभी-कभी निजी बिजनेस एंजेल और, बड़े बहु-बिंदु सौदों के लिए, निजी पूंजी परियोजनाओं में भाग लेते हैं। कुछ फ्रैंचाइज़र प्रारंभिक भुगतान के लिए सीमित आंतरिक वित्तपोषण या भुगतान योजनाएं प्रदान करते हैं। खुदरा और सेवा फ्रैंचाइज़ी के लिए वास्तविक अनुदान दुर्लभ बने हुए हैं। आवेदन जमा करने की विशिष्ट समय सीमा तीन से छह महीने तक खिंच सकती है, जो अग्रिम तैयारी के महत्व को रेखांकित करती है।

नियामक ढांचा, कर और अनुपालन दायित्व

दक्षिण अफ्रीका में फ्रैंचाइज़ी के लिए कोई अलग कानून नहीं है। मुख्य नियम उपभोक्ता संरक्षण अधिनियम 68 ऑफ 2008 द्वारा स्थापित किए जाते हैं। अनुबंध सरल भाषा में तैयार किए जाने चाहिए, और फ्रैंचाइज़र को समझौते पर हस्ताक्षर करने से कम से कम 14 दिन पहले वित्तीय इतिहास, मुकदमेबाजी, मौजूदा फ्रैंचाइज़ी के संपर्कों और निवेश विवरण को कवर करने वाले प्रकटीकरण दस्तावेज़ प्रदान करना आवश्यक है। दस दिन की कूलिंग अवधि लागू होती है। कानून अनुचित शर्तों को भी प्रतिबंधित करता है और शुल्कों, क्षेत्रों और आपूर्ति दायित्वों के बारे में स्पष्ट प्रकटीकरण की मांग करता है।

अतिरिक्त विधान में कानूनी संस्थाओं के गठन और प्रबंधन के लिए कंपनी अधिनियम, प्रतिबंधात्मक प्रथाओं के संबंध में प्रतिस्पर्धा अधिनियम और श्रम कानून का पूरा सेट शामिल है। विशिष्ट उद्योग आवश्यकताओं में खाद्य सुरक्षा, नगरपालिका व्यापार लाइसेंस और स्वच्छता मानदंड शामिल हैं। अश्वेत आबादी के व्यापक आर्थिक विस्तार के मुद्दे निश्चित वित्तपोषण उत्पादों और कॉर्पोरेट खरीद के अवसरों तक पहुंच को प्रभावित करते हैं। कराधान मानक कंपनी नियमों के अनुरूप है। कॉर्पोरेट आयकर 27% है। 15% मूल्य वर्धित कर अनिवार्य हो जाता है जब कर योग्य आपूर्ति किसी भी 12 महीने की अवधि में 2.3 मिलियन रैंड से अधिक हो जाती है; स्वैच्छिक पंजीकरण 120,000 रैंड की सीमा से उपलब्ध है। नियोक्ताओं को PAYE, बेरोजगारी बीमा निधि और कौशल विकास शुल्क के लिए पंजीकरण करना आवश्यक है। CIPC वार्षिक रिपोर्ट और लाभकारी स्वामित्व का प्रकटीकरण अनिवार्य है। वित्तपोषण आवेदनों और आधिकारिक निविदाओं के लिए शुद्ध कर अनुपालन स्थिति नियमित रूप से आवश्यक होती है।

इस प्रकार, दक्षिण अफ्रीका में फ्रैंचाइज़ी निवेश मान्यता प्राप्त ब्रांडों और परिचालन प्रणालियों के लाभों को पूंजी की महत्वपूर्ण मांगों, गहन जांच और नियामक अनुपालन के साथ जोड़ता है। आंकड़े और उपलब्धता बाजार की स्थितियों के आधार पर बदलते रहते हैं, इसलिए किसी भी विशिष्ट अवसर के लिए वर्तमान प्रकटीकरण दस्तावेज़ और फ्रैंचाइज़र के साथ सीधा संपर्क प्राधिकारी स्रोत बने रहते हैं।

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दक्षिण अफ्रीका में काम पर लंबी यात्राएं श्रमिकों के बीच गरीबी बनाए रखने में योगदान करती हैं
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दक्षिण अफ्रीका के लगभग एक चौथाई श्रमिक सुबह छह बजे से पहले अपने घरों को छोड़ देते हैं, और यह इसलिए नहीं होता कि काम सुबह उस समय शुरू होता है, बल्कि काम पर जाने की यात्रा के कारण होता है।

ट्रेन में औसत यात्रा का समय एक तरफ 107 मिनट है, जबकि बस में 84 मिनट, टैक्सी में 63 मिनट और कार में 44 मिनट है। ये आंकड़े औसत हैं, और कई लोग यात्रा में काफी अधिक समय बिताते हैं, और उनकी यात्रा की अवधि लगातार बढ़ रही है।

