दुबई वर्षा जल निकासी में सुधार के लिए लगभग 100 किमी मुख्य लाइनों को जोड़ेगा

संयुक्त अरब अमीरात (UAE) के ऊर्जा और बुनियादी ढांचा मंत्रालय ने देश के एक नए प्रोजेक्ट - चौथी संघीय राजमार्ग के लिए इंजीनियरिंग परामर्श और डिजाइन सेवाओं हेतु निविदा की घोषणा की है। इस प्रोजेक्ट को E-911 नाम दिया गया है और इसकी नियोजित लंबाई 68 किलोमीटर है।

निविदा दस्तावेज़ों के अनुसार, E-911 कॉरिडोर दुबई और शारजाह की सीमा को रस अल खैमा में अल-सुहादा रोड (E-87) से जोड़ेगा। इस परियोजना में दोनों दिशाओं में 12 से 16 लेन होने की योजना है। इसके अलावा, इसमें 8 किलोमीटर लंबा एक कनेक्टिंग रोड शामिल होगा जो नए कॉरिडोर को उमम अल कायवाइन में एमिरेट्स रोड (E-611) से जोड़ेगा।

दस्तावेज़ बताते हैं कि एमिरेट्स की संबंधित स्थानीय सरकारों से मार्ग की मंजूरी मिल चुकी है, और वैचारिक डिजाइन पहले ही पूरा हो चुका है। निविदा संख्या 2026-022 के तहत, चयनित सलाहकार तैयार वैचारिक डिजाइन की समीक्षा और पुष्टि करने, आवश्यक तकनीकी शोध करने और प्रारंभिक, विस्तृत डिजाइन और निविदा दस्तावेज़ीकरण तैयार करने के लिए जिम्मेदार होगा। मंत्रालय ने श्रेणी ए के संबंधित सलाहकारों को 23 अक्टूबर 2026 तक अपने आवेदन जमा करने के लिए आमंत्रित किया है।

E-911 कॉरिडोर देश की चौथी प्रमुख संघीय राजमार्ग होगी, जो अल इत्तिहाद रोड (E-11), शेख मोहम्मद बिन जायद रोड (E-311) और एमिरेट्स रोड (E-611) के साथ होगी। यूएई सरकार का आधिकारिक पोर्टल इंगित करता है कि E-11 देश की सबसे लंबी सड़क है, जो अबू धाबी से रस अल खैमा तक फैली हुई है, जबकि E-311 एमिरेट्स को जोड़ता है, और E-611 अबू धाबी और उत्तरी एमिरेट्स के बीच एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करता है।

6 बिलियन दिरहम की लागत वाली परियोजना

चौथा संघीय कॉरिडोर यूएई के इंफ्रास्ट्रक्चर एंड हाउसिंग काउंसिल द्वारा 2026 में अपनी पहली बैठक में विचार किए गए बड़े बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक था। जैसा कि खलीज टाइम्स ने बताया, उम्मीद है कि इस कॉरिडोर में 10 प्रमुख चौराहे और चार फ्लाईओवर होंगे, जिसकी अनुमानित लागत 6 बिलियन दिरहम होगी। परिषद ने उल्लेख किया कि परियोजना का उद्देश्य एमिरेट्स के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करना, सड़कों की क्षमता बढ़ाना और भीड़भाड़ कम करना है।

उसी बैठक में, परिषद ने दुबई, शारजाह और अजमान के बीच परिवहन संपर्क में सुधार की योजनाओं पर भी विचार किया। इन योजनाओं में 10 मार्गों का प्रस्तावित नेटवर्क शामिल है, जिसे बस रैपिड ट्रांजिट (BRT) सिस्टम और समर्पित लेन द्वारा समर्थित किया जाएगा, जिसमें मेट्रो स्टेशनों और प्रमुख शहरी केंद्रों से जुड़ाव होगा। अधिकारियों ने जोड़ा कि अजमान के कनेक्शन को तीसरे और चौथे संघीय कॉरिडोर के साथ बेहतर बनाने पर काम चल रहा है ताकि ड्राइवरों को वैकल्पिक रास्ते मिल सकें।

FNC में उठाए गए यातायात मुद्दे

यह प्रस्तावित राजमार्ग दुबई और उत्तरी एमिरेट्स के बीच लगातार ट्रैफिक जाम की चिंताओं के मद्देनजर सामने आया है, खासकर व्यस्त समय के दौरान। इस मुद्दे को संघीय राष्ट्रीय परिषद (FNC) में उठाया गया था, जहां सदस्यों ने सड़कों पर वाहनों की बढ़ती संख्या के लिए समाधान खोजने की मांग की थी।

