बोइंग 737 मैक्स 10, 737 मैक्स लाइन का सबसे मजबूत संस्करण, को मंगलवार, 20 तारीख को संयुक्त राज्य अमेरिका के संघीय विमानन प्रशासन (FAA) से अंतिम मंजूरी मिली। यह प्राधिकरण आने वाले हफ्तों में डिलीवरी शुरू करने की अनुमति देता है, जिससे लंबी देरी और सुरक्षा आवश्यकताओं की अवधि समाप्त होती है।
1,550 से अधिक इकाइयों के अनुरोधों के साथ, इस विमान में 230 यात्रियों को ले जाने की क्षमता है। बोइंग अपनी वित्तीय स्थिति को मजबूत करने के लिए इस मॉडल का उपयोग करता है, जबकि कई एयरलाइंस विमानों के आगमन की प्रतीक्षा कर रही हैं।
यात्री क्षमता मैक्स 10 की एक मजबूत विशेषता है; यह 230 लोगों को समायोजित करता है, जो मैक्स 9 (जो 195 ले जा सकता है) और मैक्स 7 (जिसकी क्षमता 160 है) से अधिक है। बोइंग के पास पहले से ही इस विमान की इकाइयाँ तैयार हैं, जो केवल डिलीवरी की अनुमति की प्रतीक्षा कर रही हैं।
एयर कंसल्टेंसी IBA के अनुसार, मैक्स 10 से संबंधित ऑर्डर 737 परिवार के शेष ऑर्डर का 31% बनाते हैं। यूनाइटेड एयरलाइंस, अलास्का एयरलाइंस, Ryanair, डेल्टा एयर लाइन्स और अमेरिकन एयरलाइंस जैसी कंपनियाँ इस मॉडल को प्राप्त करने की प्रतीक्षा कर रही हैं।
बोइंग कमर्शियल एयरप्लेन के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्टेफ़नी पोप ने पुष्टि की कि डिलीवरी अगले महीनों में शुरू होगी। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि विमान यात्रियों की अधिक क्षमता, लंबी उड़ान सीमा और अपनी श्रेणी के भीतर प्रति सीट बेहतर अर्थव्यवस्था जैसे लाभ प्रदान करता है।
शुरुआत में, बोइंग 2020 में मैक्स 10 की डिलीवरी शुरू करने की योजना बना रहा था। हालांकि, लगातार देरी ने निर्माता के व्यावसायिक लक्ष्यों को प्रभावित किया है, जो बाजार में जगह वापस पाने और अपने वित्तीय स्वास्थ्य में सुधार करने की कोशिश कर रहा है।
दो घातक दुर्घटनाओं के बाद प्रमाणन प्रक्रिया और सख्त हो गई, जिनमें 2018 और 2019 में 737 मैक्स 8 से जुड़ी थीं, जिनमें 346 लोग मारे गए थे। इसके अतिरिक्त, जनवरी 2024 में एक घटना ने बोइंग पर दबाव डाला: अलास्का एयरलाइंस द्वारा संचालित 737 मैक्स 9 का एक फ्यूजलेज पैनल उड़ान के दौरान अलग हो गया।
मैक्स 10 की मंजूरी प्राप्त करने के लिए, एफएए ने उड़ान नियंत्रण प्रणाली और उन्नत हमले के कोण सेंसर की स्थापना में सुधार की आवश्यकताएं लगाईं। यह सेंसर विमान के प्रक्षेपवक्र और आसपास की हवा के प्रवाह के बीच के कोण को मापता है। ये संशोधन अगले कुछ वर्षों में सेवा में मौजूद विमानों पर भी लागू किए जाएंगे।
अन्य तकनीकी समस्याओं ने भी देरी में योगदान दिया। 2023 में इंजन की डी-आइसिंग प्रणाली में पाई गई खराबी ने मैक्स 7 और मैक्स 10 दोनों के प्रमाणन कार्यक्रम को प्रभावित किया। अगस्त में, एफएए ने आठ साल से अधिक के विश्लेषण के बाद आखिरकार मैक्स 7 को मंजूरी दे दी।
सितंबर के अंत में, बोइंग ने 737 मैक्स परिवार के नेविगेशन सॉफ्टवेयर अपडेट में एक खराबी भी बताई। हालांकि, एफएए ने निर्धारित किया कि इस समस्या से सुरक्षा जोखिम नहीं था और इसलिए, मैक्स 10 को प्रमाणित करने की शर्त के रूप में इसके सुधार की आवश्यकता नहीं थी।
737 मैक्स परिवार विभिन्न एयरलाइन मांगों को पूरा करने के लिए विभिन्न क्षमताओं वाले कई संस्करणों को कवर करता है। बोइंग अपने सबसे बड़े वाणिज्यिक विमान, 777-9 के प्रमाणन पर काम करना जारी रखे हुए है, जिसका डिजाइन छह साल की देरी से गुजरा है, और इसकी समाप्ति और डिलीवरी शुरू होने की उम्मीद 2027 में है। कंपनी के लिए, मैक्स 10 की मंजूरी जमा किए गए ऑर्डर में आगे बढ़ने और डिलीवरी कार्यक्रम को फिर से शुरू करने का एक अवसर है।