पिछले छह महीनों में, दक्षिण अफ्रीका का राष्ट्रीय उपभोक्ता संरक्षण आयोग (NCC) सुरक्षा समस्याओं के कारण देश भर से हजारों कारों को वापस ले चुका है। निर्माता बेचे गए वाहनों में यांत्रिक खराबी या सॉफ्टवेयर गड़बड़ियों के बारे में NCC को सूचित करना जारी रखे हुए हैं, जिससे ड्राइवरों में चिंता बढ़ रही है।
पिछले छह महीनों की रिपोर्टों में विभिन्न मॉडलों की कई वापसी की घटनाएं सामने आई हैं। उदाहरण के लिए, नवीनतम अधिसूचना में लगभग 300 VW Amarok कारों को वापस लिया गया था। Volkswagen Group Africa (Pty) Ltd ने आयोग को इस वापसी के बारे में सूचित किया। आयोग के प्रतिनिधि, फेटो नताबा ने बताया कि प्रभावित कारों को 2 जून 2026 से 15 सितंबर 2026 के बीच पूरे देश में बेचा गया था। वापसी में दक्षिण अफ्रीका में 291 कारें शामिल हैं।
नताबा ने समझाया कि आपूर्तिकर्ता के अनुसार, साइड या फ्रंटल टक्कर में पर्दे की एयरबैग पूरी तरह से नहीं खुल सकती है क्योंकि यह वाहन के इंटीरियर में एक घटक से संपर्क करती है। यह भी जोखिम है कि तेज प्लास्टिक के हिस्से अलग हो सकते हैं या एयरबैग में रह सकते हैं, जिससे ड्राइवर और सामने वाले यात्री की सुरक्षा कम हो जाती है। इसके अलावा, दिशात्मक तत्व के तेज हिस्से अलग हो सकते हैं या सिर या गर्दन के संपर्क क्षेत्र में रह सकते हैं, जिससे दुर्घटना की स्थिति में चोट का खतरा बढ़ जाता है।
इसके अलावा, ईंधन अलर्ट समस्या के कारण 500 से अधिक सुजुकी ग्रैंड विटारा कारों को वापस लिया गया था। यह वापसी 543 सुजुकी ग्रैंड विटारा कारों से संबंधित है जो मई 2025 से देश भर में सुजुकी डीलरशिप के माध्यम से बिक्री के लिए उपलब्ध थीं। नताबा ने उल्लेख किया कि निर्माता ने आयोग को चेतावनी दी थी कि ईंधन स्तर कम होने पर निम्न ईंधन संकेतक चालू नहीं हो सकता है। इससे ड्राइवर को कम ईंधन के बारे में चेतावनी नहीं मिल सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और उसे फिर से शुरू करना असंभव हो सकता है।
सॉफ्टवेयर त्रुटियों के कारण 2500 से अधिक टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो, लेक्सस जीएक्स, लेक्सस यूएक्स और जीप ग्रैंड चेरोकी (डब्ल्यूएल) कारों को वापस लिया गया था। कुल 2279 टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो प्रभावित हुए। नताबा ने समझाया कि वापसी कॉम्बिनेशन इंस्ट्रूमेंट में सॉफ्टवेयर त्रुटि से संबंधित है। जब इंस्ट्रूमेंट पैनल शुरू होता है, तो 3डी ग्राफिक्स माइक्रो कंट्रोलर ब्लॉक पूरी तरह से आरंभ नहीं हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप डिस्प्ले के हिस्से के रूप में 3डी ग्राफिक्स क्षेत्र में खाली छवि दिखाई देती है।
जीप ग्रैंड चेरोकी (डब्ल्यूएल) की 255 कारों को वापस लिया गया था, जिनमें से 251 इकाइयां 2023 से 2025 के दौरान पूरे देश में बेची गईं। नताबा ने जोड़ा कि चार कारें अभी भी निर्माता के पास हैं। स्टेलेंटिस साउथ अफ्रीका की जानकारी के अनुसार, एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल में ऐसा सॉफ्टवेयर हो सकता है जो सेंसर के पूरे जीवनकाल के दौरान डोर एयरबैग प्रेशर सेंसर में लगातार गड़बड़ी पैदा कर सकता है।