मार्च 2025 में FNC सत्र के दौरान, परिषद के सदस्य डॉ. अदनान अल हममादी ने ऊर्जा और बुनियादी ढांचा मंत्रालय से दुबई और शारजाह के बीच खराब हो रही सड़क की स्थिति के बारे में सवाल पूछे। अल हममादी ने कहा कि इन दो एमिरेट्स के बीच प्रतिदिन यात्रा करने वाला एक कर्मचारी साल में लगभग 460 घंटे सड़क पर बिता सकता है, जो लगभग 60 कार्य दिवसों के बराबर है।

इन चिंताओं का जवाब देते हुए, ऊर्जा और बुनियादी ढांचा मंत्री सुहैल मोहम्मद अल मजरवी ने बताया कि प्रमुख संघीय सड़क गलियारों के विकास पर 2024 में काम शुरू हो गया था और जारी है। अल मजरवी ने वाहन स्वामित्व और पंजीकरण को नियंत्रित करने वाली नीतियों को अद्यतन करने की आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला, यह देखते हुए कि दुबई में कारों की वृद्धि वैश्विक औसत लगभग 2% की तुलना में 8% से अधिक हो गई है।

यह मुद्दा अप्रैल 2026 में FNC में फिर से चर्चा के लिए लाया गया, जब अल हममादी ने जनसंख्या वृद्धि, वाहन पंजीकरण और भीड़भाड़ के मुद्दे को फिर से उठाया। उन्होंने भविष्य की जनसंख्या वृद्धि पर शोध करने, व्यस्त समय में भारी वाहनों पर प्रतिबंध लगाने और ड्राइविंग लाइसेंस और वाहन पंजीकरण पर नियंत्रण सख्त करने का आह्वान किया। जवाब में, अल मजरवी ने कहा कि शारजाह और दुबई के बीच भीड़भाड़ की समस्या को हल करने के लिए एक बड़ा प्रोजेक्ट लागू किया जा रहा है। उन्होंने चौथे संघीय कॉरिडोर की योजनाओं को प्रस्तुत किया, यह बताते हुए कि प्रस्तावित राजमार्ग प्रतिदिन लगभग 360,000 यात्राओं को संभाल सकेगा।

यह प्रोजेक्ट यूएई द्वारा सड़क नेटवर्क का विस्तार करने और ओवरलोडिंग की समस्याओं को हल करने के प्रयासों का हिस्सा है, क्योंकि वाहनों की संख्या और आबादी दोनों बढ़ रहे हैं। नवंबर 2025 में, अल मजरवी ने 2030 तक सड़कों और परिवहन में 170 बिलियन दिरहम के राष्ट्रीय निवेश कार्यक्रम की घोषणा की, जिसमें तीन मौजूदा प्रमुख संघीय राजमार्गों के विस्तार और चौथे के निर्माण के अध्ययन की योजनाएं शामिल हैं। मंत्री ने जोर देकर कहा कि यह कार्यक्रम पांच वर्षों के भीतर संघीय सड़क नेटवर्क की दक्षता को 73 प्रतिशत तक बढ़ाने पर केंद्रित है।

दुबई नगर पालिका ने 2026 में 1.6 बिलियन दिरहम की लागत वाली 107 से अधिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को पूरा किया। इन निवेशों में समुद्र तटों, क्षेत्रीय पार्कों, सार्वजनिक सुविधाओं और शहर की बाहरी दिखावट को बेहतर बनाने की पहलों का विकास शामिल है, जिनका उद्देश्य निवासियों के जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाना है।

नगर पालिका के सार्वजनिक सुविधाओं एजेंसी के माध्यम से लागू की जा रही परियोजनाओं में अल-मामजार समुद्र तटों पर काम, नए क्षेत्रीय पार्कों का निर्माण, अद अल शेबा में हेवी दुबई क्षेत्र का विकास, मजलिस सामाजिक क्षेत्र, और दुबई के ग्रामीण इलाकों में सुविधाएं शामिल हैं।

मनोरंजन क्षेत्रों के अलावा, यह कार्यक्रम अन्य सरकारी संरचनाओं के लिए शैक्षिक, सामाजिक और सामुदायिक बुनियादी ढांचे के विकास का समर्थन करता है, इस प्रकार दुबई की बढ़ती आबादी की जरूरतों को पूरा करने में नगर पालिका की भूमिका का विस्तार करता है।

निवेशित धन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा शहरी स्थान को बेहतर बनाने के लिए निर्देशित किया गया था: 36 प्रतिशत सार्वजनिक समुद्र तटों के विकास के लिए आवंटित किया गया था, और 22 प्रतिशत हरियाली, लैंडस्केप डिजाइन और कृषि परियोजनाओं के लिए आवंटित किया गया था।

