पायरेली ने टायरों के अंदर एक सेंसर लागू किया है, जिससे गीली सतह पर ब्रेक लगाने के दौरान वाहन 5.7 मीटर पहले रुक सकता है, जो टोयोटा हिलक्स की लंबाई से अधिक है।
इस परिणाम का मूल्यांकन ब्रिटिश पत्रिका evo द्वारा किया गया, जिसने मिलान, इटली के पास पायरेली के विज़ोला सर्किट में साइबर टायर के साथ परीक्षण किए। यह तकनीक, जिस पर बीस वर्षों से काम चल रहा है, का कार्य वास्तविक समय में टायरों की निगरानी करना और कार की इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणालियों को समायोजित करना है।
प्रत्येक टायर को एक ब्लूटूथ सेंसर से लैस किया गया है, जिसका आकार तीन 25 सेंट के सिक्कों के ढेर के बराबर है, जिसे स्टारफिश के आकार के बेस पर लगाया जाता है। इस घटक का वजन लगभग 12 ग्राम है, यह गुरुत्वाकर्षण बल का 3,000 गुना तक झेल सकता है, और इसका अनुमानित जीवनकाल लगभग पांच साल है।
यह उपकरण दबाव, तापमान, घिसाव और टायर के प्रकार के बारे में जानकारी प्रदान करता है। प्रत्येक धुरी पर स्थापित एक रिसीवर इन डेटा को ऑनबोर्ड कंप्यूटर पर प्रसारित करता है, जहां बॉश के सहयोग से विकसित एक एल्गोरिथम ABS, ESP (स्थिरता नियंत्रण) और ट्रैक्शन सिस्टम में आवश्यक समायोजन करता है।
साइबर टायर के बिना, ये सिस्टम टायरों की सामान्य औसत पर आधारित कैलिब्रेशन के साथ काम करते हैं। इस तकनीक को शुरू में 864 hp वाली एक हाइपरकार Pagani Utopia में पेश किया गया था, और बाद में Aston Martin और McLaren जैसे निर्माताओं द्वारा अपनाया गया। The Drive के अनुसार, BMW मॉडल को भी इस सिस्टम से लैस किया जा रहा है।
कम लागत वाले वाहनों के लिए इस प्रणाली को सुलभ बनाने हेतु, बॉश विभिन्न ब्रांडों के टायरों के लिए प्रौद्योगिकी उपलब्ध कराने की जिम्मेदारी लेगा।
110 किमी/घंटा से पूरी तरह रुकने के ब्रेक परीक्षण के दौरान, evo ने सक्रिय और निष्क्रिय साइबर टायर का उपयोग करने वाले समान कार की तुलना की। सिस्टम सक्रिय होने पर, वाहन के पास उपलब्ध पकड़ के स्तर का सटीक ज्ञान था और उसे सीधे उस सीमा तक निर्देशित किया गया, बजाय इसके कि वह 'परीक्षण' की क्रमिक प्रक्रिया करे।
गीली परिस्थितियों में इस प्रकार की ब्रेकिंग स्थानीय रूप से बेचे जाने वाले टायरों के लिए अनिवार्य Inmetro सील पर मौजूद पकड़ रेटिंग का आधार बनती है। लगभग 0.7 सेमी पानी के साथ एक्वाप्लानिंग परीक्षण में, जब ड्राइवर ने सिस्टम बंद रखते हुए स्टीयरिंग व्हील घुमाया तो कार सीधी दिशा में रही। जब साइबर टायर चालू था, तो इसने इच्छित दिशा में कार को निर्देशित करने के लिए पिछले ब्रेक का उपयोग किया।