बीएमडब्ल्यू 320i को जर्मन निर्माता के ब्राज़ीलियाई बाज़ार में सबसे सफल मॉडल के रूप में पहचाना जाता है। यह सफलता काफी हद तक इस तथ्य के कारण है कि यह निर्माता द्वारा पेश किए गए सबसे सुलभ विकल्पों में से एक है और इसे 2014 से देश में उत्पादित किया गया है। इसके अलावा, यह सेडान प्रीमियम ब्रांड से अपेक्षित खेल भावना, गतिशीलता और परिष्कार को समाहित करता है, जो इसे सेकंड-हैंड सेगमेंट में एक वांछनीय विकल्प बनाता है।
यह लेख छठी पीढ़ी के, ब्राज़ील में निर्मित और फ्लेक्स इंजन से लैस 2016 के बीएमडब्ल्यू 320i के दस पहलुओं का विवरण देता है।
ब्राज़ील में बीएमडब्ल्यू 320i का इतिहास
ब्राज़ील में बीएमडब्ल्यू 320i की यात्रा आयात की अनुमति दिए जाने के तुरंत बाद शुरू हुई। सेडान की तीसरी पीढ़ी (E36) को आधिकारिक तौर पर 1991 में आयात किया जाना शुरू किया गया था, जिसमें M50B20 इंजन का उपयोग किया गया था, जो 2.0 लीटर का छह सिलेंडर इनलाइन इंजन था, जो 150 hp और 19.4 kgfm उत्पन्न करता था।
1998 में, सीरीज़ 3 की चौथी पीढ़ी ब्राज़ील में पेश की गई। इस संस्करण में अधिक गोल लाइनें और एक नवीनीकृत आर्किटेक्चर था, जो 70% अधिक संरचनात्मक कठोरता का वादा करता था। उस समय, बीएमडब्ल्यू 320i 2.2 सेट का उपयोग करता था, जिसमें 170 hp और 21.4 kgfm थे, जो पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जुड़ा हुआ था।
इस जर्मन ब्रांड की सेडान की पांचवीं पीढ़ी, जिसे E90 कहा जाता है, मई 2005 में ब्राज़ील पहुंची। अधिक साहसी और स्पोर्टी लुक के साथ, इस मॉडल ने iDrive सिस्टम पेश किया, जो वाहन के कई कार्यों को एक ही नियंत्रण में केंद्रित करता था। इंजन एक उन्नत 2.0 बना रहा, जिसमें 150 hp और छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स बरकरार रहे।
लगभग 2012 में, ब्राज़ीलियाई बाज़ार में बीएमडब्ल्यू सीरीज़ 3 और परिणामस्वरूप 320i की छठी पीढ़ी आई। इस पुनरावृत्ति में, सेडान को चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड 2.0 इंजन से लैस किया गया, जो 184 hp प्रदान करता था और आठ-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ था।
बाद के वर्षों में, इंजन फ्लेक्स हो गया और बीएमडब्ल्यू 320i को स्थानीय रूप से असेंबल किया जाने लगा। 2019 में एक और प्लेटफॉर्म परिवर्तन हुआ, जिसमें F30 मॉडल बाहर हो गया और G20 कोड के तहत सातवीं पीढ़ी आ गई। हाल ही में, यूरोप में एक नया सीरीज़ 3 प्रदर्शित किया गया, जिसमें एक विवादास्पद डिज़ाइन है और बीएमडब्ल्यू की Neue Klasse अवधारणा में शामिल है, जिसकी ब्राज़ील पहुंचने की उम्मीद 2027 की दूसरी छमाही में है।
स्थानीय उत्पादन और तकनीकी विशेषताएं
2014 में, बीएमडब्ल्यू ने अराकुआरी (एससी) में अपनी कार फैक्ट्री का उद्घाटन किया, इनोवर-ऑटो कार्यक्रम का पालन करते हुए, जिसकी प्रारंभिक क्षमता 32 हजार वार्षिक इकाइयों के लिए अनुमानित थी। असेंबली लाइन पर उत्पादित पहला सीरीज़ 3 एक 328i था। बाद में, संयंत्र ने 184 hp के एक्टिवफ्लेक्स इंजन के साथ 320i का निर्माण करना शुरू कर दिया, जो सीरीज़ 3 लाइन का एक संस्करण था जिसने ब्राज़ील में बड़ी लोकप्रियता हासिल की। 2019 में, इस थ्री-वॉल्यूम की सातवीं पीढ़ी का भी स्थानीय रूप से उत्पादन शुरू हुआ।
सेडान के अलावा, अराकुआरी इकाई ने सीरीज़ 1 का भी उत्पादन किया। वर्तमान में, कारखाना X1, X3, X4 और X5 जैसे एसयूवी का निर्माण करता है, जिनमें से अंतिम प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण में हैं। हाल ही में, संयंत्र का उत्पादन 110 हजार वाहनों के निशान से अधिक हो गया है।
सीरीज़ 3 की एक दिलचस्प बात यह है कि इसने ब्राज़ील में अपना उत्पादन शुरू करने से पहले ही फ्लेक्स बन गया था। 2.0 इंजन, जो टर्बोचार्जर और डायरेक्ट इंजेक्शन से लैस है, को इथेनॉल और गैसोलीन दोनों को स्वीकार करने के लिए जर्मनी और ब्राज़ील के बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों के साथ-साथ बॉश के सहयोग से विकसित किया गया था। इस प्रकार, बीएमडब्ल्यू 320i को 2013 में अपनी चौथी पीढ़ी में फ्लेक्स के रूप में लॉन्च किया गया था, लेकिन अगले साल ही सांता कैटरीना में असेंबल होना शुरू हुआ। यह उल्लेखनीय है कि सीरीज़ 3 दुनिया की पहली टर्बो फ्लेक्स गाड़ी थी।
