विराकोपोस हवाई अड्डे के रियायत के भविष्य पर बातचीत समिति की समाप्ति के बाद भी रुकी हुई है

स्वयं-समाधान समिति की समय सीमा समाप्त होने के चार महीने बाद भी, कैंपिनास (एसपी) में स्थित अंतर्राष्ट्रीय विराकोपोस हवाई अड्डे की रियायत के भविष्य से संबंधित वार्ताएं ठप पड़ी हैं। हालांकि सार्वजनिक क्षेत्र और रियायतकर्ता के बीच सहमत शर्तों को समेकित करने वाली एक रिपोर्ट तैयार कर ली गई है, लेकिन इसे अभी भी आवश्यक अनुमोदन की प्रतीक्षा है।

g1 द्वारा किए गए सर्वेक्षण से पता चला है कि यह दस्तावेज़, जिसे 10 जून, 2026 को कार्य पूरा होने के बाद तैयार किया गया था, वर्तमान में महासंघीय महाधिवक्ता कार्यालय (AGU) द्वारा मूल्यांकन के अधीन है, जिसने कुछ विशिष्ट समायोजन प्रस्तावित किए हैं। इस निकाय की मंजूरी चुनावी अवधि के बाद ही जारी होनी चाहिए।

इसके बाद, समझौते के विवरणों को जारी करने के लिए एक प्रेस कॉन्फ्रेंस से पहले राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन एजेंसी (Anac) द्वारा रिपोर्ट की समीक्षा की जाएगी।

स्वयं-समाधान समिति का उद्देश्य सार्वजनिक शक्ति और रियायतकर्ता के बीच संवाद के माध्यम से मुद्दों का समाधान करना है। यह समूह मौजूदा अनुबंध और संघीय लेखा परीक्षा न्यायाधिकरण (TCU) द्वारा निर्धारित पुन: निविदा प्रक्रिया की समाप्ति से संबंधित असंतोष के कारण स्थापित किया गया था।

समझौते का प्रयास

Anac के निदेशक-अध्यक्ष, टियागो चागास फेयरस्टीन ने पुष्टि की कि बातचीत जारी है क्योंकि अन्य प्रतिभागी शामिल हैं, लेकिन उन्होंने गोपनीयता के कारण विवरण प्रदान करने से इनकार कर दिया। उन्होंने टिप्पणी की कि चुनाव के कारण वर्ष असामान्य रहा, जिससे प्रक्रिया धीमी हो गई, लेकिन उन्होंने उम्मीद व्यक्त की कि सब कुछ साल के अंत से पहले पूरा हो जाएगा।

रियायतकर्ता एयरोपोर्टोस ब्रासिल विराकोपोस ने एक आधिकारिक नोट के माध्यम से सूचित किया कि वह गोपनीयता समझौते (NDA) पर हस्ताक्षर करने वाले पक्षों के सम्मान में इस विषय पर कोई बयान नहीं देगा।

g1 ने AGU से संपर्क किया, लेकिन मामले के नवीनतम अपडेट तक कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।

स्वयं-समाधान समिति की स्थापना अक्टूबर 2025 में रियायतकर्ता के अनुरोध और पुन: निविदा प्रक्रिया की समाप्ति के बाद की गई थी। यह वार्ता मेज एयरोपोर्टोस ब्रासिल विराकोपोस को टर्मिनल का प्रबंधन जारी रखने का अंतिम मौका प्रस्तुत करती है।

टर्मिनल की पुन: निविदा प्रक्रिया की समाप्ति के साथ, हवाई अड्डे का संचालन सरकार को वापस जा सकता है (समाप्ति में प्रवेश करना) या रियायतकर्ता टर्मिनल के लिए जिम्मेदार रह सकता है। विराकोपोस की स्वयं-समाधान समिति विशेष रूप से इस स्थिति के लिए समाधान खोजने के लिए बनाई गई थी।

समिति की वैधता दो अवसरों पर बढ़ाई गई थी, जिसमें अंतिम बार अप्रैल 2026 में बंदरगाह और हवाई अड्डा मंत्रालय के एक आदेश के माध्यम से किया गया था। समूह की अवधि 10 जून को समाप्त हो गई थी।

इस वर्ष जनवरी में, बंदरगाह और हवाई अड्डा मंत्रालय ने पुष्टि की कि समिति के भीतर 'अन्य परिसंपत्तियों' को विराकोपोस हवाई अड्डे की रियायत में शामिल करने की संभावनाओं पर बहस चल रही थी।

उस समय, g1 ने पता लगाया कि विश्लेषण किए गए विकल्पों में उत्तरी और उत्तरपूर्वी क्षेत्रों में स्थित छह हवाई अड्डों को शामिल करना शामिल था, जिनमें से तीन अमेज़ोनस (AM) में, एक पारा में, एक अकरे में और एक बाहिया में था।

रियायत में गतिरोध

विराकोपोस की पुन: निविदा प्रक्रिया आगे नहीं बढ़ी क्योंकि निविदा प्रकाशन के लिए कानूनी समय सीमा 2 जून, 2025 को समाप्त हो गई थी, जैसा कि पुन: निविदा कानून में निर्धारित है, जो प्रक्रिया शुरू होने की तारीख से दो साल की अवधि का प्रावधान करता है।

पुन: निविदा केवल संघीय सरकार और रियायतकर्ता के बीच सहमतिपूर्ण समझौते के प्रयास की विफलता के बाद ही फिर से शुरू की जाएगी। गतिरोध का मुख्य बिंदु उस मुआवजे की गणना थी जिसका भुगतान Anac को ABV को करना था, जिसमें 2012 से किए गए निवेश और संभावित भविष्य के प्रतिपूर्ति दोनों शामिल थे।

