पोर्श पहली बार अपने कैटलॉग में एक फिक्स्ड सुपरकार मॉडल पेश करेगी, जो 911 से ऊपर स्थित होगा। इस नए प्लान को मिशन एस के माध्यम से प्रस्तुत किया गया, जो गुरुवार, 15 तारीख को न्यूयॉर्क में प्रदर्शित एक प्रोटोटाइप था, और यह कार्यक्रम कंपनी के भविष्य के वाहनों की झलक भी देने का काम करता है।
पहले, पोर्श की सुपरकारें, जिनमें 959, कैरेरा जीटी और 918 स्पाइडर शामिल हैं, सीमित संस्करणों में बनाई जाती थीं। उदाहरण के लिए, 918 का उत्पादन 2015 में बंद हो गया था, जिसमें कुल 918 इकाइयाँ बनी थीं।
माइकल लाइटर्स, जनवरी से पोर्श के अध्यक्ष और पहले फेरारी के तकनीकी निदेशक, ने समझाया कि मिशन एस केवल एक विशेष हाइपरकार के रूप में नहीं बनाया गया था, बल्कि इसे ब्रांड के पोर्टफोलियो का स्थायी रूप से विस्तार करने के लिए एक मध्य-इंजन प्लेटफॉर्म के रूप में डिजाइन किया गया था।
हालांकि ब्रांड ने अभी तक वाहन के इंजन के बारे में खुलासा नहीं किया है, Carscoops वेबसाइट के सूत्रों का संकेत है कि पोर्श इस भविष्य के टॉप-लाइनर के लिए एक आठ-सिलेंडर बॉक्सर इंजन विकसित कर रही है।
प्रोटोटाइप का वैश्विक अनावरण न्यूयॉर्क के क्वींस में एक घाट पर हुआ, जो वह स्थान है जहाँ 1953 में 550 स्पाइडर की पहली तस्वीरें ली गई थीं।
मिशन एस के डिज़ाइन प्रोजेक्ट में पोर्श के आइकनों का संदर्भ दिया गया है। गोल हेडलाइट्स और टॉरपीडो आकार के फेंडर 911 को दर्शाते हैं, जबकि दरवाजों की जुड़ने वाली लाइनें जो लाइटों से मिलती हैं, 1970 और 1980 के दशक के बीच निर्मित G सीरीज़ 911 को श्रद्धांजलि देती हैं। सपाट सामने का हिस्सा और 'कार के अंदर कार' की रियर कॉन्फ़िगरेशन प्रतिस्पर्धात्मक 911 GT1 से प्रेरित हैं, और छत की रेखा 959 को याद दिलाती है।
पहियों को 928 के टेलीफोन डिस्क पैटर्न से फिर से डिज़ाइन किया गया है, जिसमें हल्केपन पर नया ध्यान केंद्रित किया गया है। इसके अतिरिक्त, बॉडी के केंद्र में एक दिखाई देने वाला पंखा 917 के रेडिएटर के पंखे की नकल करता है, जो 1970 में ले मैन्स 24 घंटे की दौड़ में पोर्श की पहली समग्र जीत के लिए जिम्मेदार प्रोटोटाइप था।
अंदरूनी हिस्से में, पोर्श ने बड़ी डिजिटल स्क्रीन के चलन से बचने का फैसला किया। प्रोटोटाइप केंद्रीय फिक्स्ड स्क्रीन और यात्री डिस्प्ले दोनों को हटाता है। इसके बजाय, इसमें MagSafe के साथ संगत एक रिट्रैक्टेबल मोबाइल फोन होल्डर स्थापित किया गया है, जिससे उपयोगकर्ता जानकारी प्राप्त करने और नेविगेट करने के लिए डिवाइस का उपयोग कर सकता है।
स्टीयरिंग व्हील के बगल में, पांच गोलाकार गेज हैं, जो 911 की शैली का पालन करते हैं। चुने गए ड्राइविंग मोड के आधार पर, केंद्रीय टैकोमीटर, जिसमें एनालॉग सुई और स्क्रीन है, ड्राइवर के करीब आता है, जबकि अन्य संकेतक अगल-बगल या एक के पीछे एक व्यवस्थित रहते हैं। My Porsche एप्लिकेशन के माध्यम से, पुराने मॉडलों से प्रेरित गेज पैटर्न का चयन किया जा सकता है।
अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में सेंट्रल कंसोल में एकीकृत सीट बेल्ट बकल, धक्का देने और खींचने वाले भौतिक ट्रिगर नियंत्रण और स्पोर्ट क्रोनोमीटर का एक अपडेटेड संस्करण शामिल है। वाहन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई चाबी स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर फिट होती है, जिससे पोर्श की परंपरा बनी रहती है।
आंतरिक रंग पैलेट में सफेद, ग्रे और लाल शामिल हैं, जो ब्रांड की रेसिंग कारों में उपयोग किए जाने वाले रंग हैं। पोर्श के डिज़ाइन प्रमुख टोबियास सूलमैन ने कहा कि इन समाधानों को जल्द ही कंपनी के आगामी मॉडलों में लागू किया जाएगा।