एक्टिवफ्लेक्स इंजन वाला 320i बीएमडब्ल्यू के प्रतीक को पूरा करता है, केवल गैसोलीन का उपयोग करने वाले संस्करण की तुलना में 184 hp बनाए रखता है, साथ ही एक स्पोर्ट्स कार की विशिष्ट चपलता और प्रदर्शन को संरक्षित करता है। सेडान शुरुआती त्वरण में अच्छा प्रदर्शन दिखाता है, और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स तेज और अच्छी तरह से निष्पादित परिवर्तनों के साथ एक फुर्तीली ड्राइविंग में योगदान देता है। बीएमडब्ल्यू के अनुसार, 2016 के 320i का 0 से 100 किमी/घंटा का समय 7.7 सेकंड है।
पुनः त्वरण कुशल हैं; कम RPM पर भी, इंजन स्वेच्छा से और जोरदार तरीके से प्रतिक्रिया करता है। 1,250 आरपीएम से ऊपर, अधिकतम 27.5 kgfm टॉर्क चालक को आनंद प्रदान करने के लिए उपलब्ध है। त्वरक पैडल को अधिक सहजता से और उच्च RPM पर दबाने पर, इंजन की गहरी आवाज त्वरण को प्रोत्साहित करती है। राजमार्गों पर अनुमत 110 किमी/घंटा तक पहुंचना मुश्किल नहीं है, और इन क्रूजिंग गति पर, बीएमडब्ल्यू 320i 'शांत' व्यवहार बनाए रखता है, जिसमें टैकोमीटर 2,000 आरपीएम इंगित करता है।
हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू होना, जिसमें फ्लेक्स इंजन और कम ईंधन की खपत हो, वास्तविकता नहीं है। बीएमडब्ल्यू 320i 2016 की औसत खपत को PBEV/Inmetro के अनुसार अलग से देखना चाहिए।
आराम, सुरक्षा और आयाम
बीएमडब्ल्यू 320i में निहित रियर-व्हील ड्राइव एक विशिष्ट ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। यह एक प्रीमियम ब्रांड की सेडान है, जिसमें जर्मन इंजीनियरिंग और एक फाइन ट्यूनिंग है जो ड्राइवर को पसंद आती है। इसकी वास्तुकला एक मजबूत वाहन को प्रकट करती है, जिसमें एक बहुत कठोर बॉडीवर्क होता है जो त्वरण और मोड़ों में दृढ़ प्रवेश को प्रोत्साहित करता है। स्टीयरिंग सटीक है और अच्छी तरह से निर्देशित करता है, जबकि पेडल और सस्पेंशन मजबूती संचारित करते हैं, जो एक प्रामाणिक बीएमडब्ल्यू को चिह्नित करता है।
4.62 मीटर की लंबाई और 2.81 मीटर की व्हीलबेस दूरी के साथ, बीएमडब्ल्यू 320i 2016 को पारिवारिक उपयोग के लिए उपयुक्त माना जा सकता है। ड्राइवर और यात्री दोनों को पैरों और घुटनों के लिए अच्छी जगह मिलती है, और पिछली सीट मध्यम कद के तीन वयस्कों को आराम से समायोजित करती है। मैकफरसन फ्रंट में और स्वतंत्र मल्टी-लिंक पीछे कॉन्फ़िगरेशन के साथ सस्पेंशन, एक अधिक फर्म कैलिब्रेशन रखता है, लेकिन इसका मतलब स्टीयरिंग व्हील में अत्यधिक कंपन या पिछली सवारियों के लिए असुविधा नहीं है।
320i की फिनिश बीएमडब्ल्यू से अपेक्षित परिष्कार स्तर रखती है, और ध्वनिक इन्सुलेशन आश्चर्यजनक है, खासकर लंबी यात्राओं के दौरान। ट्रंक मध्यम और बड़े आकार के सामान के लिए 480 लीटर की कुल क्षमता प्रदान करता है।
2016 के बीएमडब्ल्यू 320i एम स्पोर्ट संस्करण को ध्यान में रखते हुए, सुरक्षा सुविधाओं में छह एयरबैग, स्थिरता और ट्रैक्शन नियंत्रण प्रणाली, चढ़ाई में सहायता, रिवर्स सेंसर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, इलेक्ट्रोक्रोमिक रियरव्यू मिरर, चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक, एलईडी हेडलाइट्स और डे-टाइम लाइट्स शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, एक रिवर्स कैमरा है।
आराम के मामले में, वाहन में डुअल ज़ोन ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट के साथ सामने की सीटें, स्टीयरिंग व्हील पर गियर शिफ्ट लीवर, चमड़े का ट्रिम, प्रकाश और वर्षा सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक ट्राइओ, गैस स्प्रिंग्स द्वारा समर्थित बोनट, आदि जैसी सुविधाएं हैं।
मल्टीमीडिया सेंटर डैशबोर्ड पर एक प्रमुख स्क्रीन को एकीकृत करता है, जो नेटिव जीपीएस, डीवीडी/सीडी प्लेयर, यूएसबी पोर्ट और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी प्रदान करता है। कार में सनरूफ और 18-इंच अलॉय व्हील भी लगे हैं।