यात्रा में लगने वाला समय कई अवसरों के नुकसान का कारण बनता है: होमवर्क को एक घंटे के बजाय केवल सरसरी तौर पर देखा जाता है, भोजन खड़े होकर खाया जा सकता है या पूरी तरह से छोड़ा जा सकता है, और बातचीत सप्ताहांत के लिए टाल दी जाती है, जो अन्य स्थगित कार्यों की एक श्रृंखला में शामिल है।

हार्वर्ड ग्रोथ लैब के शोधकर्ताओं ने इस समस्या का आकलन किया। यात्रा और ईंधन की लागत शुद्ध आय का लगभग 17% है। फिर उन्होंने यात्रा के समय का मूल्यांकन किया, प्रत्येक ट्रांजिट घंटे को कर्मचारी के कार्य घंटे के मूल्य के रूप में आवंटित किया। इस प्रकार, एक व्यक्ति जो आठ घंटे के कार्य दिवस पर प्रतिदिन तीन घंटे यात्रा में बिताता है, वास्तव में आठ घंटे के वेतन के लिए ग्यारह घंटे काम करता है। यह कुल मिलाकर वेतन का 57% है।

पैसे इस बोझ का एक छोटा हिस्सा हैं, जबकि घंटे अधिक महत्वपूर्ण हैं, और इसके लिए कोई बिल नहीं बनाता है।

ये घंटे यूँ ही गायब नहीं होते हैं। ट्रेन के औसत यात्री और कार चालक के औसत के बीच का अंतर प्रतिदिन दो घंटे से थोड़ा अधिक है, जो साल में लगभग 250 कार्य दिवसों पर 500 घंटे से अधिक के बराबर है। यह वह मात्रा है जो योग्यता प्राप्त करने, एक सहायक व्यवसाय शुरू करने या माता-पिता को बचपन में भाग लेने के लिए पर्याप्त है। एक व्यक्ति इस समय में निवेश कर सकता है, जबकि दूसरा इसे स्थिर बैठकर बिताता है, और उपायों को लागू किए बिना यह अंतर हर साल बढ़ता है।

स्थिति एक दुष्चक्र में समाप्त होती है: नौकरी की तलाश के लिए समय और धन की आवश्यकता होती है, जो व्यक्ति जितना केंद्र से दूर रहता है, उतना ही दुर्लभ होता जाता है। नतीजतन, लोग उस नौकरी को स्वीकार करते हैं जहाँ वे पहुँच सकते हैं, न कि उस नौकरी को जो वे कर सकते थे, जिससे उनकी आय कम बनी रहती है और उन्हें अपना स्थान बदलने की अनुमति नहीं मिलती है।

अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष ने मार्च में पाया कि उन क्षेत्रों में जहां सामान्य यात्रा एक घंटे से अधिक लेती है, बेरोजगारी दर उन क्षेत्रों की तुलना में 20 प्रतिशत अंक से अधिक है जहां यह 15 मिनट से कम होती है।

दूरी न केवल काम पर जाने के रास्ते को जटिल बनाती है; यह नौकरी पाने की संभावना को भी जटिल बनाती है।

इनमें से कुछ भी प्राकृतिक घटना नहीं है; दूरियों को डिज़ाइन किया गया था। 1950 के समूह क्षेत्र अधिनियम के अनुसार, लोगों को शहरों के उन हिस्सों से बेदखल कर दिया गया था जहाँ कार्यस्थल स्थित थे, और उन्हें दूरस्थ बाहरी इलाकों में बस्तियों में स्थानांतरित कर दिया गया था, उनके बीच औद्योगिक गलियारे और समूहों को विभाजित करने के लिए खुली जमीन छोड़ दी गई थी। दूरी इस योजना का उपोत्पाद नहीं थी, बल्कि इसका उपकरण थी।

इस के बाद क्या हुआ, यह कम चर्चा में है।

1994 से, सरकार ने लगभग दो मिलियन घर बनाए हैं, मुख्य रूप से वहाँ जहाँ जमीन सस्ती थी, और सस्ती जमीन शहरों के परिधि पर, काम के स्थानों से दूर स्थित है। इस बार मकसद वैचारिक नहीं, बल्कि बजटीय था, जिसे निर्मित इकाइयों की संख्या के बजाय काम से दूरी पर आधारित लक्ष्यों द्वारा समर्थित किया गया था। हालांकि, घर केवल एक संरचना नहीं है; यह एक स्थान भी है, और स्थान जीवन यापन की लागत निर्धारित करता है। इस प्रकार, स्थानिक अन्याय को ठीक करने के उद्देश्य से कार्यक्रम ने डेटा तालिका में तर्कसंगत दिखने वाले कारणों से इसकी भूगोल को दोहराया।

यह स्वीकार करना आवश्यक है कि किसी ने पिछली गलतियों को दोहराने की कोशिश नहीं की, और नीति बार-बार ईमानदारी से बदली है। जो नहीं बदला, वह भूमि की कीमत है। शहर के पास यह अधिक है, और बाहरी इलाकों में यह सस्ती है, और निर्मित घरों की संख्या के आधार पर अनुमानित बजट हमेशा सस्ते विकल्प की ओर झुकेगा।

