बीएमडब्ल्यू ग्रुप के सीईओ ने दक्षिण अफ्रीका के ऑटो उद्योग में स्थानीय विनिर्माण के खतरे के बारे में चेतावनी दी

पीटर वैन बिन्सबर्गेन, बीएमडब्ल्यू ग्रुप साउथ अफ्रीका के अध्यक्ष और सीईओ ने SA ऑटो वीक 2026 कार्यक्रम के दौरान IOL को एक साक्षात्कार दिया। उन्होंने रिकॉर्ड प्रदर्शनों की रिपोर्ट प्रस्तुत की, लेकिन साथ ही दक्षिण अफ्रीका के ऑटो उद्योग को एक गंभीर चेतावनी भी दी कि स्थानीय उत्पादन आधार खतरे में है, भले ही तटस्थता एक ताकत हो।

सम्मेलन में बोलते हुए, वैन बिन्सबर्गेन, जो एक दक्षिण अफ्रीकी मैकेनिकल इंजीनियर हैं और जर्मन कंपनी में 32 साल काम कर चुके हैं, नेतृत्व, उपभोक्ता दबाव और इस बात पर विचार कर रहे थे कि अगले बारह महीने उद्योग के भविष्य को निर्धारित करेंगे।

वैन बिन्सबर्गेन का नेतृत्व की स्थिति तक का रास्ता असामान्य रहा है: उन्होंने बीएमडब्ल्यू साउथ अफ्रीका में एक स्नातक के रूप में काम करना शुरू किया और कभी भी इंजीनियर का पद नहीं संभाला। उन्होंने बताया कि उन्होंने आफ्टर-सेल्स सर्विस विभाग से शुरुआत की, फिर मार्केटिंग में चले गए, और उसके बाद बिक्री में। इसके बाद वह जर्मनी में मुख्यालय में काम करने गए, फिर मार्केटिंग विभाग के प्रमुख के रूप में जापान गए, घरेलू बाजार का प्रबंधन करने के लिए जर्मनी लौटे, फिर विश्व स्तर पर आफ्टर-सेल्स सर्विस में काम किया, और तभी दक्षिण अफ्रीका वापस आए।

उनका जीवन दर्शन यह है: 'यदि कोई काम शुरुआत में आपको असहज महसूस नहीं कराता है, तो उसे न लें, क्योंकि आप विकसित नहीं होंगे।' उनका तर्क है कि इसी तरह का व्यापक अनुभव बीएमडब्ल्यू की ताकत है, जो कर्मचारियों को आराम क्षेत्र से बाहर निकलने की अनुमति देता है, बशर्ते उनका परिवार देश बदलने के लिए तैयार हो।

हालांकि, उन्होंने उद्योग का नेतृत्व करने की इच्छा रखने वालों के लिए एक स्पष्ट शर्त रखी जिसे बहस का विषय नहीं बनाया जा सकता है: 'करियर के किसी बिंदु पर आपको बिक्री में भाग लेना चाहिए। अन्यथा, आप कभी शीर्ष पर नहीं पहुंचेंगे।'

दबाव वाली अर्थव्यवस्था में नेतृत्व

हजारों कर्मचारियों वाले सिकुड़ते बाजार में नेतृत्व की बात करते हुए, वैन बिन्सबर्गेन ने जोर देकर कहा कि नेता का काम अपने लोगों के बारे में अधिक जानना नहीं है, बल्कि उन्हें वह हासिल करने में मदद करना है जो वे संभव मानते हैं उससे अधिक। उन्होंने समझाया कि उनकी भूमिका लोगों को अपनी क्षमताओं के बारे में धारणाओं से आगे बढ़ने में मदद करना है। वह विचारों और सवालों के साथ काम पर आते हैं, पूछते हैं: 'क्या हम इसे आज़मा नहीं सकते? क्या हम उस सीमा से बाहर नहीं निकल सकते जो आपने कही थी कि आप कर सकते हैं?'

वह खुद को एक ऐसे व्यक्ति के रूप में चित्रित करते हैं जो बहुत नौकरशाही नहीं है, तेजी से निर्णय लेता है और परिणाम प्राप्त करता है। साथ ही, वह नए नवीन दृष्टिकोणों को लागू करने और तेजी से बाजार में आने की आवश्यकता पर जोर देते हैं। इस दृष्टिकोण का परीक्षण दक्षिण अफ्रीका में जीवन यापन की लागत के संकट के दौरान किया गया था। वैन बिन्सबर्गेन ने उल्लेख किया कि कार मालिकों के लिए ईंधन की कीमतों में वृद्धि का मासिक प्रभाव के मामले में 'ब्याज दरों की तुलना में बहुत, बहुत बुरा' महसूस हुआ।

