लेखक ने सैन इसिड्रो, अर्जेंटीना में होने वाले ऑटोकलासिक में भाग लेने की अपनी लंबी इच्छा व्यक्त की, एक ऐसी इच्छा जिसे उन्होंने कम से कम चार साल से आयोजन और वित्तीय तथा व्यक्तिगत योजना की कठिनाइयों के कारण टाल रहे थे।
ऑटोकलासिक के अलावा, एक और वांछित गंतव्य था: बाल्कारसे में स्थित फंगियो संग्रहालय। दोनों स्थानों को अर्जेंटीना में ऑटोमोटिव उत्साही लोगों के लिए अवश्य देखे जाने वाले स्थान माना जाता है, हालांकि वे पड़ोसी नहीं हैं, जिसके लिए सावधानीपूर्वक रसद योजना की आवश्यकता होती है।
2025 में, एमएओ ऑटोकलासिक में जाने में सफल रहा। उस वर्ष, एसीई के पेड्रो ने फोर्ड द्वारा प्रायोजित एक अभियान का आयोजन किया, जिसने पांच ब्राजीलियाई फोर्ड मॉडल ए को अर्जेंटीना की प्रदर्शनी तक पहुंचाया, जिसमें एक ब्रोंको और एक एफ-150 का समर्थन प्राप्त हुआ।
इस अभियान से कुछ और जटिल चीज़ की शुरुआत हुई। उसी वर्ष, एक अन्य पेड्रो, जिन्हें मज्जा के नाम से जाना जाता है, ने अर्जेंटीना में एक मोटर वाहन यात्रा की, जिसमें कार्यशालाओं और ऑटोड्रोमों का दौरा किया गया। बाल्कारसे में एक पड़ाव के दौरान, 1960 के दशक में तुलियो क्रेस्पी द्वारा स्थापित क्रेस्पी कॉम्पेटिसिओन के मुख्यालय में, मज्जा को स्थानीय ऑटोड्रोम में कंपनी की कुछ कारों को चलाने का मौका मिला।
बाल्कारसे में जुआन मैनुअल फंगियो संग्रहालय का दौरा करने का अवसर भी था, जिसका प्रबंधन उसके फाउंडेशन द्वारा किया जाता है। प्रस्ताव केवल दौरे से कहीं अधिक था, जिसमें फाउंडेशन द्वारा रखे गए ऐतिहासिक कारों को चलाने का मौका भी शामिल था।
इस तरह के अनुभव का आयोजन करने के लिए केवल उपस्थित होने से अधिक की आवश्यकता थी; संपर्कों का निर्माण करना, रसद को संरचित करना और पहुंच सुनिश्चित करना आवश्यक था। इस प्रकार, दोनों पेड्रो ने 2026 के अभियान को तैयार करने के लिए मिलकर काम किया, जिसमें एसीई और ड्रिवन बाय मज्जा को एकीकृत किया गया। पैकेज में अंतरराष्ट्रीय यात्रा, ऑटोकलासिक में भागीदारी और फंगियो फाउंडेशन के स्वामित्व वाले होटल, कैस्को डी फंगियो में आवास के साथ बाल्कारसे में विशेष अनुभव शामिल थे।
फ्लैटआउट मीडिया भागीदार के रूप में कार्य किया, और यह यात्रा फ्लैटआउट क्लबस्पोर्ट के सदस्यों के लिए प्रारूप का मूल्यांकन करने का अवसर होगी।
लेखक के लिए, मुख्य प्रेरणा एक ही यात्रा में ऑटोकलासिक और फंगियो संग्रहालय का दौरा करना था, जबकि बाल्कारसे में रेस कारों को चलाने की संभावना एक अप्रत्याशित बोनस थी।
अभियान 3 अक्टूबर को साओ पाउलो से शुरू हुआ, जो ब्राजील के दक्षिण से होकर गुजरा, उरुग्वे के माध्यम से कोलोनिया डेल साक्रामेंटो तक पहुंचा और बाद में प्लाटा नदी को ब्यूनस आयर्स तक पार किया। वहां से, वे बाल्कारसे के लिए रवाना हुए, जहां क्रेस्पी, ऑटोड्रोम और फंगियो फाउंडेशन उनका इंतजार कर रहे थे, इससे पहले कि वे ऑटोकलासिक के चार दिनों के लिए अर्जेंटीना की राजधानी लौटें।
प्रतिभागी तीन अलग-अलग वाहनों का उपयोग करेंगे: एक शेवरले चेवेट्टे 1982, एक वोक्सवैगन गोल सीएल 1992 जिसमें 1.8 इंजन और जीएल की विशेषताएं थीं, और एक ट्राइम्फ जीटी6 1972। एक वोक्सवैगन गोल्फ वेरिएंट सहायक वाहन के रूप में कार्य करेगा।
ये कारें स्वयं प्रतिभागियों की थीं, अभियान के ग्राहक और फ्लैटआउट के ग्राहक थे। किको, फर्नांडो और मार्को ने कार से यात्रा करने का फैसला किया। फर्नांडो और लियोनार्डो ने ब्यूनस आयर्स तक उड़ान भरने का विकल्प चुना, जो केवल बाल्कारसे में गतिविधियों के लिए समूह में शामिल हुए।