TCU ने Anac को बोली लगाने से पहले इस राशि को परिभाषित करने के लिए एक ऑडिट नियुक्त करने का निर्देश दिया। हालांकि नियुक्ति को मंजूरी दे दी गई थी, लेकिन दस्तावेज़ कभी सार्वजनिक नहीं किया गया, जिसके परिणामस्वरूप प्रक्रिया रुक गई।

TCU के अनुसार, सर्वसम्मति समाधान के साकार न होने का एक अन्य कारण रियायतकर्ता द्वारा लगाई गई कठिनाइयाँ थीं।

संकट

देश के पांचवें सबसे व्यस्त हवाई अड्डे के रूप में वर्गीकृत, विराकोपोस 2017 से वित्तीय संकट का सामना कर रहा है। उस समय, रियायतकर्ता ने दिवालियापन पुनर्प्राप्ति का अनुरोध किया और बाद में पुन: निविदा में भाग लिया, जिससे यह पहला ब्राजीलियाई हवाई अड्डा बन गया जिसने इस रास्ते का अनुसरण किया।

2023 से, वित्तीय परिणामों में सुधार और बंदरगाह और हवाई अड्डा मंत्रालय के समर्थन से, ABV ने पुन: निविदा को समाप्त करने और अनुबंध को बनाए रखने के उद्देश्य से TCU के साथ सौहार्दपूर्ण मार्ग पर लौटने की मांग की।

TCU से संबद्ध बाहरी नियंत्रण समाधान और संघर्ष रोकथाम सचिवालय (SecexConsenso) द्वारा संचालित वार्ताओं में मुख्य बाधा मुआवजे की राशि पर असहमति थी। प्रक्रिया के खारिज होने के बाद, रियायतकर्ता ने इस मुद्दे को न्यायिक मध्यस्थता में ले जाया।

इसके समानांतर, Anac ने 2,5 बिलियन रियल की प्रतिपूर्ति की गणना की, जो 31 दिसंबर, 2022 तक अवमूल्यन नहीं किए गए निवेश से संबंधित है।

पुनर्प्राप्ति से पुन: निविदा तक

हवाई अड्डे की अंतिम दिवालियापन पुनर्प्राप्ति योजना दिसंबर 2019 में दायर की गई थी और फरवरी 2020 में अनुमोदित हुई थी, जो रियायतकर्ता, Anac और राष्ट्रीय आर्थिक और सामाजिक विकास बैंक (BNDES) के बीच एक समझौते का परिणाम थी।

न्यायालय ने दिसंबर 2020 में पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया समाप्त कर दी, और पुन: निविदा प्रक्रिया तुरंत शुरू हुई। निविदा अगस्त 2021 में अनुमोदित हुई थी।

एयरोपोर्टोस ब्रासिल विराकोपोस ने पहले ही 2017 में रियायत वापस करने में रुचि दिखाई थी, लेकिन प्रक्रिया बाधित हो गई क्योंकि सार्वजनिक रियायतों की पुन: निविदाओं को विनियमित करने वाला कानून संख्या 13.448/2017 केवल 2019 में विनियमित हुआ था।

वित्तीय पुनर्गठन

वित्तीय सुधार के कारण, हवाई अड्डा 2022 और 2023 में यात्रियों के रिकॉर्ड तोड़ने पर वापस आ गया, जिसने रियायतकर्ता के इस तर्क को मजबूत किया कि निजी प्रबंधन की निरंतरता नई नीलामी की तुलना में अधिक फायदेमंद होगी।

ABV का कुल ऋण 2.88 बिलियन रियल तक पहुंच गया, जिसमें बैंक ऋण और मध्यस्थता प्रक्रिया में शामिल विलंबित अनुदान शामिल हैं।

वर्तमान में, Infraero के पास विराकोपोस के 49% शेयर हैं। शेष 51% UTC Participações (28.41%), Triunfo Participações (68.65%) और Egis (2.94%) के बीच विभाजित हैं, जो सामूहिक रूप से रियायतकर्ता एयरोपोर्टोस ब्रासिल विराकोपोस का गठन करते हैं।

दूसरी रनवे

दूसरी रनवे का कार्यान्वयन लैंडिंग और टेकऑफ़ के लक्ष्य से जुड़ा हुआ था। मई 2026 में, g1 ने रिपोर्ट किया कि चर्चाओं में इस दूसरी रनवे के निर्माण में तेजी लाना शामिल था, जिसका विकास सालाना 178 हजार लैंडिंग और टेकऑफ़ के लक्ष्य को प्राप्त करने पर निर्भर करता है। वर्तमान में, गतिविधियों की मात्रा लगभग 124 हजार है।

पहले ही 2012 में, रियायतकर्ता ने मूल रूप से 2018 के लिए नियोजित अतिरिक्त रनवे के निर्माण में तेजी लाने का इरादा घोषित किया था। बाद में, इस समय सीमा को 2017 के लिए पुनर्गणना किया गया था, लेकिन परियोजना कभी लागू नहीं हुई।

दूसरी रनवे की अनुपस्थिति के कारण अक्टूबर 2012 में हवाई अड्डा 45 घंटे के लिए निष्क्रिय हो गया था, जब एक कार्गो विमान में खराबी आई और अन्य विमानों के आगमन और प्रस्थान को रोक दिया। इसके अलावा, इस विकल्प को अतिरिक्त अंतरराष्ट्रीय उड़ानें आकर्षित करने के लिए महत्वपूर्ण माना जाता था।