इसके जवाब में, बीएमडब्ल्यू ने बिक्री, आफ्टर-सेल्स सर्विस और वित्तीय सेवाओं को एकीकृत करने वाली एक पारिस्थितिकी तंत्र स्थापित की ताकि कार स्वामित्व के जोखिम को कम किया जा सके। उन्होंने दो उदाहरण दिए। पहला - इस्तेमाल की गई बीएमडब्ल्यू कारों के लिए प्राइम माइनस 3 कार्यक्रम, जो सीमित साधनों वाले ग्राहकों की मदद करता है। उपभोक्ता लीजिंग के समान उत्पाद चुन सकते हैं, जिसमें वे तीन साल के लिए कार का उपयोग करते हैं और बिना किसी ऋण के चाबियाँ वापस कर सकते हैं, क्योंकि बीएमडब्ल्यू भविष्य के मूल्य की गारंटी देती है। इसे 'मन की शांति' के रूप में संदर्भित करने वाली चीज़ों द्वारा समर्थित किया गया है, जिसमें मोटरप्लान (5 साल/100,000 किमी) कार्यक्रम, गड्ढों पर रोडसाइड सहायता और कनेक्टेड कारें शामिल हैं जो ग्राहक को बैटरी कम होने या टायर में दबाव कम होने के बारे में सक्रिय रूप से सूचित करती हैं। उनका नारा है: 'आराम करें, हम आपकी देखभाल करते हैं। हम आपका ध्यान रखते हैं'।

आंकड़े: रिकॉर्ड उत्पादन और 96% निर्यात

वैन बिन्सबर्गेन ने रोस्लिन संयंत्र के कामकाज के बारे में दुर्लभ विवरण प्रदान किए। यह संयंत्र प्रति वर्ष 75,000 से 80,000 कारों का उत्पादन कर सकता है, और सप्ताहांत और सप्ताह में पांच दिनों में तीन शिफ्ट पर काम करने पर 85,000 इकाइयों तक। इस मात्रा का लगभग 96% 42 देशों में निर्यात किया जाता है, जबकि केवल लगभग 4% दक्षिण अफ्रीका में रहता है। कुल मिलाकर, बीएमडब्ल्यू सालाना स्थानीय रूप से 13,000-14,000 इकाइयाँ बेचती है और प्रीमियम सेगमेंट में अग्रणी रहते हुए साल-दर-साल वृद्धि दिखाती है।

पिछले साल रोस्लिन ने अपने उच्चतम उत्पादन स्तर 79,200 कारों को हासिल किया। यह रैंड्स के हिसाब से बीएमडब्ल्यू के लिए स्थानीय सामग्री का भी उच्चतम स्तर था, जिसका अर्थ था आपूर्तिकर्ताओं से बड़ी खरीद और अधिक नौकरियों का सृजन। भू-राजनीति पर एक जीवंत कहानी में, उन्होंने बताया कि दक्षिण अफ्रीका की तटस्थ स्थिति कैसे एक व्यावसायिक लाभ बन गई। उन्होंने उल्लेख किया कि ट्रम्प ने टैरिफ के कारण कनाडा में असंतोष पैदा किया, जिसके बाद कनाडा ने उनसे दक्षिण अफ्रीका से X3 की आपूर्ति करने का अनुरोध किया, क्योंकि अमेरिका की तुलना में यह सस्ता था, दूरी के बावजूद। इसी तरह रिकॉर्ड हासिल किया गया।

उन्होंने जोर देकर कहा: 'दक्षिण अफ्रीका को सभी के साथ दोस्ती करनी चाहिए। हम किसी से बंधे नहीं हैं, और यह बहुत अच्छा है। हमें ऐसे ही बने रहना चाहिए।' साक्षात्कार का सबसे तीखा क्षण चीनी ब्रांडों पर चर्चा था। वैन बिन्सबर्गेन ने स्पष्ट किया कि चीन में बीएमडब्ल्यू का संयुक्त उद्यम विशेष रूप से चीन की सेवा करता है, और बीएमडब्ल्यू दक्षिण अफ्रीका में चीन से कारें आयात नहीं करती है। मॉडल X3 चीन के लिए चीन में उत्पादित होता है, ठीक वैसे ही जैसे यह रोस्लिन में दुनिया भर के लिए उत्पादित होता है।

फिर भी, उन्होंने भूकंपीय बदलाव को स्वीकार किया: पिछले दो वर्षों में दक्षिण अफ्रीका के बाजार में चीनी ब्रांडों का हिस्सा 0% से बढ़कर 25% हो गया है। उन्होंने कहा: 'वे निश्चित रूप से स्थानीय उत्पादन को विस्थापित कर रहे हैं। मैं यह नहीं कहूंगा कि वे सीधे तौर पर हमें प्रभावित करते हैं, क्योंकि हम पूरे नए कार बाजार की तुलना में तेजी से बढ़ रहे हैं। लेकिन वे निश्चित रूप से अन्य ब्रांडों को नुकसान पहुंचा रहे हैं। यह दक्षिण अफ्रीका के लिए अच्छा नहीं है।' उन्होंने जोड़ा कि यदि कोई कंपनी आयातित विकल्प द्वारा प्रतिस्थापित होने के कारण स्थानीय रूप से उत्पादित कार बेचना बंद कर देती है, तो लंबी अवधि में नौकरियां खो जाती हैं, आपूर्तिकर्ता बंद हो जाते हैं। उन्होंने बताया कि बीएमडब्ल्यू dtic, ITAC और वित्त मंत्रालय के प्रभारी मंत्री पार्कस टाउ के साथ विकास और ऑटोमोटिव उद्योग उत्पादन कार्यक्रम (APDP) के 'उपकरणों को परिष्कृत' करने के लिए सीधी बातचीत कर रही है।

