21वीं सदी की शुरुआत में, विशेष रूप से अगस्त 2002 में, Volkswagen ने ब्राज़ीलियाई बाज़ार में Polo Hatch मॉडल पेश किया, जो यूरोप में पहले से ही सफल था। हालांकि Gol अपने सेगमेंट में बिक्री पर हावी था, जर्मन निर्माता ने एक अधिक परिष्कृत उत्पाद पेश करने का अवसर पहचाना, जिसका लक्ष्य ऐसे उपभोक्ता था जो राष्ट्रीय हैचबैक के मानक से परे कुछ ढूंढ रहा था।
Volkswagen ने इस छोटे और परिष्कृत यूरोपीय हैचबैक के उत्पादन और व्यावसायीकरण में तेजी लाई। नया Polo उस समय के ब्राज़ीलियाई मानकों के लिए एक महत्वपूर्ण तकनीकी प्रगति रखता था, जिसे PQ24 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जो बाद में Fox और Gol (G5) के लिए आधार बना। इसमें आधुनिक निर्माण विधियों को शामिल किया गया था, जैसे कि वेरिएबल मोटाई वाले स्टील स्ट्रट्स और लेजर वेल्डिंग वाली बॉडीवर्क।
इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप एक अत्यधिक कठोर संरचना बनी, जो टक्करों के प्रति प्रतिरोधी थी और यूरो NCAP के कड़े सुरक्षा मानकों का अनुपालन करती थी। निर्माण गुणवत्ता और यात्रियों की सुरक्षा के मामले में, Polo कई स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर था। हालांकि, ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता ऐसी विशेषताओं पर बहुत कम विचार दिखाता था, यह मानने की प्रवृत्ति रखता था कि दुर्घटनाएं दूसरों को प्रभावित करती हैं, न कि उसे स्वयं।
सुरक्षा और निर्माण प्रौद्योगिकी के प्रति इस उदासीनता का एक आवर्ती पैटर्न था, क्योंकि कई ब्रांडों ने इन विशेषताओं वाले वाहनों को बढ़ावा देने की कोशिश की लेकिन राष्ट्रीय बाज़ार में बड़ी स्वीकृति प्राप्त नहीं हुई। इसके अलावा, Volkswagen ने Polo को EA111 1.0 16V इंजन से लैस किया, जिसमें सिलेंडर हेड पर डबल कैम् शिफ़्ट थे। यह इंजन 79 hp की शक्ति और लगभग 9 kgfm का टॉर्क उत्पन्न करता था, जो उस समय के अधिक आधुनिक 1.0 इंजनों के अनुरूप था।
निर्माता का मानना था कि उन्नत बॉडीवर्क और तकनीकी रूप से आधुनिक इंजन का संयोजन ग्राहकों को जीतने के लिए पर्याप्त होगा। हालांकि, यह धारणा व्यवहार में विफल रही, क्योंकि ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता अधिक व्यावहारिक था। Polo 1.0 16V की कीमत पर, एक Gol 1.6 खरीदा जा सकता था, जो प्रदर्शन में कहीं अधिक बेहतर और ड्राइविंग पसंद करने वालों के लिए अधिक आकर्षक त्वरण प्रदान करता था।
इस कारक ने नए Polo के लिए मुख्य बाधा पैदा की। Volkswagen के तकनीशियनों को यह समझने में कठिनाई हुई कि कोई व्यक्ति एक आधुनिक, सुरक्षित और तकनीकी रूप से बेहतर डिज़ाइन के बजाय एक पुराने प्लेटफॉर्म और कम शक्तिशाली इंजन को क्यों चुनेगा। जवाब डीलरों से आया: ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता संरचनात्मक परिष्कार की तुलना में प्रदर्शन को अधिक महत्व देता था।
प्रभाव तत्काल था, क्योंकि अधिकांश खरीदारों ने नए Polo की तकनीकी खूबियों को नजरअंदाज करते हुए परिचित Gol 1.6 को प्राथमिकता दी। यूरोपीय हैचबैक अपेक्षित बिक्री मात्रा तक नहीं पहुंच पाया और इस कॉन्फ़िगरेशन में इसका उत्पादन जल्दी ही बंद कर दिया गया। अगस्त 2002 में लॉन्च किया गया Polo Hatch 1.0 16V सितंबर 2003 में उत्पादन से बाहर हो गया।
यह घटना एक अच्छी गुणवत्ता वाले वाहन के बाजार कारकों के कारण विफल होने के एक उल्लेखनीय मामले को दर्शाती है। Polo अधिक सुरक्षा, बेहतर निर्माण और एक अधिक अद्यतन डिज़ाइन प्रदान करता था, लेकिन इसे एक ऐसे बाज़ार का सामना करना पड़ा जो अन्य पहलुओं को प्राथमिकता देता था। धीरे-धीरे, Volkswagen ने महसूस किया कि ब्राज़ील में, शक्ति और प्रदर्शन अक्सर संरचनात्मक उन्नयन या सुरक्षा पर केंद्रित प्रौद्योगिकियों की तुलना में खरीद निर्णय में अधिक मायने रखते हैं। ये विभिन्न बाजारों की विशिष्ट विशेषताएं हैं; जबकि यूरोपीय उपभोक्ता ऐतिहासिक रूप से सुरक्षा और निर्माण की गुणवत्ता को महत्व देता है, ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता तेज त्वरण, त्वरित रिकवरी और अधिक शक्तिशाली इंजनों में अधिक मूल्य देखता है।