अतिरिक्त रूप से, आयोजकों का काम साओ रोके में ड्रीम कार म्यूजियम के संग्रह से दो ब्राजीलियाई स्पोर्ट्स कारों - एक कॉनकॉर्ड 1979 और एक होफस्टेटर ऑटोमैटिक टर्बो - को ऑटोकलासिक तक ले जाना था, जिसके लिए सीमा पार करने के लिए अपने स्वयं के प्लेटफॉर्म और रसद का उपयोग किया गया।
प्रारंभिक योजना में एक दूसरे सहायक वाहन का होना शामिल था, लेकिन प्रायोजन की कमी ने इस विकल्प को रोक दिया, जिससे लेखक को यात्री के रूप में यात्रा करनी पड़ी। उन्होंने अपनी पत्नी से मिलने के लिए ब्यूनस आयर्स में प्रवास बढ़ाने की भी योजना बनाई, और बाद में एक शांत यात्रा के लिए कार से वापस लौटे, जो संभावित यात्रा पुस्तक के लिए नोट्स रिकॉर्ड करने के लिए आदर्श थी।
समूह शनिवार की रात को साओ जोस/एससी में इकट्ठा हुआ, पहली चरण साओ पाउलो में शुरू हुआ था। रविवार को, वे पेलोटास/आरएस के लिए निकलेंगे, सोमवार को उरुग्वे के साथ सीमा पार करने से पहले रात बिताएंगे।
एक लंबा रविवार
रविवार की सुबह, साओ जोस से पेलोटास की यात्रा शुरू करते समय, ट्राइम्फ में इग्निशन में खराबी आई, जो पुरानी अंग्रेजी कारों में एक सामान्य विद्युत समस्या है। हालांकि मार्को, मालिक, जानते थे कि अल्टरनेटर को उत्तेजित करने की आवश्यकता होगी, लेकिन प्रक्रिया उस दिन समस्या का समाधान नहीं कर सकी। संदेह बैटरी पर था, लेकिन चूंकि वे फ्लोरियानोपोलिस के करीब थे, इसलिए किसी ने अत्यधिक चिंता नहीं की।
स्टार्टिंग को ठीक करने के बाद, समूह आगे बढ़ा, बैटरी चार्जिंग की निगरानी की। गति सबसे धीमे लोगों द्वारा निर्धारित की गई, विशेष रूप से चेवेट्टे, औसतन 80 से 100 किमी/घंटा की गति बनाए रखी। सांता कैटरीना और रियो ग्रांडे डो सुल के बीच एक पड़ाव पर, यह पाया गया कि बैटरी चार्ज नहीं हो रही थी, लेकिन अल्टरनेटर ने भारी चार्ज हानि को रोका। ट्राइम्फ की विद्युत समस्या का कारण अल्टरनेटर पर एक ढीला टर्मिनल पाया गया।
पोर्टो एलेग्रे क्षेत्र के करीब, ग्रेवाताई के पास, मार्को और उनके पिता ने रियर एक्सल से आने वाली आवाज पर ध्यान दिया। संदेह पहिया बेयरिंग में दोष का था, जिसके लिए तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता थी। रविवार की दोपहर पोर्टो एलेग्रे में एक मैकेनिक ढूंढना एक चुनौती थी जिसे फ्लैटआउट के संपर्क नेटवर्क के कारण पार किया गया। मार्कोस डी सा ने जोनाटास का सुझाव दिया, एक मैकेनिक जिसने उन्हें अपने घर पर स्वीकार किया।
जब वे स्थान की ओर जा रहे थे, तो गोल में एक और अप्रत्याशित घटना हुई: उसका यांत्रिक ईंधन पंप विफल हो गया, जिसके लिए जोनाटास के घर तक टोइंग की आवश्यकता थी। अभियान, जो चार वाहनों के साथ शुरू हुआ था, अब ट्राइम्फ (बेयरिंग का संदेह), गोल (टोइंग की आवश्यकता) और चेवेट्टे (अस्थिर कार्बोरेटर) के साथ समस्याओं का सामना कर रहा था, यह सब दूसरे दिन के मध्य में हुआ।
बाधाओं के बावजूद, उत्साही लोगों के बीच माहौल मैत्रीपूर्ण बना रहा। ट्राइम्फ के व्हील हब असेंबली को अलग करने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि बेयरिंग क्षतिग्रस्त था, संभवतः पिछली अनुचित स्थापना के कारण, जहां बोल्ट का अत्यधिक कसाव ने केवल ढीलेपन को खत्म करने के बजाय घटक को नुकसान पहुंचाया।
नए बेयरिंग के बिना, यात्रा जारी रखना जोखिम भरा होगा। मार्को ने अपने पिता के साथ पोर्टो एलेग्रे में रहने का फैसला किया, योजना बनाई कि वह बेयरिंग प्राप्त करेगा और सोमवार को अर्जेंटीना में समूह तक पहुंचने के लिए मरम्मत पूरी करेगा। शेष समूह रात में यात्रा करता रहा, देर से पेलोटास पहुंचा, इस प्रकार अगले दिन प्लेटफार्मों के साथ कारों को प्राप्त करने के कार्यक्रम को सुनिश्चित किया।