केप टाउन में आवास और परिवहन में असमानता लंबी यात्राओं से बढ़ रही है

केप टाउन के सबसे कम आय वाले निवासियों को काम पर जाने के लिए अपनी कमाई का एक तिहाई से अधिक खर्च करना पड़ता है, क्योंकि शहर का आवास संकट उन्हें काम की जगहों के करीब आवास खरीदने की अनुमति नहीं देता है।

आवास अधिकार संरक्षण समूह Ndifuna Ukwazi की रिपोर्ट 'सार्वजनिक भूमि लोगों के लिए, पार्किंग के लिए नहीं' के अनुसार, सबसे गरीब 20% यात्रियों को परिवहन पर अपनी आय का लगभग 35% खर्च करना पड़ता है, जबकि सबसे अधिक वेतन पाने वाले कर्मचारियों के लिए यह हिस्सा केवल 10% है। रिपोर्ट में यह भी अनुमान लगाया गया है कि हाईएलिटशी से केंद्रीय व्यापार जिले (CBD) तक रोजाना यात्रा करने वाला व्यक्ति ट्रैफिक जाम में अपने कामकाजी जीवन के पांच साल के बराबर खर्च कर सकता है।

काम के लिए सुबह 4 बजे घर से निकलना

टेंबिसा यालेजो, जो फिलिपी ईस्ट से शहर के केंद्र में यात्रा करती हैं, नौ वर्षों से हर दिन काम पर जाती हैं। वह अक्सर सुबह 4 बजे जितना जल्दी हो सके घर से अपनी यात्रा शुरू करती हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि उनका इलाका असुरक्षित है, क्योंकि काम पर जाते समय हमले होते थे।

मैनेनबर्ग से ऑक्टेविया ग्रिल छह वर्षों से शहर में काम कर रही हैं। हाल ही में टैक्सी से हुई कार दुर्घटना के बाद उनकी यात्राओं के बारे में चिंताएं बढ़ गई हैं। वह विशेष रूप से चिंतित हैं क्योंकि इस दुर्घटना में दो लोग मारे गए थे।

डेल्फ़्ट में रहने वाले और शहर में सुरक्षा गार्ड के रूप में काम करने वाले बानति हला ने बताया कि उनके इलाके के निवासी अक्सर सुरक्षा समस्याओं के कारण सामुदायिक पुलिस मंचों पर निर्भर रहते हैं। वह परिवहन पर लगभग 1,100 रैंड प्रति माह खर्च करते हैं।

शहर का आवास संकट श्रमिकों को कार्यस्थलों से दूर रखता है

Ndifuna Ukwazi के राजनीतिक संगठन और अभियान विभाग के प्रमुख बुले बुई ने समझाया कि समस्या की जड़ दशकों की स्थानिक योजना में निहित है, जिसने आर्थिक अवसरों को जरूरतमंद समुदायों से दूर रखा। उन्होंने जोर दिया कि यह यादृच्छिक घटना नहीं, बल्कि रंगभेद की विरासत है, क्योंकि रंगभेद की योजना ने सफेद आबादी के लिए अच्छी तरह से स्थित भूमि आरक्षित की और अश्वेत, रंगीन और भारतीय निवासियों को परिधि पर विस्थापित किया।

बुई के अनुसार, 1994 के बाद, सब्सिडी वाले आवास में अक्सर निर्मित घरों की संख्या को प्राथमिकता दी जाती थी, उनकी स्थिति की उपेक्षा की जाती थी, जबकि अच्छी तरह से स्थित क्षेत्रों में किराए बहुत अधिक बने रहे। पश्चिमी केप में औसत किराया 9,730 रैंड था, जबकि संसद के पास एक स्टूडियो अपार्टमेंट की कीमत प्रति माह 12,000 से 18,000 रैंड थी।

उन्होंने यह भी बताया कि केप टाउन के लगभग 76% निवासी प्रति माह 22,000 रैंड से कम कमाते हैं, जबकि केवल 34% औपचारिक आवास इस सीमा में आते हैं।

परिवार लंबी यात्राओं के लिए भारी कीमत चुकाते हैं

कई परिवारों के लिए काम के करीब जाना अवास्तविक लगता है। इसके बजाय, कर्मचारी यात्रा पर अपना अधिकांश समय और आय खर्च करते हैं, जिससे पारिवारिक जिम्मेदारियों को पूरा करने और अन्य जरूरतों को पूरा करने के लिए कम समय बचता है।