41 लेक्सस जीएक्स और लेक्सस यूएक्स को भी वापस लिया गया था। ये कारें 17 अप्रैल 2024 से 8 सितंबर 2025 तक उपलब्ध थीं और राष्ट्रीय स्तर पर बेची गई थीं। लेक्सस ने सूचित किया कि प्रभावित कारों का मॉड्यूल ऐसे सॉफ्टवेयर के साथ बनाया जा सकता है जो सेंसर के पूरे जीवनकाल के दौरान डोर एयरबैग प्रेशर सेंसर में लगातार गड़बड़ी पैदा कर सकता है।
अगस्त में 500 से अधिक टोयोटा कारों को वापस लिया गया था। वापसी कॉम्बिनेशन इंस्ट्रूमेंट के रीप्रोग्रामिंग की समस्या से संबंधित थी, जिसमें कुल 16 टोयोटा RAV4 PHEV, चार Corolla Cross, 391 Corolla Hatchback, 12 Crown और 86 GR Corolla प्रभावित हुए थे। ये कारें देश भर में टोयोटा डीलर नेटवर्क के माध्यम से बेची गईं और निम्नलिखित तिथियों पर निर्मित हुईं: RAV4 PHEV - 8 जुलाई 2024 से; Corolla Cross - 2 जुलाई 2024 से; Corolla Hatchback - 7 अक्टूबर 2022 से; Crown - 17 अक्टूबर 2022 से; GR Corolla - 16 फरवरी 2023 से।
NCC के प्रतिनिधि, फेटो नताबा ने कहा कि प्रभावित कारों में एक कॉम्बिनेशन इंस्ट्रूमेंट सिस्टम लगा हुआ है जो डैशबोर्ड पर स्थित 12.3-इंच डिस्प्ले मॉनिटर पर संकेतकों और चेतावनी संकेतों सहित वाहन के विभिन्न डेटा प्रदर्शित करता है। उन्होंने स्पष्ट किया कि कॉम्बिनेशन इंस्ट्रूमेंट के गलत प्रोग्रामिंग के कारण, अनावश्यक डेटा उपकरण के संचालन के दौरान मेमोरी डिवाइस में बार-बार लिखा जा सकता है, जिससे इस उपकरण का समय से पहले घिसाव हो सकता है।
जुलाई में NCC ने संबंधित आपूर्तिकर्ताओं की सूचनाओं के आधार पर कुछ निसान Qशक्आई स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी), टोयोटा लैंड क्रूजर 300 और लेक्सस एलएक्स600 मॉडल वापस लिए। निसान ने 314 कारों को वापस लिया। निसान के अनुसार, इंजन चलने पर इंजन बे में रिटेनिंग क्लिप के अंदर ईंधन पाइप का विस्थापन होने की संभावना है। इस गति से ईंधन पाइप का घिसाव हो सकता है, जिससे संभावित रूप से उसमें छेद हो सकता है और ईंधन लीक हो सकता है।
ये कारें 4 मई 2021 से 17 सितंबर 2024 तक उपलब्ध थीं। टोयोटा ने 507 टोयोटा लैंड क्रूजर 300 कारों को वापस लिया, और लेक्सस एसए मोटर्स पीटीवाई (एलटीडी) ने 124 लेक्सस एलएक्स600 मॉडल वापस लिए। आपूर्तिकर्ताओं के अनुसार, प्रभावित लैंड क्रूजर कारें 13 दिसंबर 2022 से 7 मई 2024 तक बेची गईं, जबकि लेक्सस कारें 15 दिसंबर 2022 से 7 मई 2024 तक बेची गईं और बोत्सवाना और नामीबिया में निर्यात की गईं।
नताबा ने समझाया कि लेक्सस और लैंड क्रूजर दोनों में V35A इंजन लगा है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बेयरिंग होते हैं, जो शाफ्ट को इंजन के संचालन के दौरान घूमने की अनुमति देते हैं। एक निश्चित उत्पादन अवधि के दौरान, उत्पादन अवशेषों को निर्माण के समय पूरी तरह से हटाया नहीं गया होगा, जिससे इंजन असेंबली दूषित हो गई होगी। यदि उत्पादन अवशेष मुख्य बेयरिंग से चिपक जाते हैं और इंजन उच्च भार के तहत काम करना जारी रखता है, तो बेयरिंग विफल हो सकते हैं। इससे इंजन की आवाज, इंजन का अनियमित चलना, शुरू करने में कठिनाई या इंजन का बंद होना हो सकता है। ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद होने से कर्षण शक्ति खो सकती है, जिससे उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है।