उनकी दलील दोहरी है: पहला, नौकरियों को बनाए रखने के लिए मौजूदा निवेश की रक्षा करना आवश्यक है; दूसरा, स्थानीय रूप से उत्पादन शुरू करने के लिए व्यवसाय मामला नए प्रतिभागियों के लिए पर्याप्त रूप से आकर्षक बनाना। उन्होंने सवाल उठाया कि GWM जैसी कंपनियां दक्षिण अफ्रीका में कारखाने क्यों नहीं खोलती हैं, जिससे नौकरियां पैदा होती हैं और आपूर्तिकर्ताओं को आकर्षित किया जाता है, जैसा कि चेरी ने किया था। उन्होंने कहा कि उन्होंने टोनी को चुनौती दी, स्थानीयकरण और उनके साथ जुड़ने की मांग की, ताकि सभी को लाभ मिल सके, जिससे पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं सुनिश्चित हों, स्थानीयकरण गहरा हो और अर्थव्यवस्था पर सकारात्मक प्रभाव पड़े।

4 बिलियन रैंड्स के अदृश्य निवेश

निवेश के संबंध में, वैन बिन्सबर्गेन ने नई हाइब्रिड X3 की ओर इशारा किया: दुनिया भर में बेची जाने वाली प्रत्येक हाइब्रिड X3 का उत्पादन मुख्य गतिविधि के रूप में रोस्लिन में किया जाता है। हालांकि, उन्होंने दो अक्सर अनदेखे सार्वजनिक निवेशों पर जोर दिया। उनमें से एक शिक्षा है, जहां वे रोस्लिन के आसपास के प्राथमिक, माध्यमिक और तकनीकी स्कूलों, कॉलेजों के साथ सहयोग करते हैं, और यूनिसेफ के साथ STEM कार्यक्रम चलाते हैं, स्कूलों को कंप्यूटर लैब, रोबोटिक्स और प्रोग्रामिंग प्रदान करते हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि खराब क्षेत्रों में बच्चे लॉन मूवर को खोलकर नहीं बढ़ते हैं, और वे इस अंतर को दूर करने की कोशिश कर रहे हैं।

दूसरा निवेश मिंड्रांड में बीएमडब्ल्यू का आईटी हब है, जो बीएमडब्ल्यू के लिए दुनिया का सबसे बड़ा आईटी हब है। उन्होंने समझाया कि हर साल लगभग 4 बिलियन रैंड वेतन के रूप में दक्षिण अफ्रीका में आते हैं। इन पैसों का उपयोग प्रशिक्षण, आवास, कपड़ों और बड़े परिवारों के भरण-पोषण के लिए किया जाता है। उन्होंने जोर देकर कहा कि ये धन कहीं भी प्राप्त किए जा सकते थे, जैसे भारत में, लेकिन वे यहां हैं, और यह अक्सर भुला दिया जाता है क्योंकि इसके साथ निवेश का कोई बड़ा राष्ट्रपति वादा नहीं जुड़ा होता है।

वैन बिन्सबर्गेन ने SA ऑटो वीक के उद्देश्य के बारे में सीधे कहा: 'यह निश्चित रूप से व्यवसाय और सरकार, साथ ही व्यवसाय और मीडिया के लिए एक कार्यक्रम है, न कि व्यवसाय और ग्राहकों के लिए। हम सरकार और मीडिया से बात करने और बदलाव लाने के लिए यहां हैं।' उन्होंने उल्लेख किया कि यह पहली SA ऑटो वीक है जहां उन्हें लगता है कि सही दर्शक मौजूद हैं, जिसमें हर पैनल में सरकारी प्रतिनिधियों के प्रतिनिधि शामिल हैं। उन्होंने जोड़ा कि सरकार भी ऐसी बातें कहती है जो दर्शाती हैं कि उनका वर्षों का काम फल दे रहा है। वे एक-दूसरे की सुनते हैं, और अब बातों को वास्तविक कार्रवाई में बदलने का अवसर है, अन्यथा यह सिर्फ समय की बर्बादी है।

उनकी सफलता का मानदंड यह है कि अगले बारह महीनों के भीतर निर्णय लिए जाएं और स्थानीय उद्योग के लिए सुधार हो। उनके लिए वास्तविक परीक्षा GWM द्वारा दक्षिण अफ्रीका में कारखाना खोलने की योजनाओं की घोषणा होगी।