नए टेस्ला रोडस्टर द्वारा करतब दिखाने के बाद, जिसमें हवा में कूदना और घूमना शामिल है, 15 अक्टूबर को इंजीनियरों, वैज्ञानिकों और विशेष प्रेस ने इसकी तकनीकी व्यवहार्यता पर सवाल उठाना शुरू कर दिया। हालांकि स्पोर्ट्स इलेक्ट्रिक कार ने ऐसे करतब किए जो दुनिया भर में ध्यान आकर्षित करने वाले थे, गंभीर कमियां मौजूद हैं जो सड़कों पर इन कार्यों को दोहराना बेहद मुश्किल बनाती हैं।
यह भी उल्लेख किया गया कि प्रस्तुति एक रिमोटली नियंत्रित प्रोटोटाइप का उपयोग करके की गई थी, जो अंतिम वाहन संस्करण से काफी हल्का हो सकता है।
सबसे अधिक आलोचना किए जाने वाले बिंदुओं में से एक रेंज है: 2017 में टेस्ला ने 200 kWh बैटरी का उपयोग करते हुए 998 किमी की दूरी का वादा किया था। हालांकि, अब यह 483 किमी से थोड़ा अधिक है, जबकि निर्माता बैटरी सिस्टम की पूरी क्षमता का खुलासा नहीं करता है।
टॉर्क न्यूज़ की वेबसाइट पर प्रकाशित जानकारी के अनुसार, कंपनी ने वजन कम करने और पंखों के लिए जगह खाली करने के लिए बैटरी का आकार कम कर दिया है, जो वाहन को सतह से संपर्क बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं, साथ ही ईंधन टैंकों के लिए भी।
ये टैंक यात्रियों के साथ स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। जैसा कि टेस्ला के इंजीनियरिंग उपाध्यक्ष लार्स मोरावी ने बताया, थ्रस्ट संस्करण में 200 लीटर का सिलेंडर सीटों के पीछे स्थित होता है, और उड़ने में सक्षम रॉकेट संस्करण में यात्री सीट को 400 लीटर की दूसरी चीज़ से बदल दिया जाता है।
मोरावी ने टॉप गियर को यह भी बताया कि प्रत्येक चार्ज लगभग पांच सेकंड की थ्रस्ट प्रदान करता है, और ईंधन भरने की प्रक्रिया में दो से छह घंटे लगते हैं।
न्यू यॉर्क विश्वविद्यालय के प्रोफेसर और ट्यूरिंग पुरस्कार विजेता वैज्ञानिक यान लेकुन ने इस प्रदर्शन को एक विपणन चाल बताया। उन्होंने अनुमान लगाया कि भले ही वाहन का आधा वजन संपीड़ित गैस से बना हो, उसे उठाने के लिए पर्याप्त थ्रस्ट दस सेकंड से कम, बल्कि शायद पांच सेकंड तक चलेगा। यह आंकड़ा मोरावी द्वारा स्वीकार किए गए तथ्य से मेल खाता है।
इसका कारण ठंडी गैस की जेट धाराओं की कम दक्षता है: जलोपनिक द्वारा किए गए तुलना के अनुसार, ईंधन जलाने के बिना, वे केरोसिन रॉकेट इंजन के आवेग का एक-चौथाई से भी कम देते हैं।
तुलना के लिए, द वर्ज के अनुसार, रॉकेट में लगभग 250 किलोग्राम गैस होती है, जबकि टेस्ला वाहन का वजन 1700 किलोग्राम से नीचे रखने का लक्ष्य रखती है।
इसके आधार पर, लेकुन ने निष्कर्ष निकाला कि वीडियो में प्रस्तुत वाहन एक हल्के खोल का प्रतिनिधित्व करता है जो टैंकों से भरा हुआ है, और यह सड़क के लिए मॉडल से बहुत दूर है। उन्होंने रोडस्टर की तुलना 2004 के निजी अंतरिक्ष यान स्पेसशिपवन से की, जिसने सेवा से पहले तीन रिकॉर्ड उड़ानें भरी थीं।
दृश्य स्वरूप में भी भारी बदलाव आया है: 2017 का चार-सीटर गोल कूप जिसमें हटाने योग्य कांच की छत थी, बदलकर दो-सीटर नुकीले त्रिकोणीय मॉडल में बदल गया है, जिसमें 'कैंची' प्रकार के दरवाजे हैं और जो सैन्य विमान SR-71 और F-35 से प्रेरित है।
इसके बावजूद, टेस्ला ने प्री-ऑर्डर फिर से खोल दिए हैं, जिनकी लागत लगभग 252 हजार रियल (50 हजार अमेरिकी डॉलर) है। अंतिम कीमत अभी तक निर्धारित नहीं की गई है - 2017 में यह 1 मिलियन रियल (200 हजार अमेरिकी डॉलर) के बराबर थी, और उत्पादन 2028 के लिए निर्धारित है।
रॉकेट संस्करण में सार्वजनिक सड़कों पर चलने का कोई परमिट नहीं है, और मस्क ने मंच पर ही स्वीकार किया कि इसे सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए डिजाइन नहीं किया गया था।