घरेलू वाहनों पर कराधान में बदलाव के साथ, जिसने 115.6 hp तक के मॉडलों के लिए कम IPI स्थापित किया, 1.0 टर्बो इंजनों की शक्ति में कमी आई। वोक्सवैगन ने अपने एंट्री-लेवल एसयूवी में शक्ति बनाए रखने का विकल्प चुना, टेरा के कम्फर्ट और हाई संस्करणों में 200 TSI इंजन का उपयोग किया गया, जो 128 hp प्रदान करता है।
रेनॉल्ट ने भी कार्डियन में शक्ति कटौती से परहेज किया, अपने 1.0 टर्बो इंजन को 125 hp के साथ बनाए रखा। इसके विपरीत, स्टेलेंटिस ने अपने टर्बो 200 इंजन की शक्ति को 130 hp से घटाकर 116 hp कर दिया, जबकि शेवरले के डायरेक्ट इंजेक्शन 1.0 टर्बो के प्रदर्शन को ट्रैकर में 121 hp से घटाकर 115 hp कर दिया गया।
प्रदर्शन विश्लेषण
उन उपभोक्ताओं के लिए जो प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक एंट्री-लेवल एसयूवी की तलाश कर रहे हैं, वोक्सवैगन टेरा 200 TSI और रेनॉल्ट कार्डियन शेष हैं। दोनों ही हाल के और अच्छी तरह से सुसज्जित मॉडल हैं, और यह तुलना यह निर्धारित करने का लक्ष्य रखती है कि शीर्ष-लाइनर संस्करणों में कौन बेहतर है।
रेनॉल्ट का 1.0 टर्बो इंजन 2024 में लॉन्च किया गया था और श्रेणी में सबसे अधिक टॉर्क (एथेनॉल के साथ 22.4 kgfm) होने के कारण उत्कृष्ट है, जो वोक्सवैगन के 200 TSI और स्टेलेंटिस के टर्बो 200 से 2 kgfm अधिक है। इसका प्रदर्शन Caoa Chery के 1.5 टर्बो के करीब है।
शक्ति के मामले में, रेनॉल्ट कार्डियन एथेनॉल के साथ 125 hp उत्पन्न करता है, जो वोक्सवैगन के 200 TSI से 3 hp कम है। गैसोलीन के उपयोग में, यह अपने प्रतियोगी से 4 hp अधिक है, 120 hp तक पहुंचता है। फ्रांसीसी इंजन का एक अंतर वाल्व ट्रेन सिंक्रनाइज़ेशन में धातु की चेन का उपयोग है, जो जर्मन मॉडल की टाइमिंग बेल्ट द्वारा आवश्यक आवधिक प्रतिस्थापन को समाप्त करता है।
वोक्सवैगन का 1.0 TSI ब्राजील में लंबी यात्रा रखता है, जिसे 2015 में अप TSI में पेश किया गया था, जो विश्वसनीयता की एक स्थापित प्रतिष्ठा प्रदान करता है।
वोक्सवैगन टेरा, जो पहले केवल 170 कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करता था, अब अपने महंगे संस्करणों में 200 TSI को शामिल करता है। इस अधिक शक्तिशाली इंजन को जापानी कंपनी आइसिन द्वारा प्रदान किए गए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। यह गियरबॉक्स छठे गियर में एक सीधी अनुपात रखता है, जो त्वरण और रिकवरी के दौरान इंजन की शक्ति के उपयोग को अनुकूलित करता है। सातवां और आठवां गियर यात्रा के दौरान RPM को कम करने के लिए ओवरड्राइव के रूप में कार्य करते हैं, जिससे अधिक ईंधन दक्षता मिलती है।
रेनॉल्ट कार्डियन ट्रांसमिशन सिस्टम में एक अलग दृष्टिकोण अपनाता है, छह-स्पीड डुअल क्लच गियरबॉक्स का उपयोग करता है। यह कॉन्फ़िगरेशन तेज गियर परिवर्तन की अनुमति देता है और टॉर्क कनवर्टर की तुलना में कम यांत्रिक नुकसान प्रस्तुत करता है। हालांकि दोनों कॉम्पैक्ट एसयूवी का वजन बहुत करीब है - कार्डियन 1.186 किलोग्राम और टेरा 1.189 किलोग्राम - अंतिम प्रदर्शन वाहनों की यांत्रिक इंजीनियरिंग पर अधिक निर्भर करता है।
प्रदर्शन विश्लेषण के निष्कर्ष में, आठ-स्पीड गियरबॉक्स, जो इंजन को लगातार उच्च गति पर रखता है, अधिक शक्ति के साथ मिलकर, उपयोग किए जाने वाले ईंधन के प्रकार की परवाह किए बिना वोक्सवैगन टेरा को लाभ प्रदान करता है।
