ब्राजील के बाजार में टोइंग अटैचमेंट एक बहुत मांग वाला एक्सेसरी बना हुआ है। हालांकि, सभी कारों में यह क्षमता नहीं होती है, क्योंकि यह विशेषता वाहन के डिजाइन से गहराई से जुड़ी हुई है।
टोइंग क्षमता होने या न होने का निर्धारण मनमाने ढंग से नहीं किया जाता है; ट्रेलर या अन्य उपकरणों को खींचने के लिए, वाहन को विशेष रूप से इस कार्य के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
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वाहन का अपना डिज़ाइन उस अधिकतम वजन को परिभाषित करता है जिसे वह सुरक्षित रूप से खींच सकता है। टोइंग क्षमता का अनादर करने से चालक को महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान हो सकता है और उसे खतरे में डाल सकता है।
ब्राजील में, टोइंग के लिए प्रमाणित वाहनों की एक श्रृंखला है, जिसमें फिएट मोबी जैसी सबकॉम्पैक्ट कारें, टोयोटा कोरोला जैसी मध्यम सेडान, जीडब्ल्यूएम के हाइब्रिड एसयूवी और कुछ इलेक्ट्रिक कारें शामिल हैं। दूसरी ओर, होंडा और शेवरले मोंटाना पिकअप जैसे मॉडल, 2025 तक, एंकरेज स्थापित करने की अनुमति नहीं देते हैं।
जनरल मोटर्स की इंजीनियरिंग के अनुसार, यह निर्णय वाहन के विकास की शुरुआत में ही लिया जाता है, जो प्रारंभिक डिजाइन के कई पहलुओं का मूल्यांकन करने वाले एक तकनीकी अध्ययन पर आधारित होता है।
निर्माता स्पष्ट करता है कि टोइंग क्षमता केवल इंजन की शक्ति तक सीमित नहीं है। इसमें इंजन, ट्रांसमिशन, एक्सल अनुपात, ट्रैक्शन, टायर, सस्पेंशन, ब्रेक, कूलिंग सिस्टम, अटैचमेंट, वैकल्पिक एक्सेसरीज, यात्रियों और सामान की मात्रा को ध्यान में रखा जाता है।
चेसिस से बॉडी अलग पिकअप ट्रकों में, टॉर्क क्षमता अधिक होती है, क्योंकि यह कॉन्फ़िगरेशन अटैचमेंट को सीधे लॉन्गरिन पर स्थापित करने की अनुमति देता है।
जब किसी कार को टोइंग के लिए अनुमोदित किया जाता है, तो अतिरिक्त भार का समर्थन करने के लिए उसके ब्रेक, ट्रांसमिशन, कूलिंग सिस्टम और सस्पेंशन में विशिष्ट आकार दिया जाता है। इसके अलावा, जहां अटैचमेंट स्थापित किया जाता है, उस क्षेत्र को संरचनात्मक रूप से मजबूत किया जाता है।
यह चेतावनी तब भी लागू होती है जब वाहन की अधिकतम सीमा को पार करने का प्रयास किया जाता है। जनरल मोटर्स इस तरह से कार को ज़बरदस्ती करने के खतरों के बारे में चेतावनी देती है:
एक गैर-प्रमाणित वाहन का उपयोग करना या निर्धारित क्षमता से अधिक भार ले जाना संरचना, ब्रेक, स्टीयरिंग, सस्पेंशन, टायर, पहिये, रियर एक्सल, इंजन, ट्रांसमिशन और ड्राइवर सहायता के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जैसे महत्वपूर्ण प्रणालियों से समझौता कर सकता है। इससे स्थिरता खोने का खतरा बढ़ जाता है, ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है, ज़्यादा गरम होने, पुर्जों के जल्दी घिसने और परिचालन विफलताओं का खतरा होता है, जिससे यात्रियों और सड़क के अन्य उपयोगकर्ताओं दोनों की सुरक्षा प्रभावित होती है।
किसी ऐसी कार में टोइंग अटैचमेंट लगाना जिसे इसके लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, अत्यंत खतरनाक है। समस्याएं मजबूत फिक्सिंग पॉइंट की कमी से शुरू होती हैं, साथ ही यांत्रिकी पर डाले गए अतिरिक्त तनाव भी होते हैं।
यदि मालिक अपने वाहन में अटैचमेंट स्थापित करने का इरादा रखता है, तो यह जांचने के लिए मैनुअल से परामर्श करना आवश्यक है कि क्या यह एक्सेसरी स्वीकार करता है और इसकी अधिकतम अनुमत क्षमता क्या है।