बीएमडब्ल्यू ने स्टार्टर समस्याओं के कारण लगभग 11,000 कारों को वापस लिया। वापसी में बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़, 4 सीरीज़, 5 सीरीज़, 7 सीरीज़, एक्स3 और एक्स4 शामिल हैं, जो 2016 से दक्षिण अफ्रीका में बेची गईं। वापसी में पिनियन स्टार्टर प्रकार से लैस 10,961 कारें शामिल हैं। फेटो नताबा ने बताया कि उत्पादन कारकों के कारण प्रभावित कारों में बड़ी संख्या में स्टार्ट चक्रों के बाद इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच का बढ़ा हुआ घिसाव हो सकता है। नतीजतन, इंजन को शुरू करने की क्षमता खराब हो जाती है, और कुछ परिस्थितियों में इंजन शुरू नहीं हो पाता है।
जून में सुरक्षा कारणों से टोयोटा और लेक्सस की 6500 से अधिक कारों को वापस लिया गया था। वापसी में 4858 टोयोटा और 1667 लेक्सस कारें शामिल हैं, जो पूरे दक्षिण अफ्रीका में बेची गईं। प्रभावित कारों में टोयोटा क्राउन, लैंड क्रूजर 300 (LC300), लैंड क्रूजर प्राडो, RAV4 और bZ4X शामिल हैं, जो 2022 से 2025 के बीच बिक्री के लिए उपलब्ध थीं। प्रभावित लेक्सस कारों में ES, GX, LC500, LX500/700, LX600/500d, NX, RX और RZ शामिल हैं, जो 2021 से 2025 के बीच बेची गईं।
इन वापस ली गई कारों में इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग कंट्रोल यूनिट (ECU) लगा हुआ है, जो पैनोरमिक व्यू मॉनिटरिंग (PVM) सिस्टम का हिस्सा है, जो रियर कैमरे की छवि प्रदर्शित करता है। आपूर्तिकर्ता ने पाया कि इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ECU में सॉफ्टवेयर रियर रिवर्स गियर चुनने के तुरंत बाद वाहन शुरू होने पर रियर व्यू इमेज में संक्षिप्त फ्रीजिंग का कारण बन सकता है। कुछ मामलों में, रियर व्यू इमेज बिल्कुल भी प्रदर्शित नहीं हो सकती है।
NCC ने सुरक्षा कारणों से हुंडई टक्सन NX4 एन-लाइन की 300 से अधिक कारों को भी वापस लिया। वापसी में 337 कारें शामिल थीं, जो 2023 में पूरे दक्षिण अफ्रीका में बेची गईं। आपूर्तिकर्ता ने बताया कि प्रभावित कारों में फ्रंटल कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम (FCA) से संबंधित समस्या हो सकती है। कुछ कारों में FCA की संवेदनशील कार्यप्रणाली के कारण अनपेक्षित आपातकालीन ब्रेकिंग हो सकती है, जिससे यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा खतरा पैदा हो सकता है और टक्कर की संभावना बढ़ सकती है।
NCC ने 2022-2026 के रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट के कुछ मॉडलों को भी वापस लिया। यह पैनोरमिक सनरूफ के साइड तत्वों में एक विनिर्माण दोष का पता लगने के बाद हुआ, जिन्हें फैक्ट्री मरम्मत के दौरान गलत तरीके से लगाया जा सकता था। NCC ने नोट किया कि खराब आसंजन समय के साथ ट्रिम के ढीले होने या अलग होने का कारण बन सकता है, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए संभावित खतरा पैदा हो सकता है।
