विशेषज्ञों का कहना है कि उच्च फ्रेट लागत, लंबी समुद्री यात्राएं और मध्यम अम्लता वाली कच्ची तेल की सीमित आपूर्ति ने अमेरिकी किस्मों को पश्चिमी एशिया और रूस से विकल्पों की तुलना में भारतीय रिफाइनरियों के लिए कम आकर्षक बना दिया है।
तीन प्रमुख रिफाइनरी अधिकारियों के अनुसार, युद्ध समाप्त होने के बाद भी पश्चिमी एशिया के उत्पादक, जिसमें यूएई, इराक और सऊदी अरब शामिल हैं, भारत के लिए ऊर्जा के प्रमुख आपूर्तिकर्ता बने रहेंगे, क्योंकि उन्हें अमेरिका से बदलना असंभव है। यह इस बात के बीच हुआ जब मई के इस वर्ष के चरम स्तर की तुलना में सितंबर में अमेरिका से तेल और गैस की आपूर्ति में तेज गिरावट आई।
जहाज ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, सितंबर में अमेरिका से भारत में कच्चे तेल, द्रवीभूत प्राकृतिक गैस (LNG) और द्रवीकृत पेट्रोलियम गैस (LPG) का आयात 43% कम होकर अगस्त के 2.13 मिलियन टन की तुलना में 1.22 मिलियन टन रहा। यह अप्रैल के बाद सबसे कम आंकड़ा था। हालांकि पश्चिमी एशिया में संघर्ष ने मार्च से भारत में ऊर्जा आपूर्ति को बाधित किया था, जिससे भारतीय रिफाइनरियों को अन्य स्रोतों की तलाश करनी पड़ी, लेकिन सितंबर 2025 में अमेरिका से आपूर्ति में मामूली कमी आई।
इसके अलावा, अक्टूबर 2025 में दो साल के अधिकतम 2.86 मिलियन टन की तुलना में अमेरिका से आपूर्ति दोगुने से अधिक गिर गई, जो खरीद में अरबों डॉलर की कमी के बराबर है। इसी समय, जहाज ट्रैकिंग डेटा से पता चला कि सितंबर में पश्चिमी एशिया से तेल और गैस का आयात अगस्त की तुलना में 67% बढ़कर 13.56 मिलियन टन हो गया।
फारस की खाड़ी से तेल निर्यात सितंबर में लगभग 16.5 मिलियन बैरल प्रति दिन (bpd) तक बहाल हो गया, जो युद्ध-पूर्व स्तरों के करीब है, हालांकि इन बैरल में से केवल 60% ओमान जलडमरूमध्य से गुजर रहे थे, जबकि युद्ध से पहले यह 83% था। ट्रेडिंग जर्नल ऑयलप्राइस ने स्टैंडर्ड चार्टर्ड के नोट का हवाला देते हुए बताया कि सऊदी अरब, यूएई और इराक पाइपलाइनों, बंदरगाहों को बायपास करने और जहाज से जहाज तक व्यापक परिवहन के माध्यम से अनुकूलन करने में सक्षम थे, जिससे ईरान की क्षेत्रीय तेल निर्यात को अवरुद्ध करने की क्षमता कमजोर हुई।
सरकारी रिफाइनरी कंपनियों के वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि हालांकि वाशिंगटन ने नई दिल्ली से ऊर्जा आयात बढ़ाने का आग्रह किया, सरकार ने यह निर्देश नहीं दिया कि कच्चा तेल, LPG या LNG कहाँ से खरीदा जाए। आर्थिक व्यवहार्यता प्राथमिकता बनी रही। इन अधिकारियों ने उल्लेख किया कि रिकॉर्ड फ्रेट दरें और अमेरिका से मध्यम अम्लता वाले कच्चे माल की सीमित आपूर्ति - जो भारत के जटिल रिफाइनिंग संयंत्रों के लिए सबसे उपयुक्त है - ने रूसी तेल की तुलना में हल्के मीठे प्रीमियम अमेरिकी कच्चे तेल के आयात को कम आकर्षक बना दिया है।
Kpler के आंकड़ों के अनुसार, अक्टूबर में अमेरिका से कच्चे तेल का आयात सितंबर के कुल आयात की तुलना में लगभग 30% कम होकर 91,000 बैरल प्रति दिन रहा। अबू धाबी के एक शिप ब्रोकर ने बताया कि लगभग 2 मिलियन बैरल कच्चे तेल ले जाने वाले अल्ट्रा-लार्ज कैरियर (VLCC) के किराए की लागत युद्ध-पूर्व स्तर से 20 गुना से अधिक बढ़कर जनवरी 2026 की शुरुआत में $50,000-75,000 से लगभग $1.5 मिलियन प्रतिदिन हो गई है। परिवहन और बीमा अब कच्चे तेल की खेप की लागत का 20-25% बनाते हैं, जबकि युद्ध से पहले यह आंकड़ा 5% से कम था।