विजेता: वोक्सवैगन टेरा
दोनों एंट्री-लेवल एसयूवी दैनिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिससे ईंधन की खपत एक प्रासंगिक कारक बन जाती है। हालांकि उनमें बाजार के सबसे शक्तिशाली 1.0 टर्बो इंजन हैं, रेनॉल्ट कार्डियन और वोक्सवैगन टेरा के संस्करण सबसे किफायती में से हैं।
उपभोग को ध्यान में रखते हुए मुकाबला अधिक संतुलित था। शहरी क्षेत्र में, कार्डियन ने गैसोलीन के साथ बेहतर दक्षता प्रदर्शित की, जबकि टेरा राजमार्गों पर अधिक उत्कृष्ट रहा। हालांकि, इनमेट्रो के मानदंडों के अनुसार देखे गए अंतर नगण्य हैं।
विजेता: वोक्सवैगन टेरा
हालांकि एंट्री-लेवल एसयूवी कॉम्पैक्ट हैचबैक से व्युत्पन्न हो सकते हैं, यह खंड फिनिशिंग में महत्वपूर्ण सुधार प्रदान करता है, साथ ही अधिक उपकरण और उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाएँ (ADAS) भी प्रदान करता है। सबसे पूर्ण मॉडल वोक्सवैगन टेरा हाई और रेनॉल्ट कार्डियन आइकॉनिक हैं।
टेरा हाई 200 TSI की शुरुआती कीमत R$ 147.190 है और यह कई मानक वस्तुओं से सुसज्जित है। वोक्सवैगन टेरा हाई के लिए दो वैकल्पिक पैकेज प्रदान करता है: आउटफिट, जो काले छत और हल्के भूरे रंग की सीटों के साथ सौंदर्यशास्त्र पर केंद्रित है, और ADAS, जो ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, लेन कीपिंग असिस्ट और लेन डिपार्चर अलर्ट जोड़ता है।
रेनॉल्ट कार्डियन आइकॉनिक R$ 140.990 पर सूचीबद्ध है और समान उपकरणों का एक सेट प्रदान करता है। इसका एकमात्र वैकल्पिक पैकेज कनेक्टेड सेवाएं और अन्य ड्राइविंग सहायता, जैसे फॉगलाइट्स, डस्क सेंसर, ऑटोमैटिक हाई बीम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, फ्रंट पार्किंग सेंसर और 360° कैमरा शामिल है।
अंतरों के मामले में, वोक्सवैगन टेरा हाई में फोटोक्रोमिक इंटीरियर रियरव्यू मिरर, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, लेन कीपिंग असिस्ट और लेन डिपार्चर अलर्ट है। वहीं कार्डियन इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, 360° कैमरा, फॉगलाइट्स और ऑटोमैटिक हाई बीम प्रदान करके अलग दिखता है।
सुविधा और कम लागत के कारकों पर विचार करते हुए, कार्डियन आइकॉनिक को विजेता नामित किया गया। हालांकि, टेरा उन लोगों के लिए आदर्श विकल्प हो सकता है जो ADAS सिस्टम को प्राथमिकता देते हैं, क्योंकि इसका वैकल्पिक पैकेज प्रतिस्पर्धियों द्वारा प्रदान की गई सुविधाओं की तुलना में अधिक कार्यक्षमता जोड़ता है।
विजेता: रेनॉल्ट कार्डियन
200 TSI इंजन, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर, वोक्सवैगन टेरा को अधिक शक्ति प्रदान करता है। जर्मन निर्माता का एंट्री-लेवल एसयूवी अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक गति प्रदर्शित करता है और कुशल खपत बनाए रखता है।
रेनॉल्ट कार्डियन प्रदर्शन और खपत में करीब आता है, लेकिन इसकी मुख्य विशेषता लागत-लाभ अनुपात में निहित है। एंट्री-लेवल एसयूवी के इस मुकाबले में, टेरा अपने उच्च मूल्य को अपने बेहतर यांत्रिक सेट के माध्यम से सही ठहराता है।
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