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी मॉडल को वापस लिया गया था। अप्रैल में पूरे दक्षिण अफ्रीका में 40 ऑडी ई-ट्रॉन जीटी कारों पर सुरक्षा वापसी जारी की गई थी। ये कारें 2 नवंबर 2021 से 20 मार्च 2026 तक राष्ट्रीय स्तर पर बेची गईं। ऑडी एसए ने राष्ट्रीय आयोग को सूचित किया कि वापसी ब्रेक पेडल इनपुट शाफ्ट और ब्रेक एक्चुएटर के कार्यकारी शाफ्ट के बीच बोल्टेड कनेक्शन से संबंधित है, जो ढीला हो सकता है। यदि कनेक्शन पूरी तरह से अलग हो जाता है, तो ब्रेकिंग केवल नियंत्रित आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन का उपयोग करके संभव होगी।
उसी महीने, सुरक्षा समस्याओं के कारण 100 से अधिक लैंड रोवर डिफेंडर और जगुआर आई-पेस कारों को वापस लिया गया था। विशेष रूप से, 3 नवंबर 2025 से 21 फरवरी 2026 के बीच अधिकृत डीलरशिप के माध्यम से बेची गई 2026 की 60 लैंड रोवर डिफेंडर कारों को प्रभावित किया गया था। आपूर्तिकर्ता ने बताया कि तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट के निचले हिस्से के माउंट में निर्माण के दौरान सामग्री के संदूषण के कारण अपर्याप्त ताकत वाला वेल्डेड पिन हो सकता है। यह दोष दुर्घटना में सीट बेल्ट के सही कामकाज में बाधा डाल सकता है, जिससे यात्रियों की चोट का खतरा बढ़ जाता है।
जगुआर ने 2019-2021 के कुछ जगुआर आई-पेस कारों को वापस लिया, जो 23 जून 2019 से 18 जून 2021 तक राष्ट्रीय स्तर पर बेची गईं, जिसमें 67 इकाइयाँ शामिल थीं। आपूर्तिकर्ता ने उच्च वोल्टेज बैटरी पैक से जुड़ी एक संभावित समस्या की पहचान की। कुछ परिस्थितियों में, बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे धुआं या आग लग सकती है। एक अस्थायी उपाय के रूप में, प्रभावित जगुआर आई-पेस कारों को बैटरी चार्जिंग स्तर को 90% तक सीमित करने वाला एक सॉफ्टवेयर अपडेट प्रदान किया गया था। उपभोक्ताओं को 90% तक चार्ज करने, इमारतों से दूर पार्क करने और जहां संभव हो खुले में चार्ज करने की सलाह दी गई थी।
वापस ली गई कारों में 2025 फोर्ड रेंजर एक्सएलटी भी शामिल था। अप्रैल में 400 से अधिक फोर्ड रेंजर एक्सएलटी, वाइल्डट्रैक, प्यूमा और टोयोटा हिनो कारों को भी वापस लिया गया था। फोर्ड ने आयोग को 2025 फोर्ड रेंजर एक्सएलटी और वाइल्डट्रैक की 438 इकाइयों की वापसी के बारे में सूचित किया, जो सुरक्षा समस्याओं से संबंधित थी। वापसी उन कारों से संबंधित थी जो 18 फरवरी 2025 से 18 मार्च 2025 के बीच बिक्री के लिए उपलब्ध थीं और पूरे देश में वितरित की गई थीं। फोर्ड ने बताया कि कुछ प्रभावित कारों में एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन (EGR) वाल्व खराब हो सकता है, जिससे इंजन की शक्ति कम हो सकती है, आमतौर पर 15 मील/घंटा (24 किमी/घंटा) से कम गति पर। ड्राइवर डैशबोर्ड पर इंजन चेक लाइट जलने, कमजोर त्वरण, इंजन कंपन या इंजन शुरू न होने जैसे चेतावनी संकेत भी देख सकते हैं। ड्राइविंग के दौरान इंजन की शक्ति खोने से दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है।