स्टेलनबोश विश्वविद्यालय के लॉजिस्टिक्स विभाग के प्रोफेसर स्टीफन क्रिग्समैन ने कहा कि स्थानिक असमानता परिवारों और समग्र अर्थव्यवस्था दोनों पर नकारात्मक प्रभाव डालती है। उनका मानना है कि अधिक संतुलित और समान शहर परिवहन लागत को कम करने में सक्षम होते हैं, जबकि खराब डिजाइन किए गए और असमान शहर उच्च परिवहन लागतों से निपटने में असमर्थ होते हैं और अक्सर विकास की कमी से पीड़ित होते हैं।

क्रिग्समैन ने आगे कहा कि लंबी यात्राएं श्रमिकों के कौशल और उनके लिए उपलब्ध नौकरियों के बीच बेमेल को बढ़ावा दे सकती हैं। कुछ लोग अधिक उपयुक्त योग्यता वाली नौकरियों के लिए यात्रा लागत से बचने के लिए घर के करीब काम करने के लिए सहमत हो सकते हैं। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि प्रतिदिन यात्रा पर दो-तीन घंटे खर्च करने से बच्चों की देखभाल, खरीदारी और अन्य घरेलू कामों के लिए श्रमिकों का समय कम हो जाता है।

शहर में आवास प्रतीक्षा सूची

Ndifuna Ukwazi के अभियान 'सार्वजनिक भूमि लोगों के लिए, पार्किंग के लिए नहीं' ने केप टाउन के केंद्र में चार सरकारी संपत्तियों के पुनर्निर्माण का प्रस्ताव दिया: संसद पार्किंग स्थल, टॉप यार्ड और दो सरकारी गैरेज। बुई के अनुसार, ये क्षेत्र 969 सामाजिक आवास अपार्टमेंट, 969 बाजार-संबंधित अपार्टमेंट और 732 लोगों के लिए अस्थायी आवास को समायोजित कर सकते थे। उन्होंने उल्लेख किया कि ऐसी परियोजनाएं यात्रा लागत को कम कर सकती हैं, काम तक पहुंच में सुधार कर सकती हैं और अनौपचारिक व्यापारियों के लिए पैदल यातायात बढ़ा सकती हैं।

बुई ने यह भी बताया कि केप टाउन की आवास प्रतीक्षा सूची में कम से कम 359,277 लोग हैं। इसके अलावा, शहर सालाना 22,970 से 27,980 औपचारिक घरों की कमी का अनुमान लगाता है। उन्होंने जोड़ा कि शहर का अनुमान है कि 2020 और 2040 के बीच निर्मित घरों का 53% अनौपचारिक होगा।

केप टाउन ने कहा है कि वह भूमि प्रदान करके, परिवहन-उन्मुख विकास और बुनियादी ढांचे में निवेश के माध्यम से किफायती आवास पर काम कर रहा है। शहरी बसावट पर नगर परिषद के सदस्य कार्ल पोफैम ने बताया कि सक्रिय योजना या पैकेजिंग चरण में ऐसे भूखंड हैं जो 14,000 से अधिक किफायती आवास इकाइयों को सुनिश्चित कर सकते हैं। डेवलपर्स को पहले से आवंटित भूमि पर 7,000 इकाइयों की अतिरिक्त क्षमता का अनुमान है। पिछले दो वर्षों में, शहर ने किफायती आवास के लिए 1.7 बिलियन रैंड मूल्य की भूमि प्रदान की है, जिससे भूमि प्रावधान पर छूट, मुख्य बुनियादी ढांचा नेटवर्क में निवेश और प्रोत्साहन के रूप में 960 मिलियन रैंड से अधिक आकर्षित हुए हैं। पोफैम ने स्पष्ट किया कि 39 भूखंड वितरण योजना में हैं, जिसमें CBD में 11 शामिल हैं, जिनकी कुल क्षमता 40,000 इकाइयां है। शहर का दावा है कि इस योजना में 21,000 किफायती आवास इकाइयां और 1,500 सामाजिक आवास इकाइयां शामिल हैं।