दक्षिण अफ्रीका में ज़िम्बाब्वे सीमा के पास N1 राजमार्ग का हिस्सा टोल रोड बन सकता है
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दक्षिण अफ्रीका में ज़िम्बाब्वे सीमा के पास N1 राजमार्ग का हिस्सा टोल रोड बन सकता है

संभावित रूप से लिम्पोपो प्रांत में बेटब्रिज सीमा पारगमन के पास स्थित 1.1 किलोमीटर लंबा N1 राजमार्ग खंड टोल रोड में बदल सकता है, जिसके लिए दक्षिण अफ्रीका और ज़िम्बाब्वे के बीच यात्रा करने वाले ड्राइवरों को भुगतान करना होगा।

परिवहन मंत्री बारबरा क्रिसी ने सांसद जॉर्ज मिहालाकिस के प्रश्न के लिखित उत्तर में इस प्रस्ताव के बारे में जानकारी दी, जिसमें राष्ट्रीय सड़कों पर टोल लगाने पर विचार किया गया था।

प्रस्तावित खंड मुसिनासा स्थानीय नगर पालिका में, दक्षिण अफ्रीका और ज़िम्बाब्वे की सीमा के पास स्थित है। यह प्रक्रिया सार्वजनिक परामर्श चरण में चली गई है, हालांकि उपलब्ध जानकारी टोल संग्रह की शुरुआत की पुष्टि नहीं करती है या प्रस्तावित दर का उल्लेख नहीं करती है।

क्रिसी ने कहा कि 'टोल लगाने के इरादे की सूचना 15 अगस्त 2025 को सरकारी गजट 53178 में प्रकाशित की गई थी'। उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि 'सार्वजनिक परामर्श समाप्त हो गए हैं, और परामर्श रिपोर्ट तैयार करके SANRAL परिषद के समक्ष प्रस्तुत की गई है।'

बारबरा क्रिसी ने यह भी पुष्टि की कि दक्षिण अफ्रीकी राष्ट्रीय सड़क एजेंसी (SANRAL) ने वित्तीय वर्ष 2025/26 के दौरान टोल रोड घोषित करने के लिए कोई आवेदन जमा नहीं किया था। हालांकि, बेटब्रिज के प्रस्ताव को सार्वजनिक परामर्श के लिए प्रस्तुत और अनुमोदित किया गया था।

N1 दक्षिण अफ्रीका के प्रमुख परिवहन गलियारों में से एक है, जो केप टाउन, गौतेंग और लिम्पोपो को ज़िम्बाब्वे तक जोड़ता है। सीमावर्ती खंड पर टोल लागू होने से इस मार्ग का उपयोग करने वाले ड्राइवरों, पारगमन यात्रियों और माल वाहकों पर असर पड़ सकता है।

यह प्रस्ताव इस पृष्ठभूमि में सामने आया है कि सड़क उपयोगकर्ताओं को प्रमुख राष्ट्रीय मार्गों पर टोल शुल्क का सामना करना जारी रखना पड़ रहा है। IOL के अनुसार, SANRAL ने 1 मार्च 2026 से टोल दरों में 3.12% की वृद्धि की है। प्रकाशन ने बताया कि मौजूदा शुल्क संरचना के तहत जोहान्सबर्ग और बेटब्रिज के बीच एकतरफा यात्रा के लिए एक यात्री कार की लागत 357.50 दक्षिण अफ्रीकी रैंड थी।

यह घटनाक्रम गौतेंग में विवादित इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह योजना को बंद करने के एक अलग निर्णय के बाद हुआ है। जून 2026 में सरकार ने पुष्टि की कि इलेक्ट्रॉनिक भुगतानों पर बकाया ऐतिहासिक ऋण माफ कर दिया जाएगा, साथ ही इस बात पर जोर दिया कि उपयोगकर्ता द्वारा भुगतान का सिद्धांत देश के सड़क बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण प्रणाली का हिस्सा बना रहेगा।

दक्षिण अफ्रीका सरकार ने कहा कि यह निर्णय ऐतिहासिक ऋण के संबंध में स्पष्टता और अंतिम रूप देने के उद्देश्य से लिया गया है। हालांकि, बेटब्रिज का प्रस्ताव गौतेंग में बंद हुई इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह योजना से एक अलग प्रक्रिया है। अगले कदम परामर्श रिपोर्ट की समीक्षा और टोल रोड को मंजूरी देने की संबंधित प्रक्रिया पर निर्भर करेंगे।

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इस तथ्य के बावजूद कि बोत्सवाना का अधिकांश ईंधन दक्षिण अफ्रीका से खरीदा जाता है, बिजनेसटेक प्रकाशन द्वारा 20 अक्टूबर को प्रकाशित एक तुलना के अनुसार, इस देश के ड्राइवर पेट्रोल के लिए कम कीमत चुकाते हैं। यह तुलना केवल ईंधन के स्रोत पर नहीं, बल्कि प्रत्येक देश में मूल्य निर्धारण समाधानों और लागू शुल्कों पर केंद्रित है।