ये परियोजनाएं दुबई के निरंतर विकास के मद्देनजर बाहरी मनोरंजन और सार्वजनिक क्षेत्रों तक पहुंच बढ़ाने के व्यापक प्रयासों का हिस्सा हैं। जोर ऐसे सार्वजनिक स्थानों के निर्माण पर है जो खुली हवा में गतिविधि, सामाजिक संपर्क और समग्र जीवन की गुणवत्ता में सुधार को प्रोत्साहित करते हैं, जिसमें समुद्र तटों का आधुनिकीकरण और अधिक हरे-भरे क्षेत्रों का निर्माण शामिल है।

दुबई नगर पालिका ने बताया कि सार्वजनिक सुविधाओं की योजना और सुधार करते समय समुदाय की प्रतिक्रियाओं, आगंतुकों की राय और परिचालन डेटा को ध्यान में रखा जाता है, जिससे एजेंसी विभिन्न आयु समूहों की बदलती जरूरतों पर प्रतिक्रिया दे पाती है।

बader Anwahi, दुबई नगर पालिका की सार्वजनिक सुविधाओं एजेंसी के निदेशक, ने इस बात पर जोर दिया कि बुनियादी ढांचे के विकास के प्रभाव का मूल्यांकन इस आधार पर किया जाना चाहिए कि यह लोगों को कैसे लाभ पहुंचाता है, न कि केवल पूरी की गई परियोजनाओं की संख्या के आधार पर।

उन्होंने कहा: 'सार्वजनिक बुनियादी ढांचे का मूल्य इस बात से मापा जाता है कि हम क्या बनाते हैं, साथ ही यह भी कि यह लोगों के दैनिक जीवन को कैसे बेहतर बनाता है और शहर के दीर्घकालिक विकास में कैसे योगदान देता है।' अनवाही ने आगे कहा कि एजेंसी डिजाइन और विकास से लेकर संचालन तक सभी चरणों में सार्वजनिक स्थानों की कुशल और टिकाऊ सेवा सुनिश्चित करने पर काम कर रही है।

'1.6 बिलियन दिरहम की लागत वाली 107 से अधिक परियोजनाओं का समापन इस पहल के पैमाने और गुणवत्ता और परिचालन प्रदर्शन को बढ़ाते हुए कार्यान्वयन में तेजी लाने की हमारी निरंतर प्रतिबद्धता को प्रदर्शित करता है,' उन्होंने टिप्पणी की।

बुनियादी ढांचे के विकास के साथ-साथ, सार्वजनिक सुविधाओं एजेंसी ने दुबई की सार्वजनिक सुविधाओं में 100 से अधिक निवेश के अवसर बनाए हैं, जिसमें छोटे और मध्यम उद्यमों के लिए अवसर भी शामिल हैं। इस पहल का उद्देश्य निजी क्षेत्र की अधिक भागीदारी को आकर्षित करना और वाणिज्यिक और सेवा प्रस्तावों को लागू करना है जो सार्वजनिक स्थानों के मनोरंजक और सार्वजनिक कार्यों का पूरक हैं।

अनवाही ने स्पष्ट किया कि लक्ष्य सार्वजनिक स्थानों के आर्थिक योगदान का विस्तार करना है, जबकि यह सुनिश्चित करना है कि वाणिज्यिक गतिविधियां प्रत्येक स्थान की विशिष्टता के अनुरूप हों। एजेंसी परियोजना नियोजन, निर्माण विधियों और प्रबंधन प्रक्रियाओं को परिष्कृत करने पर भी ध्यान केंद्रित कर रही है, जिसमें डिजाइन चरण से ही रखरखाव, संसाधन उपयोग की दक्षता और आगंतुक अनुभव पर विशेष ध्यान दिया जा रहा है।

संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) और रियाद के बीच यात्रा करने वाले निवासियों को यात्रा की योजना बनाने, लंबी यात्राएं करने और अतिरिक्त जमीनी परिवहन का उपयोग करने में अधिक समय बिताना पड़ रहा है, क्योंकि कुछ यात्री अपने सामान्य हवाई मार्गों के विकल्प तलाश रहे हैं।

सीधी उड़ानों के अस्थायी निलंबन के कारण, निवासी सऊदी अरब की राजधानी तक पहुंचने के विभिन्न तरीकों पर विचार कर रहे हैं, जिसमें अन्य शहरों में उतरना और फिर जमीन के माध्यम से यात्रा जारी रखना शामिल है। कुछ के लिए इसका मतलब है КСए के रास्ते दम्मम की यात्रा करना, जबकि अन्य रियाद की आगे की यात्रा से पहले ट्रांजिट पॉइंट के रूप में बहरीन का उपयोग करते हैं।