लोगों को दूर रखकर, हम सालाना उनके आने-जाने का भुगतान करते हैं। अगले साल उपनगरीय रेलवे परिवहन के सब्सिडी के लिए लगभग 10 बिलियन रैंड खर्च होंगे, और बसों के साथ अनुबंधों के लिए 8 बिलियन रैंड से अधिक खर्च होंगे, जबकि आवास बस्तियों का बजट, जो दूरी को कम कर सकता है, लगातार तीसरे वर्ष घट रहा है।

इस बीच सबसे सस्ता परिवहन चुपचाप गायब हो गया है। 2013 में, रेलवे ने एक महीने में लगभग 49 मिलियन यात्री यात्राओं को सेवा दी, और 2022 तक यह आंकड़ा लगभग एक मिलियन तक गिर गया, और जो लोग इसका उपयोग करते थे, वे टैक्सी पर चले गए, जो लगभग दोगुना महंगा है।

कोई भी स्वेच्छा से दोगुना भुगतान नहीं करता है। जहाँ ट्रेनें चलती हैं, लोग उनका उपयोग करते हैं। हमारी ट्रेनें चलना बंद हो गईं। लाइनों को बंद कर दिया गया, डिब्बों को हटा दिया गया, कार्यक्रम एक सिफारिश बन गया, और जो बचा था, वह असुरक्षित लग रहा था। दक्षिण अफ्रीका के सांख्यिकी ब्यूरो को ट्रेन उपयोगकर्ताओं के लगभग दो-तिहाई ने ऑनबोर्ड सुरक्षा पर असंतोष व्यक्त किया, और दस में से सात से अधिक ने स्टेशन तक यात्रा की सुरक्षा पर असंतोष व्यक्त किया। एक सेवा जो विश्वसनीय और सुरक्षित नहीं है, वह किसी भी परिस्थिति में सस्ती नहीं है।

यह दिखाता है कि क्या विकल्प मौजूद हैं। सस्ता विकल्प काम नहीं करता है; जो काम करता है, वह कई लोगों की कमाई से अधिक महंगा है, और यहाँ विश्वसनीयता वह है जिसे खरीदना आवश्यक है। आप जितना दूर रहते हैं, आपको इसकी उतनी ही अधिक आवश्यकता होती है और आप उतना ही कम खर्च कर सकते हैं।

लोगों ने इंतजार नहीं किया। अनौपचारिक बस्तियाँ और पिछवाड़े के कमरे, जो नियोजित नहीं थे, अक्सर सरकारी घरों की तुलना में बेहतर स्थित होते हैं, क्योंकि जिन्होंने उन्हें बनाया था, उन्होंने शीर्षक प्रमाण पत्र के बदले दिन में एक घंटे की निकटता को प्राथमिकता दी। 2000 के दशक के मध्य तक, नीति ने इसे एक तर्कसंगत आदान-प्रदान मानना शुरू कर दिया और इन बस्तियों में मौके पर सुधार करना शुरू कर दिया।

जुलाई में संवैधानिक न्यायालय ने कुछ इसी तरह कहा। फैसले में कहा गया है: 'स्थानिक असमानता ने कई दक्षिण अफ्रीकियों को अत्यधिक लंबी यात्राओं के लिए मजबूर किया है, जिसके लिए हर दिन घंटों की यात्रा की आवश्यकता होती है, अक्सर भोर से पहले।' अदालत ने फैसला सुनाया कि केवल शहरों के बाहरी इलाकों में निर्मित आवास प्रणाली संविधान के अनुरूप नहीं है। अदालत ने टिप्पणी की कि घर का स्थान कई कारकों में से एक नहीं है, बल्कि एक आवश्यक कारक है।

अब देश की हर सरकार इससे बंधी हुई है, और यह एक भी नया घर बनाने का कारण नहीं बनता है।

यह केवल यह निर्धारित करता है कि क्या यह सब अपरिहार्य था। हमने सत्तर से अधिक वर्षों से दूरी को परिदृश्य की विशेषता के रूप में देखा है, और काम पर जाना केंद्र से दूर जीवन यापन की लागत के रूप में देखा है, जबकि किसी ने जानबूझकर इस दूरी का निर्माण किया, और फिर तीन दशकों तक गलती से इसे बहाल किया।

क्या यह बदलेगा, यह न्यायिक निर्णय में दिखाई नहीं देगा। यह इस बात में दिखाई देगा कि अगले घर कहाँ बनाए जाएंगे, और क्या कल सुबह छह बजे घर से बाहर निकलने वाला व्यक्ति ऐसा किसी द्वारा खींचे गए नक्शे के कारण करेगा, या किसी ऐसे नक्शे के कारण जिसे कोई भी फिर से नहीं बना सका।

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