प्रकाशन के अनुसार, बोत्सवाना में AI-95 पेट्रोल की कीमत प्रति लीटर P18.21 है, जबकि दक्षिण अफ्रीका में आंतरिक कीमत R30.25 तक पहुंच जाती है। तुलना में उपयोग किए गए विनिमय दर (P1 = R1.20) पर, बोत्सवाना की कीमत निकटतम सेंट तक पूर्णांकित होने पर R21.85 में परिवर्तित हो जाती है।

दक्षिण अफ्रीका के ड्राइवरों के लिए यह तुलना कीमतों में हाल ही में हुई एक और महत्वपूर्ण वृद्धि के बाद हो रही है। सरकार ने अंतरराष्ट्रीय उत्पाद कीमतों में वृद्धि और आपूर्ति की कमी का हवाला देते हुए 7 अक्टूबर से AI-95 पेट्रोल की कीमत प्रति लीटर R3.33 बढ़ाने की घोषणा की।

घोषणा में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से तेल प्रवाह के संबंध में अनिश्चितता, परिवहन लागत में वृद्धि और भंडार में कमी का भी उल्लेख किया गया था। डॉलर के मुकाबले रैंड के मामूली मजबूत होने से इन कारकों की भरपाई नहीं हो सकी।

विश्व बैंक के व्यापार डेटा से पता चलता है कि 2023 में दक्षिण अफ्रीका बोत्सवाना के लिए ईंधन आयात का प्रमुख स्रोत है, जिसके बाद नामीबिया और मोज़ाम्बिक का स्थान आता है। हालांकि, यह ऐतिहासिक व्यापार रैंकिंग यह नहीं दर्शाती है कि आज दोनों देशों को ड्राइवरों के लिए समान कीमतें निर्धारित करनी चाहिए।

दक्षिण अफ्रीका मासिक रूप से ईंधन की विनियमित कीमतों को समायोजित करता है। आधिकारिक घोषणा बताती है कि गणना में आयातित कच्चे तेल और तैयार उत्पादों, अंतर्राष्ट्रीय कीमतों और फ्रेट जैसे आयात लागतों को ध्यान में रखा जाता है।

बोत्सवाना का अपना नियामक है और वह कीमतों के बारे में निर्णय लेता है। बिजनेसटेक रिपोर्ट करता है कि बोत्सवाना ऊर्जा नियामक प्राधिकरण ने पिछली बार जुलाई में ईंधन की कीमतों में कटौती की थी, और अक्टूबर में कई शुल्कों की बहाली से खुदरा मूल्य में तत्काल वृद्धि नहीं हुई।

इन शुल्कों में ईंधन शुल्क, सड़क निधि शुल्क और आपूर्ति मार्जिन शामिल थे। द फार्मर्स प्लेटफॉर्म की बहाली रिपोर्ट में कहा गया है कि सरकार प्राप्त राजस्व का उपयोग उपभोक्ताओं का समर्थन करने के लिए बोत्सवाना के राष्ट्रीय तेल कोष को मजबूत करने के लिए करेगी।

बिजनेसटेक द्वारा उद्धृत नियामक ने समझाया कि पंपों पर भविष्य के मूल्य निर्धारण निर्णय कैसे लिए जाएंगे: 'पंपों पर किसी भी भविष्य के मूल्य समायोजन को ईंधन की प्रचलित अंतरराष्ट्रीय कीमतों, विनिमय दर के उतार-चढ़ाव, संचित अधिशेष या कमी और अन्य प्रासंगिक बाजार कारकों को ध्यान में रखते हुए स्थापित मूल्य समायोजन तंत्र के माध्यम से निर्धारित किया जाएगा।'

तुलना के लिए ईंधन का प्रकार, मूल्य निर्धारण की तारीख और विनिमय दर प्रभावित करते हैं, जो रैंड में बचत को प्रभावित करता है। स्थान भी महत्वपूर्ण है: यहां उपयोग की गई दक्षिण अफ्रीकी संख्या आंतरिक कीमतों को संदर्भित करती है, न कि पूरे देश में प्रत्येक गैस स्टेशन पर लागू कीमत को।

यह अंतर डीजल ईंधन पर भी लागू होता है। दक्षिण अफ्रीका में डीजल ईंधन की मानक थोक कीमत वह अंतिम खुदरा राशि नहीं है जिसका भुगतान अनिवार्य रूप से ड्राइवर करता है, इसलिए इसकी विदेशी गैस स्टेशन की कीमत से तुलना काउंटर पर समकक्ष बचत स्थापित नहीं करती है।

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