ये यात्रा परिवर्तन हाल ही में सऊदी हवाई अड्डों और ऊर्जा बुनियादी ढांचे पर हुए हमलों के मद्देनजर हुए हैं, जिससे उड़ानों, जिसमें रियाद हवाई अड्डा भी शामिल है, का संचालन बाधित हुआ है। नतीजतन, यात्री यूएई और सऊदी अरब के बीच आवागमन के लिए उड़ान, जमीनी परिवहन और बाद के कनेक्शन के विकल्पों का मूल्यांकन कर रहे हैं।

जिन लोगों की रियाद में काम की जिम्मेदारियां हैं, उनके लिए वैकल्पिक मार्ग खोजना एक व्यावहारिक आवश्यकता बन गया है। जो अन्य दुबई में हैं, वे नियमित उड़ानें फिर से शुरू होने पर हवाई जहाज से लौटने की उम्मीद करते हुए अपनी योजनाओं में लचीलापन बनाए रखते हैं।

रियाद में रहने वाले 59 वर्षीय ब्रिटिश विशेषज्ञ, जिन्होंने अपना नाम नहीं बताया, उनमें से एक हैं जो ब्रिटेन में परिवार से मिलने के बाद सऊदी अरब लौटने के लिए लंबा रास्ता अपना रहे हैं। दुबई की यात्रा के बाद, वह बहरीन के मनामा के लिए उड़ान भरने और फिर जमीन के माध्यम से रियाद की यात्रा जारी रखने की योजना बना रही हैं, जिसमें पांच से छह घंटे और लगेंगे।

उन्होंने टिप्पणी की: 'मैं परिवार से मिलने ब्रिटेन गई थी, लेकिन हवाई अड्डों के बंद होने के कारण मुझे रियाद वापस लौटने का दूसरा तरीका ढूंढना पड़ा, जहां मैं रहती हूं। अब मैं दुबई पहुंच गई हूं और यहां से बहरीन के मनामा के लिए उड़ान भरूंगी। वहां से मैं कार से रियाद जाऊंगी, जिसमें लगभग पांच से छह घंटे लगने की उम्मीद है। यह सामान्य से लंबा रास्ता है, लेकिन यह वह मार्ग है जिसे मुझे रियाद में काम पर लौटने के लिए तय करना होगा।'

46 वर्षीय विपणन विशेषज्ञ विजयान आर. को भी पेशेवर जिम्मेदारियों के कारण रियाद जाना पड़ा। वह रविवार को दुबई से दम्मम के लिए उड़ान भरी ताकि विश्व तेल और गैस कांग्रेस 2026 में भाग ले सकें, और फिर जमीन के माध्यम से यात्रा जारी रखी।

उन्होंने बताया: 'यह रियाद के कैलेंडर में एक बड़ा कार्यक्रम था, इसलिए मुझे रियाद जाना ही पड़ा। मैं दुबई से सऊदी अरब के दम्मम के लिए उड़ा, और फिर कार से रियाद गया, जिसमें लगभग चार घंटे लगते हैं।' कार्यक्रम समाप्त होने के बाद, विजयान अपने रास्ते का कुछ हिस्सा वापस जाने की योजना बना रहे हैं, इससे पहले कि वे यूएई लौटें। उनकी वापसी यात्रा में रियाद से दम्मम तक कार की सवारी और फिर बहरीन तक एक और कार की सवारी शामिल होगी।

उन्होंने आगे कहा: 'लेकिन अब मैं खत्म हो गया हूं और दम्मम वापस कार से जाने और फिर बहरीन जाने की योजना बना रहा हूं, जिसमें लगभग एक घंटा लगेगा। उसके बाद मैं बहरीन से यूएई वापस उड़ान भरूंगा।'

सभी अतिरिक्त जमीनी स्थानांतरणों के लिए तैयार नहीं हैं। कुछ निवासियों के लिए दुबई में रहना और बेहतर उड़ान विकल्पों की प्रतीक्षा करना पसंदीदा विकल्प बना हुआ है।

ऋषि जोशी (नाम बदला गया), जिनके पास दोहरी नागरिकता है, शुक्रवार को अपने परिवार से मिलने दुबई पहुंचे। वर्तमान में वह रियाद लौटने का सबसे अच्छा तरीका जानने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन अभी अपनी योजनाओं को खुला रख रहे हैं। उन्होंने कहा: 'मैं किंगडम में हवाई अड्डों के बंद होने के बाद रियाद लौटने का तरीका खोजने की कोशिश कर रहा हूं। यह अस्थायी बंद है, और मुझे उम्मीद है कि जल्द ही सब कुछ खुल जाएगा, और मैं यूएई से सऊदी अरब के कम से कम एक हवाई अड्डे पर हवाई जहाज से वापस आ पाऊंगा। मैं अभी यहां हूं। यह बस 'इंतजार और देखना' का मामला है।'